【文章內(nèi)容簡介】 機組啟動時間的一些因素（略） ? 燃氣輪機啟動性能好壞是指能否在較短的時間內(nèi)啟動起來投入運行，且在啟動過程中產(chǎn)生的熱沖擊在允許范圍內(nèi)。改善啟動過程特性，也就是指設(shè)法縮短啟動時間，而熱沖擊觀象仍在允許的范圍。影響燃氣輪機啟動時間長短的因素很多，概括起來主要有： ? (1)壓氣機特性線的影響 。向燃燒室猛噴燃料以加快啟動速度也常常是不允許的，因為在低轉(zhuǎn)速情況下透平前的燃氣溫度過高，就會使機組的平衡運行點超越壓氣機的喘振邊界線進入喘振工況。為此，常在壓氣機的進口處安裝可調(diào)導(dǎo)葉，啟動時可調(diào)導(dǎo)葉處于關(guān)的位置，不僅擴大了壓氣機的運行區(qū)，避免了發(fā)生喘振，同時還減少了空氣流量與壓氣機耗功，使啟動過程加快或能選用功率較小的啟動機。 ? (2)機體熱應(yīng)力的影響。在啟動過程中燃氣初溫 T3增升太快時，機組的轉(zhuǎn)子表面和氣缸內(nèi)壁就會迅速地受熱膨脹。而氣缸外壁以及轉(zhuǎn)子內(nèi)部的溫度卻還來不及增升上去，這樣就會產(chǎn)生熱應(yīng)力。機組在這種情況下多次以動后，就有可能使轉(zhuǎn)子因熱疲勞而開裂報廢。為了避免發(fā)生這類事故，在啟動時就不允許使燃氣初溫增升得過于迅速，但這樣就會增加機組的啟動時間。透平的葉片、氣缸和轉(zhuǎn)子的冷卻方式。對于所產(chǎn)生的熱應(yīng)力大小也是有關(guān)系的。如果這些元件的冷卻能夠組織得很好，其外面溫度就低，內(nèi)外溫差就小，熱應(yīng)力就會減?。? 五、首次運行前的檢查和準備 ? 無論是新安裝的機組還是大修檢查后的首次運行，都要對機組進行全面的檢查。 ? 首先應(yīng) 確認安裝或大修工程己全部竣工并驗收 ，施工設(shè)旌已全部拆除 。 ? 仔細檢查機組現(xiàn)場周圍的雜 物及易燃品 ， 有則徹底清除；檢查并清除進氣系統(tǒng)內(nèi)的雜物；按系統(tǒng)(管路 )示意圖 檢查各管路系統(tǒng)是否與示意圖一致；管路中的閥門 、 窺窗 、 儀表 、 孔板是否正確齊全；按電氣接線圖檢查各種接線是否正確 ， 接線的線頭足否包扎牢靠 ， 各種接線盒蓋是否按要求裝好； ? 檢查時應(yīng)結(jié)合各系統(tǒng)的特點 ， 對下列事項予以特別注意 。 1．潤滑油系統(tǒng)、液壓油系統(tǒng)和控制油系統(tǒng) ? 所有泵的進口濾網(wǎng)都應(yīng)沖洗干凈。潤滑油濾，液壓油濾和控制油濾都應(yīng)該干凈，必要時更換濾芯。 ? 按要求調(diào)整好潤滑油箱的液位指示器，確保油箱的各個油位正確，如“空”、“滿”、“低位報警”和“高位報警”等油位。向油箱灌潤滑油至“滿”位，手啟動應(yīng)急油泵對系統(tǒng)充油，觀察管路泄漏和各窺窗油流情況。 ? 停止應(yīng)急油泵，待系統(tǒng)各處油流回到油箱后，再次加油至滿位。 2．燃料系統(tǒng) ? 如若機組配有燃料分配器，檢查分配器轉(zhuǎn)子是否可以用手自由轉(zhuǎn)動，分配器上轉(zhuǎn)速傳感器的間隙是否合適。檢查燃料截止閥的開關(guān)功能。檢查氣體燃料系統(tǒng)的泄漏情況。建議在氣體燃料系統(tǒng)的進口處接入壓縮空氣 (壓力大于 600kPa)，然后在管路法蘭連接處、管接頭連接處和焊縫處涂上肥皂水，查看是否有氣泡冒出，無氣泡冒出則可以認為不泄漏 3．其他系統(tǒng) ? 檢查冷卻和密封空氣系統(tǒng)是否和管路示意圖相符 ， 各孔板直徑是否正確 ， 管道是否可以自由膨脹 。 檢查潤滑油冷卻水系統(tǒng)的溫度調(diào)節(jié)閥 (通過改變冷卻水流量調(diào)節(jié)油溫的閥門 )是否處于自動位置 。 六、運行人員職責 ? 燃氣輪機的運行人員，必須熟悉機組制造廠所提供的運行文件及其他相關(guān)資料，必須學(xué)會從控制規(guī)范中查詢控制系統(tǒng)的整定值，從管路示意圖中查詢各輔助系統(tǒng)的功能及有關(guān)元件的整定值；運行人員必須知道機組控制盤上的各種儀表和設(shè)備的位置及用途．必須學(xué)會通過人機接口 (如控制盤面上的操作鍵盤和顯示器或單獨設(shè)置的臺式電腦 )向機器發(fā)出指令或接受提示，并通過這一終端顯示查找機器的各種參數(shù)；運行人員必須清楚與燃氣輪機有機械或電氣連接的電站的其他設(shè)備及這些設(shè)備對正常運行可能的影響。 ? 養(yǎng)成良好的運行作風是保證機組安全可靠運行的關(guān)鍵因素之一 ? (1)對報警顯示的反應(yīng) 。 一旦屏幕上出現(xiàn)報警信息 ， 應(yīng)立即查明原因及時采取措施 。 特別是來自保護系統(tǒng)的報警 ， 如低潤滑油壓力 、 超溫 、 超振動 、 超速等等 ， 更要及時處理 ，不得有半點延誤； ? (2)檢查控制系統(tǒng) 。 控制系統(tǒng)在進行任何形式的維修之后 ，不管是檢修還是更換零件 ， 都應(yīng)作功能檢查 。 此項檢查應(yīng)在再啟動前進行 ， 切忌不經(jīng)功能測試 ， 就認為維修后的控制系統(tǒng)能正常工作； ? (3)整個啟動過程中密切監(jiān)視排氣溫度。運行人員要清醒地認識到超溫會損壞燃氣輪機的熱通道部件。第一次啟動和機組維修后都要監(jiān)視排氣溫度是否受正?？刂?。 七、運行注意事項 ? 1． 溫度限制 ? 溫度限制主要是指機組運行時排氣溫度應(yīng)限制在正常范圍，對于監(jiān)測透平葉輪空間溫度的機組，輪間溫度也不允許超出其最大值。建立排氣溫度分散度的“原始數(shù)據(jù)”，以便和將來的數(shù)據(jù)作比較 。 ? 2． 壓力限制 ? 各種供油壓力如潤滑油、液壓油、控制油等和供水壓力應(yīng)控制在規(guī)定范圍內(nèi) 。 ? 3． 振動限制 ? 燃氣輪機的振動水平無淪是用振動速度衡或用振幅衡量，都不能超過允許值。當機組振動大于報警值時，應(yīng)采取相應(yīng)的措施。 ? 4． 負載限制 ? 燃氣輪機的超載運行有兩個方面，一是超過環(huán)境溫度所對應(yīng)的出力，造成超溫運行；二是在低環(huán)境溫度 下 超過最大負載限制，盡管在此低環(huán)境溫度下，透平進口溫度不會被超過，但超過了燃氣輪機轉(zhuǎn)子和負荷聯(lián)軸器的設(shè)計應(yīng)力。 ? 5． 消防系統(tǒng)運行注意事項 ? 消防系統(tǒng)投入時，除了使滅火介質(zhì)釋放系統(tǒng)動作外，還引發(fā)下面項功能：遮斷機組，發(fā)出音響報警，顯示屏上顯示報警信息，通風口被相關(guān)的動作機構(gòu)關(guān)閉。 ? 6． 燃燒系統(tǒng)運行注意事項 ? 機組在運行時突然冒出黑煙 ， 表明燃燒室可能有故障或燃燒系統(tǒng)存在其他嚴重問題 。 在這種情況下應(yīng)當立即停機并對燃燒系統(tǒng)進行全面的檢查 。 為了減少燃燒室故障的可能性 ， 運行人員應(yīng)遵守下列規(guī)定： ? (1)運行期間通過控制系統(tǒng)監(jiān)視排氣溫度 。 將排氣溫度分散度與允許的分散度作比較 。 必要時應(yīng)采取糾正措施： ? (2)機組在 75％ 或更高在負載下被遮斷后 ， 應(yīng)在重新啟動時觀察排氣是否有黑煙或不正常煙霧 。 將排氣溫度分散度與正常啟動時記錄的分散度作比較 。 由此檢查排氣溫度分散度是否過高 。 遮斷次數(shù)過多 ， 應(yīng)查明原因并設(shè)法排除； ? (3)遵照推薦的時間間隔，檢查燃燒室火焰筒、過渡段和燃料噴嘴。 第三節(jié)燃氣輪機的停機 ? 燃氣輪機的停運方式可以分為以下幾種： ? (1)正常停機 。 亦稱熱態(tài)停機 。 當接到電網(wǎng)調(diào)度命令或運行中發(fā)現(xiàn)影響正常運行的故障 ， 但尚不需采取緊急停機時 ， 可以進行正常停機 。 停機過程中逐步減少燃料量 ， 直到較低轉(zhuǎn)速才切斷燃料 。 減速過程中燃氣溫度不斷降低 ， 熱部件中產(chǎn)生與加速過程作用方向相反的暫時熱應(yīng)力 ，減速越快 ， 該熱應(yīng)力也越大 。 一般的重型燃氣輪機都以暫時熱應(yīng)力來限制減載的速度； ? (2)自動停機 。 在運行中 ， 控制系統(tǒng)檢測到某些可能會影響機組的正常 、 安全運行的因素時 ， 如壓氣機進氣濾網(wǎng)壓差高 、 軸承振動傳感器失效等 ， 自動地觸發(fā)燃氣輪機的減負載 、 停機程序； ? (3)保護跳機 。 在運行中 ， 控制系統(tǒng)檢測到某些危及機組安全運行的因素時 ， 自動切斷燃料供給 ， 機組迅速停機 ， 如機組的超速 、 超溫 、 振動 、 熄火保護和燃燒監(jiān)測保護系統(tǒng)動作 。 以及滑油母管壓力和控制油工作壓力降至最低值 、 潤滑油母管溫度高于上限值 、 機組各艙室發(fā)生火災(zāi)時等等； ? (4)緊急停機 。 在運行中 ， 發(fā)現(xiàn)某些危及人身 、 設(shè)備安全運行的因素時 ， 立即手動切斷機組燃料供給 ， 迅速停機的過程 。 一、正常停機 ? (1)運行人員通過計算機向機組發(fā)出停機指令 。 此時如果發(fā)電機斷路器在閉合狀態(tài) ， 則轉(zhuǎn)速／負荷給定點 TNR開始下降 ， 以正常速率減少 FSR， 機組開始減負載 。 機組的廠用電切為備用電源供電： ? (2)當發(fā)電機負載減至零出現(xiàn)逆功率時 ， 逆功率繼電器動作 ， 發(fā)電機斷路器跳閘 ， 發(fā)電機與電網(wǎng)解列 。 這以后 FSR繼續(xù)降低 ， 機組開始減速； ? (3)轉(zhuǎn)速下降至 95％ no或以下值 ， 轉(zhuǎn)速繼電器 14HS返回 ，壓氣機防喘放氣閥打開 ， 壓氣機可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉角度逐漸關(guān)小 ，輔助潤滑油泵 、 輔助液壓油泵等輔助設(shè)備投入工作： ? (4)在正常情況下 ， FSR逐漸下降 ， 直至降到約 20％ n0或火焰探測器指明已熄火時 ， 主保護邏輯置 0， FSR至零 ， 關(guān)閉截止閥而切斷燃料 ， 機組則進入惰走： ? (5)當轉(zhuǎn)速降至“零”轉(zhuǎn)速時，盤車裝置投運，機組開始冷機程序。 2．正常停機注意事項 (1)檢查機組各部位振動情況 、 內(nèi)部聲音以及潤滑油母管油壓； ? (2)記錄機組熄火轉(zhuǎn)速和惰走時間 (正常停機時燃氣輪機熄火至盤車投入的時間 )。 惰走時間的長短可以判斷燃氣輪機設(shè)備的某些性能 ， 并可以檢查設(shè)備的某些缺陷； ? (3)自動投入盤車后，加強監(jiān)視轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動情況，傾聽機組內(nèi)部聲音，并注意煙囪的冒煙情況，防止燃料漏入燃燒室 二、手動緊急停機 ? 通常 ， 如果遇到下列情況之一 ， 可實施手動緊急停機 。 ? (1)運行參數(shù)達到跳機限額 ， 而自動保護裝置拒動： ? (2)機組內(nèi)部有明顯的金屬撞擊聲； ? (3)機組任何一軸承斷油或冒煙時： ? (4)壓氣機發(fā)生喘振； ? (5)輪機艙室燃油管路大量漏油； ? (6)機組突然發(fā)生強烈振動 ， 振動值突增 12． 7mm／ s。 ? (7)運行中煙囪大量冒黑煙 ， 機組燃燒惡化； ? (8)發(fā)生其他危及人身和設(shè)備安全的情況時。 2．手動緊急停機操作及其注意事項 ? (1)可按壓 Mark V控制盤上緊急停機按鈕 。 若在輔機艙室則扳動手動緊急事故跳閘裝置或手擊危急遮斷器桿 ， 均能使機組立即停機； ? ( 2 )機組緊急停機 ， 主保護邏輯立即轉(zhuǎn)“ 零 ” ， FSR降到 0， 發(fā)電機斷路器跳閘 ， 機組熄火： ? (3)如屬輪機轉(zhuǎn)動部分故障 ， 停機后 ， 不應(yīng)投入盤車： ? (4)緊急停機后，一定查明原因。 三、冷機 ? 正常停機要立即進行盤車冷機，防止轉(zhuǎn)子彎曲和葉片變形。在冷機狀態(tài)任何時刻，機組可以啟動、帶負荷。盤車過程中轉(zhuǎn)子緩慢冷卻，一般情況下不少于 24小時，直到透平輪間溫度低于 60℃ 后，可以停止盤車。 四、停機后的操作 ? 在緊急停機的情況下 ， 如果懷疑轉(zhuǎn)動部件有損壞 ， 那么停機后不要轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子 ， 保持潤滑油泵運行 。 因為在熱停機后中斷潤滑油會導(dǎo)致軸承溫度升高 ， 損壞軸承表面 。如果引起停機的故障能很快被排除 ， 或經(jīng)檢查后沒有發(fā)現(xiàn)影響到轉(zhuǎn)動部件則要對機組冷卻盤車 。 ? 如果機組緊急停機而又未盤車 ， 則應(yīng)注意下列事項： ? (1)停機后最多 15min內(nèi) ， 燃氣輪機可用正常啟動程序 ，不必經(jīng)過盤車而啟動； ? (2)停機后 15rain至 48h內(nèi) ， 燃氣輪機至少經(jīng) l～ 2h的盤車 ，才能進行啟動； ? (3)如果機組已經(jīng)停機 ， 并且一直沒有盤車 ， 那么必須停足 48h以上 ， 無轉(zhuǎn)軸彎曲危險時才能重新啟動 。 第四節(jié) PG917lE型機組及聯(lián)合循環(huán)運行的基本操作 ? 一 、 啟動的準備工作 ? PG917lE型燃氣輪機發(fā)電機組在啟動前一定要仔細的做好相關(guān)準備工作，要確認控制系統(tǒng)、機組本身以及所有附屬設(shè)備和系統(tǒng)都處于良好的適用狀態(tài)。具體講，應(yīng)該做好下述兩方面的準備工作。 1．機組及輸油管網(wǎng)檢查 ? (1)保證整個機組設(shè)備的清潔 。 保證整個機組設(shè)備的清潔能夠幫助運行人員檢測出泄漏：防止由于泄漏引起的火災(zāi)的蔓延；防止機組的氧化和堵塞；能夠幫助機組提高效率 ， 保護工作人員的安全： ? (2)檢查流體液位 。 開機前必須檢查潤滑油箱中潤滑油的液位 、 燃氣輪機機組和發(fā)電機的冷卻水的液位 、 電池組溶液的液位 、 凝結(jié)水的液位 、變壓器中電介質(zhì)的液位 。 如果發(fā)現(xiàn)液位高于設(shè)定值 ， 應(yīng)迅速檢奄是否有其它流體進入其中 ， 比如說水或燃油進入潤滑油中 。 同樣 ， 如果發(fā)現(xiàn)液位低于設(shè)定值 ， 應(yīng)檢查是否存在泄露： ? (3)檢查過濾器 。 流體通過濾器產(chǎn)生的壓降是運行人員應(yīng)密切注意的參數(shù) ， 這些參數(shù)的規(guī)定值在操作規(guī)程或燃機設(shè)備上都被明確標出 。 如果壓降超出規(guī)定值 ， 一定要清洗或替換過濾器 。 請注意 ， 當清洗過濾器時 ，不要用棉布去擦洗過濾器內(nèi)表面 ， 而要用無棉的布料 。 不要用汽油去清洗內(nèi)表面 ， 要用合適的溶液； ? (4)檢查指示燈 。 指示燈能在運行出現(xiàn)故障和啟動時做出提示 ， 也能給出機組工作狀況