燃氣輪機15-儲運(編輯修改稿)
2024-11-14 17:25 本頁面
【文章內容簡介】 一轉速下，同一根軸上的渦輪和起動機發(fā)出的扭矩、功率，應大于壓氣機和摩擦等消耗的扭矩、功率，機組才能加速。 0)()( ???? mCnT MMMM0)()( ???? mCnT NNNN或n1點火轉速 10~15% n2自持轉速 MT=Mc n3脫扣轉速 30~60% n4空載轉速 0)()( ,????? emCnT NNNNN加速條件加入負荷后二、起動過程中的防喘 — 若燃料控制不好，可導致壓氣機進入喘振工況； — 轉速較低，多級壓氣機容易發(fā)生喘振 (首先第一級 )。 防喘方法： （ 1）在壓氣機第一級加裝可轉導葉 通過減小葉片的安裝角來減小通流面積 ，使喘振邊界向小流量方向移動。 （ 2）在壓氣機中間級放氣 在壓氣機低壓級后安裝放氣閥；起動時打開，減少壓氣機高壓級和渦輪的流量 ，而相應增加了低壓級流量 當燃氣輪機減速時，應避免燃料突然減少過多的情況，否則將導致燃燒室因貧油而熄火。 G *1*1CpT n *1CT加速（逐步加速過程） 減速（逐步減速過程） 可轉導葉安裝角減小后，喘振邊界線。 燃料突然加入過多，易導致喘振。 燃料突然減少過多，易導致熄火。 第七章 燃氣輪機調節(jié) 71 燃氣輪機調節(jié)的基本原理 燃氣輪機是一種原動力機，可帶動很多不同形式的負載；需要建立相應的調節(jié)裝置。 不同形式的負載和不同類型的燃氣輪機，其調節(jié)裝置不一樣。 基本工作原理： 當燃氣輪機的工況變化時，通過調節(jié)進入燃燒室的燃料量，來滿足不同負載的要求。 燃氣輪機調節(jié)的目的 ——使機組在運行過程中保持某一參數(shù)基本不變。 （如轉速、壓力、燃氣溫度等） ——大多數(shù)負載，要求在其工況變化時， 運行速度 維持在某一允許值上。 ——輸氣管線用燃氣輪機，帶動天然氣壓縮機，要求壓力調節(jié) 維持在某一數(shù)值。 分軸燃機的調節(jié)系統(tǒng) 主動力矩 =阻力矩 MT=Mf（不計摩擦力矩） A平衡工況點， 轉速 nA， MT1=Mf1；
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