【文章內(nèi)容簡介】 油的速度，每增加1公里的時速，%。帶檔滑行省油就電噴車而言，空擋滑行不但不省油，反而費油。汽車的啟動、暖機、怠速、部分負(fù)荷、全負(fù)荷、過渡、托動等全部由電腦監(jiān)視和控制，空擋滑行屬于怠速，此時汽車的節(jié)氣門已經(jīng)關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)速低。而高速帶擋滑行屬于托工，因為電噴車是由電腦來控制噴油的，當(dāng)汽車在帶擋高速運轉(zhuǎn)的情況下松開油門，節(jié)氣門雖然回到怠速位置，但汽車還是保持在一個高速運轉(zhuǎn)狀態(tài)，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速也不會下降，這時電腦會停止噴油，發(fā)動機也會停止工作，汽車靠慣性向前行駛。而汽車進入空擋怠速行駛時，轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)以下，此時電腦認(rèn)為汽車進入怠速狀態(tài)而開始給發(fā)動機供油，即不踩油門，仍然會產(chǎn)生油耗。所以最省油的辦法不是空擋滑行，而是車速在60公里/小時至90公里/小時，松開油門高速帶擋滑行才是最省油的方法。避免不必要的怠速運轉(zhuǎn)一般汽車怠速運轉(zhuǎn)一分鐘以上所消耗的燃油要比重新起動所消耗燃油多，所以，如果停車時間較長時，可以將發(fā)動機熄火。行駛中應(yīng)盡量避免突然加速和減速行車中應(yīng)力求保持車速平穩(wěn)，切忌突然加速和減速。不要猛踩油門來加速。這只會大大增加耗油量，而省不了你多少時間。保持中速行駛，盡量避免急加速和急剎車，油門要小，操作要輕，同時還應(yīng)隨時注意發(fā)動機的聲音，發(fā)動機的聲音應(yīng)該是柔和的。正確使用空調(diào)制冷系統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)工作時要消耗發(fā)動機一部分功率。有的駕駛員為了節(jié)油，采取高速時關(guān)閉空調(diào)而打開車窗通風(fēng)的辦法。實際上，當(dāng)車速高于85km／h時，開窗后的空氣阻力風(fēng)阻所消耗的燃油要比空調(diào)系統(tǒng)消耗的燃油更多。油耗與汽車的維修保養(yǎng)a).加強空氣濾清器的保養(yǎng)，如空氣濾清器過臟或堵塞，將使混合氣過濃，增加燃油消耗。b).火花塞電極間隙調(diào)整適當(dāng)，并保持清潔。否則將影響火花質(zhì)量，增加燃油消耗。c).制動器的調(diào)整與燃油消耗也是有關(guān)系的。調(diào)整制動器，使其必須保證制動的靈敏與可靠，同時也應(yīng)具有解除制動迅速、無拖滯和“發(fā)咬”現(xiàn)象。這既是節(jié)油的需要，也是安全行車的保證。d).及時更換機油、齒輪油、后橋雙曲線齒輪油、鋰基脂潤滑油。降低車輛自重量車重與油耗的關(guān)系成正比，據(jù)說車重每下降10％，油耗也會相應(yīng)下降若干個百分點。1檢查輪胎的壓力和磨損程度在行駛中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的滑行距離明顯減少，這時應(yīng)該檢查一下輪胎的氣壓是否合乎氣壓標(biāo)準(zhǔn)。如果輪胎充氣不足，耗油量也會增加。如果輪胎磨損嚴(yán)重時，就會經(jīng)常出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，增加耗油量。必要時可更換新的輪胎。1不必要的高速行駛?cè)魏我豢钴嚩加兴慕?jīng)濟時速，在這個速度行駛時最省油，低于這個速度或高于這個速度油耗就會上升，再超過一定的速度后，油耗會大幅度上升1汽車溫度與油耗發(fā)動機的溫度與油料的節(jié)約有直接關(guān)系，溫度過高或過低都將導(dǎo)致油料消耗的增加。實驗表明，水溫在20℃起步比在40℃起步行駛5公里時，油耗增加15%20%。因為發(fā)動機溫度過低時，汽油霧化不充分，不形成足夠濃度的混合氣體，大量沒有汽化的汽油進入燃油室造成燃燒不完全，白白被排掉了，這就必然造成浪費。發(fā)動機工作水溫應(yīng)保持在80℃90℃之間。在低溫條件下起動發(fā)動機時要進行預(yù)熱，發(fā)動機預(yù)熱升溫，可以明顯節(jié)約油料。第四篇：汽車駕駛與節(jié)油關(guān)系汽車駕駛與節(jié)油關(guān)系影響汽車運行油耗的因素很多，其中駕駛員的責(zé)任心和駕駛技術(shù)水平對有耗油較直接的影響。據(jù)測定，駕駛技術(shù)嫻熟的比駕駛技術(shù)一般的駕駛員平均節(jié)約燃料8%~10%。因此駕駛節(jié)油的關(guān)鍵是看駕駛員能否根據(jù)機車的運行條件采取相應(yīng)的駕駛操作，使人、機配合得當(dāng)，保持機車的最佳運行狀態(tài)。汽車節(jié)油技術(shù)開始于日本，原因是由于它是一個資源小國，必須注重節(jié)能。在這方面日本的技術(shù)也走在了前列。節(jié)油技術(shù)的研究在世界上普遍引起重視的應(yīng)該是資本主義世界第二次經(jīng)濟危機后，由于產(chǎn)油國組織歐佩克聯(lián)手抬高油價，西方資本主義國家由于能源鏈上的斷裂，造成了大規(guī)模的經(jīng)濟危機。另外，也由于對石油這種不可再生能源的認(rèn)識的加深，人們開始越發(fā)注意對汽車節(jié)油技術(shù)的研究影響汽車經(jīng)濟性的主要有四大方面的因素：汽車本身的質(zhì)量。汽車車身的風(fēng)阻系數(shù)。汽車發(fā)動機的技術(shù)水平。用車者的駕駛技術(shù)與駕車習(xí)慣。汽車車身質(zhì)量研究也是未來汽車設(shè)計的一個發(fā)展方向，即車身輕量化的研究。這方面的研究主要涉及材料科學(xué)和機械結(jié)構(gòu)分析尤其是車體有限元方面。目前汽車車身輕量化研究還尚未進入大規(guī)模應(yīng)用階段，不過近戰(zhàn)方面還是一日千里。汽車的風(fēng)阻系數(shù)方面的研究是伴隨著汽車極速的不斷提高而逐漸被人們重視起來的。德國的保時捷汽車公司擁有目前世界上汽車行業(yè)最后的空氣動力學(xué)實驗室。在這方面的研究重點在于盡量降低汽車行駛過程中的空氣阻力。汽車發(fā)動機技術(shù)時至今日，已經(jīng)發(fā)展到一個非常成熟的階段，尤其是日本的汽車公司在這方面保持領(lǐng)先，尤其是發(fā)動機經(jīng)濟方面的研究。目前車用發(fā)動機，尤其是乘用車，多用汽油機。但是由于壓縮方面的問題，汽油機的燃燒效率遠(yuǎn)不如柴油機，由于節(jié)能方面的巨大壓力，柴油機在乘用車的應(yīng)用也將是以后節(jié)油技術(shù)研究的一個重要內(nèi)容和趨勢。由于石油的不可再生性，目前汽車制造商在動力總成方面的研究已經(jīng)超越了以油為能源的范疇，比如混合動力汽車，燃料電池汽車等相關(guān)技術(shù)都已經(jīng)接近商用水平。另外，天燃?xì)馄?、酒精汽車也已?jīng)越來越多的出現(xiàn)在人們的視野中。以上都是汽車制造商在節(jié)油方面的工作，對于車友而言，良好的駕駛習(xí)慣對節(jié)油的影響很大。如起步時大腳油門，之后來個緊急制動，電噴車的空擋滑行等隨著油價的持續(xù)上漲，汽車的友好越來越被人們關(guān)注，究竟怎樣開車才更省油？新車磨合。專家提醒新車在最初的3000公里行駛里程之內(nèi)一定要磨合。新車磨合要注意時速控制在每小時80公里以內(nèi)；盡量減少急加速、急減速。合理保養(yǎng)汽車——定期保養(yǎng)。要知道車況良好的汽車可省油15%到20%。對于空氣濾清器、汽油濾清器、機油濾清器：每行駛5000公里以上配件都需要更換，因為空濾堵塞會引起氣量減少，導(dǎo)致汽油燃燒不充分，降低燃油效率，而汽油濾清器的阻塞也會使發(fā)動機工作異常；對于機油：加機油需要適