【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 機(jī)組啟動(dòng)時(shí)間的一些因素（略） ? 燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)性能好壞是指能否在較短的時(shí)間內(nèi)啟動(dòng)起來(lái)投入運(yùn)行，且在啟動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的熱沖擊在允許范圍內(nèi)。改善啟動(dòng)過(guò)程特性，也就是指設(shè)法縮短啟動(dòng)時(shí)間，而熱沖擊觀象仍在允許的范圍。影響燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)短的因素很多，概括起來(lái)主要有： ? (1)壓氣機(jī)特性線的影響 。向燃燒室猛噴燃料以加快啟動(dòng)速度也常常是不允許的，因?yàn)樵诘娃D(zhuǎn)速情況下透平前的燃?xì)鉁囟冗^(guò)高，就會(huì)使機(jī)組的平衡運(yùn)行點(diǎn)超越壓氣機(jī)的喘振邊界線進(jìn)入喘振工況。為此，常在壓氣機(jī)的進(jìn)口處安裝可調(diào)導(dǎo)葉，啟動(dòng)時(shí)可調(diào)導(dǎo)葉處于關(guān)的位置，不僅擴(kuò)大了壓氣機(jī)的運(yùn)行區(qū)，避免了發(fā)生喘振，同時(shí)還減少了空氣流量與壓氣機(jī)耗功，使啟動(dòng)過(guò)程加快或能選用功率較小的啟動(dòng)機(jī)。 ? (2)機(jī)體熱應(yīng)力的影響。在啟動(dòng)過(guò)程中燃?xì)獬鯗?T3增升太快時(shí)，機(jī)組的轉(zhuǎn)子表面和氣缸內(nèi)壁就會(huì)迅速地受熱膨脹。而氣缸外壁以及轉(zhuǎn)子內(nèi)部的溫度卻還來(lái)不及增升上去，這樣就會(huì)產(chǎn)生熱應(yīng)力。機(jī)組在這種情況下多次以動(dòng)后，就有可能使轉(zhuǎn)子因熱疲勞而開(kāi)裂報(bào)廢。為了避免發(fā)生這類(lèi)事故，在啟動(dòng)時(shí)就不允許使燃?xì)獬鯗卦錾眠^(guò)于迅速，但這樣就會(huì)增加機(jī)組的啟動(dòng)時(shí)間。透平的葉片、氣缸和轉(zhuǎn)子的冷卻方式。對(duì)于所產(chǎn)生的熱應(yīng)力大小也是有關(guān)系的。如果這些元件的冷卻能夠組織得很好，其外面溫度就低，內(nèi)外溫差就小，熱應(yīng)力就會(huì)減小； 五、首次運(yùn)行前的檢查和準(zhǔn)備 ? 無(wú)論是新安裝的機(jī)組還是大修檢查后的首次運(yùn)行，都要對(duì)機(jī)組進(jìn)行全面的檢查。 ? 首先應(yīng) 確認(rèn)安裝或大修工程己全部竣工并驗(yàn)收 ，施工設(shè)旌已全部拆除 。 ? 仔細(xì)檢查機(jī)組現(xiàn)場(chǎng)周?chē)碾s 物及易燃品 ， 有則徹底清除；檢查并清除進(jìn)氣系統(tǒng)內(nèi)的雜物；按系統(tǒng)(管路 )示意圖 檢查各管路系統(tǒng)是否與示意圖一致；管路中的閥門(mén) 、 窺窗 、 儀表 、 孔板是否正確齊全；按電氣接線圖檢查各種接線是否正確 ， 接線的線頭足否包扎牢靠 ， 各種接線盒蓋是否按要求裝好； ? 檢查時(shí)應(yīng)結(jié)合各系統(tǒng)的特點(diǎn) ， 對(duì)下列事項(xiàng)予以特別注意 。 1．潤(rùn)滑油系統(tǒng)、液壓油系統(tǒng)和控制油系統(tǒng) ? 所有泵的進(jìn)口濾網(wǎng)都應(yīng)沖洗干凈。潤(rùn)滑油濾，液壓油濾和控制油濾都應(yīng)該干凈，必要時(shí)更換濾芯。 ? 按要求調(diào)整好潤(rùn)滑油箱的液位指示器，確保油箱的各個(gè)油位正確，如“空”、“滿”、“低位報(bào)警”和“高位報(bào)警”等油位。向油箱灌潤(rùn)滑油至“滿”位，手啟動(dòng)應(yīng)急油泵對(duì)系統(tǒng)充油，觀察管路泄漏和各窺窗油流情況。 ? 停止應(yīng)急油泵，待系統(tǒng)各處油流回到油箱后，再次加油至滿位。 2．燃料系統(tǒng) ? 如若機(jī)組配有燃料分配器，檢查分配器轉(zhuǎn)子是否可以用手自由轉(zhuǎn)動(dòng)，分配器上轉(zhuǎn)速傳感器的間隙是否合適。檢查燃料截止閥的開(kāi)關(guān)功能。檢查氣體燃料系統(tǒng)的泄漏情況。建議在氣體燃料系統(tǒng)的進(jìn)口處接入壓縮空氣 (壓力大于 600kPa)，然后在管路法蘭連接處、管接頭連接處和焊縫處涂上肥皂水，查看是否有氣泡冒出，無(wú)氣泡冒出則可以認(rèn)為不泄漏 3．其他系統(tǒng) ? 檢查冷卻和密封空氣系統(tǒng)是否和管路示意圖相符 ， 各孔板直徑是否正確 ， 管道是否可以自由膨脹 。 檢查潤(rùn)滑油冷卻水系統(tǒng)的溫度調(diào)節(jié)閥 (通過(guò)改變冷卻水流量調(diào)節(jié)油溫的閥門(mén) )是否處于自動(dòng)位置 。 六、運(yùn)行人員職責(zé) ? 燃?xì)廨啓C(jī)的運(yùn)行人員，必須熟悉機(jī)組制造廠所提供的運(yùn)行文件及其他相關(guān)資料，必須學(xué)會(huì)從控制規(guī)范中查詢控制系統(tǒng)的整定值，從管路示意圖中查詢各輔助系統(tǒng)的功能及有關(guān)元件的整定值；運(yùn)行人員必須知道機(jī)組控制盤(pán)上的各種儀表和設(shè)備的位置及用途．必須學(xué)會(huì)通過(guò)人機(jī)接口 (如控制盤(pán)面上的操作鍵盤(pán)和顯示器或單獨(dú)設(shè)置的臺(tái)式電腦 )向機(jī)器發(fā)出指令或接受提示，并通過(guò)這一終端顯示查找機(jī)器的各種參數(shù)；運(yùn)行人員必須清楚與燃?xì)廨啓C(jī)有機(jī)械或電氣連接的電站的其他設(shè)備及這些設(shè)備對(duì)正常運(yùn)行可能的影響。 ? 養(yǎng)成良好的運(yùn)行作風(fēng)是保證機(jī)組安全可靠運(yùn)行的關(guān)鍵因素之一 ? (1)對(duì)報(bào)警顯示的反應(yīng) 。 一旦屏幕上出現(xiàn)報(bào)警信息 ， 應(yīng)立即查明原因及時(shí)采取措施 。 特別是來(lái)自保護(hù)系統(tǒng)的報(bào)警 ， 如低潤(rùn)滑油壓力 、 超溫 、 超振動(dòng) 、 超速等等 ， 更要及時(shí)處理 ，不得有半點(diǎn)延誤； ? (2)檢查控制系統(tǒng) 。 控制系統(tǒng)在進(jìn)行任何形式的維修之后 ，不管是檢修還是更換零件 ， 都應(yīng)作功能檢查 。 此項(xiàng)檢查應(yīng)在再啟動(dòng)前進(jìn)行 ， 切忌不經(jīng)功能測(cè)試 ， 就認(rèn)為維修后的控制系統(tǒng)能正常工作； ? (3)整個(gè)啟動(dòng)過(guò)程中密切監(jiān)視排氣溫度。運(yùn)行人員要清醒地認(rèn)識(shí)到超溫會(huì)損壞燃?xì)廨啓C(jī)的熱通道部件。第一次啟動(dòng)和機(jī)組維修后都要監(jiān)視排氣溫度是否受正常控制 。 七、運(yùn)行注意事項(xiàng) ? 1． 溫度限制 ? 溫度限制主要是指機(jī)組運(yùn)行時(shí)排氣溫度應(yīng)限制在正常范圍，對(duì)于監(jiān)測(cè)透平葉輪空間溫度的機(jī)組，輪間溫度也不允許超出其最大值。建立排氣溫度分散度的“原始數(shù)據(jù)”，以便和將來(lái)的數(shù)據(jù)作比較 。 ? 2． 壓力限制 ? 各種供油壓力如潤(rùn)滑油、液壓油、控制油等和供水壓力應(yīng)控制在規(guī)定范圍內(nèi) 。 ? 3． 振動(dòng)限制 ? 燃?xì)廨啓C(jī)的振動(dòng)水平無(wú)淪是用振動(dòng)速度衡或用振幅衡量，都不能超過(guò)允許值。當(dāng)機(jī)組振動(dòng)大于報(bào)警值時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的措施。 ? 4． 負(fù)載限制 ? 燃?xì)廨啓C(jī)的超載運(yùn)行有兩個(gè)方面，一是超過(guò)環(huán)境溫度所對(duì)應(yīng)的出力，造成超溫運(yùn)行；二是在低環(huán)境溫度 下 超過(guò)最大負(fù)載限制，盡管在此低環(huán)境溫度下，透平進(jìn)口溫度不會(huì)被超過(guò)，但超過(guò)了燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子和負(fù)荷聯(lián)軸器的設(shè)計(jì)應(yīng)力。 ? 5． 消防系統(tǒng)運(yùn)行注意事項(xiàng) ? 消防系統(tǒng)投入時(shí)，除了使滅火介質(zhì)釋放系統(tǒng)動(dòng)作外，還引發(fā)下面項(xiàng)功能：遮斷機(jī)組，發(fā)出音響報(bào)警，顯示屏上顯示報(bào)警信息，通風(fēng)口被相關(guān)的動(dòng)作機(jī)構(gòu)關(guān)閉。 ? 6． 燃燒系統(tǒng)運(yùn)行注意事項(xiàng) ? 機(jī)組在運(yùn)行時(shí)突然冒出黑煙 ， 表明燃燒室可能有故障或燃燒系統(tǒng)存在其他嚴(yán)重問(wèn)題 。 在這種情況下應(yīng)當(dāng)立即停機(jī)并對(duì)燃燒系統(tǒng)進(jìn)行全面的檢查 。 為了減少燃燒室故障的可能性 ， 運(yùn)行人員應(yīng)遵守下列規(guī)定： ? (1)運(yùn)行期間通過(guò)控制系統(tǒng)監(jiān)視排氣溫度 。 將排氣溫度分散度與允許的分散度作比較 。 必要時(shí)應(yīng)采取糾正措施： ? (2)機(jī)組在 75％ 或更高在負(fù)載下被遮斷后 ， 應(yīng)在重新啟動(dòng)時(shí)觀察排氣是否有黑煙或不正常煙霧 。 將排氣溫度分散度與正常啟動(dòng)時(shí)記錄的分散度作比較 。 由此檢查排氣溫度分散度是否過(guò)高 。 遮斷次數(shù)過(guò)多 ， 應(yīng)查明原因并設(shè)法排除； ? (3)遵照推薦的時(shí)間間隔，檢查燃燒室火焰筒、過(guò)渡段和燃料噴嘴。 第三節(jié)燃?xì)廨啓C(jī)的停機(jī) ? 燃?xì)廨啓C(jī)的停運(yùn)方式可以分為以下幾種： ? (1)正常停機(jī) 。 亦稱熱態(tài)停機(jī) 。 當(dāng)接到電網(wǎng)調(diào)度命令或運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)影響正常運(yùn)行的故障 ， 但尚不需采取緊急停機(jī)時(shí) ， 可以進(jìn)行正常停機(jī) 。 停機(jī)過(guò)程中逐步減少燃料量 ， 直到較低轉(zhuǎn)速才切斷燃料 。 減速過(guò)程中燃?xì)鉁囟炔粩嘟档?， 熱部件中產(chǎn)生與加速過(guò)程作用方向相反的暫時(shí)熱應(yīng)力 ，減速越快 ， 該熱應(yīng)力也越大 。 一般的重型燃?xì)廨啓C(jī)都以暫時(shí)熱應(yīng)力來(lái)限制減載的速度； ? (2)自動(dòng)停機(jī) 。 在運(yùn)行中 ， 控制系統(tǒng)檢測(cè)到某些可能會(huì)影響機(jī)組的正常 、 安全運(yùn)行的因素時(shí) ， 如壓氣機(jī)進(jìn)氣濾網(wǎng)壓差高 、 軸承振動(dòng)傳感器失效等 ， 自動(dòng)地觸發(fā)燃?xì)廨啓C(jī)的減負(fù)載 、 停機(jī)程序； ? (3)保護(hù)跳機(jī) 。 在運(yùn)行中 ， 控制系統(tǒng)檢測(cè)到某些危及機(jī)組安全運(yùn)行的因素時(shí) ， 自動(dòng)切斷燃料供給 ， 機(jī)組迅速停機(jī) ， 如機(jī)組的超速 、 超溫 、 振動(dòng) 、 熄火保護(hù)和燃燒監(jiān)測(cè)保護(hù)系統(tǒng)動(dòng)作 。 以及滑油母管壓力和控制油工作壓力降至最低值 、 潤(rùn)滑油母管溫度高于上限值 、 機(jī)組各艙室發(fā)生火災(zāi)時(shí)等等； ? (4)緊急停機(jī) 。 在運(yùn)行中 ， 發(fā)現(xiàn)某些危及人身 、 設(shè)備安全運(yùn)行的因素時(shí) ， 立即手動(dòng)切斷機(jī)組燃料供給 ， 迅速停機(jī)的過(guò)程 。 一、正常停機(jī) ? (1)運(yùn)行人員通過(guò)計(jì)算機(jī)向機(jī)組發(fā)出停機(jī)指令 。 此時(shí)如果發(fā)電機(jī)斷路器在閉合狀態(tài) ， 則轉(zhuǎn)速／負(fù)荷給定點(diǎn) TNR開(kāi)始下降 ， 以正常速率減少 FSR， 機(jī)組開(kāi)始減負(fù)載 。 機(jī)組的廠用電切為備用電源供電： ? (2)當(dāng)發(fā)電機(jī)負(fù)載減至零出現(xiàn)逆功率時(shí) ， 逆功率繼電器動(dòng)作 ， 發(fā)電機(jī)斷路器跳閘 ， 發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)解列 。 這以后 FSR繼續(xù)降低 ， 機(jī)組開(kāi)始減速； ? (3)轉(zhuǎn)速下降至 95％ no或以下值 ， 轉(zhuǎn)速繼電器 14HS返回 ，壓氣機(jī)防喘放氣閥打開(kāi) ， 壓氣機(jī)可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉角度逐漸關(guān)小 ，輔助潤(rùn)滑油泵 、 輔助液壓油泵等輔助設(shè)備投入工作： ? (4)在正常情況下 ， FSR逐漸下降 ， 直至降到約 20％ n0或火焰探測(cè)器指明已熄火時(shí) ， 主保護(hù)邏輯置 0， FSR至零 ， 關(guān)閉截止閥而切斷燃料 ， 機(jī)組則進(jìn)入惰走： ? (5)當(dāng)轉(zhuǎn)速降至“零”轉(zhuǎn)速時(shí)，盤(pán)車(chē)裝置投運(yùn)，機(jī)組開(kāi)始冷機(jī)程序。 2．正常停機(jī)注意事項(xiàng) (1)檢查機(jī)組各部位振動(dòng)情況 、 內(nèi)部聲音以及潤(rùn)滑油母管油壓； ? (2)記錄機(jī)組熄火轉(zhuǎn)速和惰走時(shí)間 (正常停機(jī)時(shí)燃?xì)廨啓C(jī)熄火至盤(pán)車(chē)投入的時(shí)間 )。 惰走時(shí)間的長(zhǎng)短可以判斷燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備的某些性能 ， 并可以檢查設(shè)備的某些缺陷； ? (3)自動(dòng)投入盤(pán)車(chē)后，加強(qiáng)監(jiān)視轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)情況，傾聽(tīng)機(jī)組內(nèi)部聲音，并注意煙囪的冒煙情況，防止燃料漏入燃燒室 二、手動(dòng)緊急停機(jī) ? 通常 ， 如果遇到下列情況之一 ， 可實(shí)施手動(dòng)緊急停機(jī) 。 ? (1)運(yùn)行參數(shù)達(dá)到跳機(jī)限額 ， 而自動(dòng)保護(hù)裝置拒動(dòng)： ? (2)機(jī)組內(nèi)部有明顯的金屬撞擊聲； ? (3)機(jī)組任何一軸承斷油或冒煙時(shí)： ? (4)壓氣機(jī)發(fā)生喘振； ? (5)輪機(jī)艙室燃油管路大量漏油； ? (6)機(jī)組突然發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng) ， 振動(dòng)值突增 12． 7mm／ s。 ? (7)運(yùn)行中煙囪大量冒黑煙 ， 機(jī)組燃燒惡化； ? (8)發(fā)生其他危及人身和設(shè)備安全的情況時(shí)。 2．手動(dòng)緊急停機(jī)操作及其注意事項(xiàng) ? (1)可按壓 Mark V控制盤(pán)上緊急停機(jī)按鈕 。 若在輔機(jī)艙室則扳動(dòng)手動(dòng)緊急事故跳閘裝置或手擊危急遮斷器桿 ， 均能使機(jī)組立即停機(jī)； ? ( 2 )機(jī)組緊急停機(jī) ， 主保護(hù)邏輯立即轉(zhuǎn)“ 零 ” ， FSR降到 0， 發(fā)電機(jī)斷路器跳閘 ， 機(jī)組熄火： ? (3)如屬輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部分故障 ， 停機(jī)后 ， 不應(yīng)投入盤(pán)車(chē)： ? (4)緊急停機(jī)后，一定查明原因。 三、冷機(jī) ? 正常停機(jī)要立即進(jìn)行盤(pán)車(chē)?yán)錂C(jī)，防止轉(zhuǎn)子彎曲和葉片變形。在冷機(jī)狀態(tài)任何時(shí)刻，機(jī)組可以啟動(dòng)、帶負(fù)荷。盤(pán)車(chē)過(guò)程中轉(zhuǎn)子緩慢冷卻，一般情況下不少于 24小時(shí)，直到透平輪間溫度低于 60℃ 后，可以停止盤(pán)車(chē)。 四、停機(jī)后的操作 ? 在緊急停機(jī)的情況下 ， 如果懷疑轉(zhuǎn)動(dòng)部件有損壞 ， 那么停機(jī)后不要轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子 ， 保持潤(rùn)滑油泵運(yùn)行 。 因?yàn)樵跓嵬C(jī)后中斷潤(rùn)滑油會(huì)導(dǎo)致軸承溫度升高 ， 損壞軸承表面 。如果引起停機(jī)的故障能很快被排除 ， 或經(jīng)檢查后沒(méi)有發(fā)現(xiàn)影響到轉(zhuǎn)動(dòng)部件則要對(duì)機(jī)組冷卻盤(pán)車(chē) 。 ? 如果機(jī)組緊急停機(jī)而又未盤(pán)車(chē) ， 則應(yīng)注意下列事項(xiàng)： ? (1)停機(jī)后最多 15min內(nèi) ， 燃?xì)廨啓C(jī)可用正常啟動(dòng)程序 ，不必經(jīng)過(guò)盤(pán)車(chē)而啟動(dòng)； ? (2)停機(jī)后 15rain至 48h內(nèi) ， 燃?xì)廨啓C(jī)至少經(jīng) l～ 2h的盤(pán)車(chē) ，才能進(jìn)行啟動(dòng)； ? (3)如果機(jī)組已經(jīng)停機(jī) ， 并且一直沒(méi)有盤(pán)車(chē) ， 那么必須停足 48h以上 ， 無(wú)轉(zhuǎn)軸彎曲危險(xiǎn)時(shí)才能重新啟動(dòng) 。 第四節(jié) PG917lE型機(jī)組及聯(lián)合循環(huán)運(yùn)行的基本操作 ? 一 、 啟動(dòng)的準(zhǔn)備工作 ? PG917lE型燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組在啟動(dòng)前一定要仔細(xì)的做好相關(guān)準(zhǔn)備工作，要確認(rèn)控制系統(tǒng)、機(jī)組本身以及所有附屬設(shè)備和系統(tǒng)都處于良好的適用狀態(tài)。具體講，應(yīng)該做好下述兩方面的準(zhǔn)備工作。 1．機(jī)組及輸油管網(wǎng)檢查 ? (1)保證整個(gè)機(jī)組設(shè)備的清潔 。 保證整個(gè)機(jī)組設(shè)備的清潔能夠幫助運(yùn)行人員檢測(cè)出泄漏：防止由于泄漏引起的火災(zāi)的蔓延；防止機(jī)組的氧化和堵塞；能夠幫助機(jī)組提高效率 ， 保護(hù)工作人員的安全： ? (2)檢查流體液位 。 開(kāi)機(jī)前必須檢查潤(rùn)滑油箱中潤(rùn)滑油的液位 、 燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)組和發(fā)電機(jī)的冷卻水的液位 、 電池組溶液的液位 、 凝結(jié)水的液位 、變壓器中電介質(zhì)的液位 。 如果發(fā)現(xiàn)液位高于設(shè)定值 ， 應(yīng)迅速檢奄是否有其它流體進(jìn)入其中 ， 比如說(shuō)水或燃油進(jìn)入潤(rùn)滑油中 。 同樣 ， 如果發(fā)現(xiàn)液位低于設(shè)定值 ， 應(yīng)檢查是否存在泄露： ? (3)檢查過(guò)濾器 。 流體通過(guò)濾器產(chǎn)生的壓降是運(yùn)行人員應(yīng)密切注意的參數(shù) ， 這些參數(shù)的規(guī)定值在操作規(guī)程或燃機(jī)設(shè)備上都被明確標(biāo)出 。 如果壓降超出規(guī)定值 ， 一定要清洗或替換過(guò)濾器 。 請(qǐng)注意 ， 當(dāng)清洗過(guò)濾器時(shí) ，不要用棉布去擦洗過(guò)濾器內(nèi)表面 ， 而要用無(wú)棉的布料 。 不要用汽油去清洗內(nèi)表面 ， 要用合適的溶液； ? (4)檢查指示燈 。 指示燈能在運(yùn)行出現(xiàn)故障和啟動(dòng)時(shí)做出提示 ， 也能給出機(jī)組工作狀況