【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 游 。 布置在滑油軸承供給母管上的溫度測(cè)件 （ LTTH1A,1B,1C） 測(cè)量油溫并傳送信號(hào)至燃機(jī)控制系統(tǒng) 。 控制系統(tǒng)產(chǎn)生一信號(hào)調(diào)整控制閥門 。 如果離開冷油器的滑油溫度超過定值 ， 控制閥減少旁路冷卻水流量 ， 使更多的冷卻水流經(jīng)冷油器；如果離開冷油器的滑油溫度低于定值 ， 控制閥減少流經(jīng)冷油器的冷卻水量 ， 讓更多的冷卻水走旁路 。 滑油溫度應(yīng)維持在 +℃ 。 失去儀表用壓縮空氣氣壓或控制信號(hào)將導(dǎo)致所有冷卻水流入運(yùn)行組冷油器中 。低滑油溫度報(bào)警提醒運(yùn)行人員該控制閥溫度控制失效 ， 此時(shí)可根據(jù)就地溫度計(jì)示值 ， 手搖溫控閥上手輪 ， 手動(dòng)調(diào)節(jié)溫控閥改變滑油油溫 。 在兩組冷油器和出口隔離門間均裝有泄壓閥 ， 保護(hù)冷油器不致過壓 。每個(gè)泄壓閥出口通過共用管線又引至除鹽水冷卻水系統(tǒng)聯(lián)箱內(nèi) 。 霧化空氣模塊 該模塊包括兩個(gè)熱交換器 、 一個(gè)控制閥 、 兩個(gè)球閥 、 兩個(gè)手動(dòng)碟閥 、 一個(gè)流量平衡孔板 、 兩個(gè)泄壓閥及冷卻器高位排氣閥 。 三通氣動(dòng)溫度控制閥 VTR22安裝在預(yù)冷器下游 ， 一個(gè)雙金屬溫度測(cè)件測(cè)量預(yù)冷器下游空氣溫度 。 如果離開預(yù)冷器的空氣溫度超過定值 ， 控制閥減少旁路冷卻水流量 ， 使更多的冷卻水流經(jīng)預(yù)冷器；如果離開預(yù)冷器的空氣溫度低于定值 ， 控制閥減少流經(jīng)預(yù)冷器的冷卻水量 ， 讓更多的冷卻水走旁路 。 空氣溫度設(shè)定值高些可避免壓縮空氣中的水蒸氣凝結(jié)成液滴 ， 又不可設(shè)定太低 ， 主要受壓縮機(jī)材料限制 。 霧化空氣溫度低報(bào)警提醒運(yùn)行人員該控制閥溫度控制已失效 。 系統(tǒng)設(shè)計(jì)在滿負(fù)荷下清吹空氣冷卻在 45℃ 以內(nèi) ， 流經(jīng)清吹冷卻器的冷卻水最大溫升不得超過 ℃ 。 清吹冷卻器處沒有安裝冷卻水量控制閥 ，因?yàn)橄掠尾考o過冷不利影響 。 泄壓閥 （ VR645） 安裝在清吹冷卻器后 、 冷卻器出口截止閥前 ， 泄壓閥 （ VR644） 安裝在霧化空氣預(yù)冷器后 、 預(yù)冷器出口截至閥前 。 每個(gè)泄壓閥出口通過共用管線又引至除鹽水冷卻水系統(tǒng)聯(lián)箱內(nèi) 。 注意事項(xiàng)： 在機(jī)組啟動(dòng) 、 正常運(yùn)行 、 停機(jī) 、 盤車時(shí) ， 冷卻水系統(tǒng)都必須投入使用 。在冷卻水系統(tǒng)投入前 ， 應(yīng)對(duì)各熱交換器排氣 ， 并且冷卻系統(tǒng)部件任何時(shí)候疏水排污正常 。 正常運(yùn)行中僅有一組冷油器投入使用 ， 備用組進(jìn)出口隔離閥應(yīng)關(guān)閉 。三通流量控制閥具有手動(dòng)超調(diào)特性 ， 在氣動(dòng)或電氣回路故障時(shí) ， 可手動(dòng)改變閥門位置 。 如手動(dòng)調(diào)節(jié)必要 ， 還可根據(jù)滑油出口溫度調(diào)整閥門開度 。 例行檢查燃燒系統(tǒng)時(shí) ， 如需拆除任一火焰探測(cè)器冷卻水管 ， 應(yīng)先將冷卻水進(jìn)水 、 回水管上隔離閥關(guān)閉 ， 管內(nèi)積水可通過進(jìn)出口水管上排放閥排走 。 冷卻水管復(fù)裝時(shí) ， 務(wù)必要排氣 。 透平基座模塊 、 霧化空氣模塊一般 無需 人為 干預(yù) 。 但與冷卻水系統(tǒng)相關(guān)的參數(shù)應(yīng)留心監(jiān)視 ， 注意任何異常情況或異常趨勢(shì) 。 密封冷卻空氣系統(tǒng) （ 1） MS9001 。 冷卻和密封空氣系統(tǒng)的功能是對(duì)機(jī)組高溫部件的冷卻和軸承的密封 ，并能防止壓氣機(jī)喘振 （ 通過防喘放氣閥放氣 ） 壓氣機(jī)第五級(jí)的抽氣有兩路經(jīng)清潔后用于 3軸承的密封 ，另兩路用于透平缸體的冷卻 。 壓氣機(jī)第十一級(jí)的抽氣用于壓氣機(jī)防喘振 。 透平排氣支撐冷卻空氣由安裝在機(jī)組之外的兩臺(tái)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)88TK1和 88TK2提供 。 系統(tǒng)圖中所示設(shè)備： 88TK1， 2：透平排氣框架冷卻風(fēng)機(jī) 45KW/2900RPM 23TK1， 2： 88TK1， 2的電機(jī)加熱器 96CD1：壓氣機(jī)排氣壓力變送器 63TK1， 2：透平冷卻框架風(fēng)壓低 15177。 3INCH H2O 20CB1：壓氣機(jī)抽氣閥 （ 防喘閥 ） 控制三位電磁閥 C：打開 A：關(guān)閉 VCK71， 2：透平框架冷卻風(fēng)機(jī)出口單向閥 33CB1， 2， 3， 4：防喘閥限位開關(guān) VA21， 2， 3， 4：壓氣機(jī) 11級(jí)抽氣閥 （ 2） MS9001FA型機(jī)組 冷卻密封空氣系統(tǒng)從壓氣機(jī)抽氣冷卻透平部件 、 轉(zhuǎn)子及定子部分 ， 該系統(tǒng)還通過從壓氣機(jī)抽氣至排氣室來防止啟停過程中可能出現(xiàn)的喘振 。透平基座外布置的離心風(fēng)機(jī)冷卻排氣框架及排氣末端軸承段 。 系統(tǒng)概括： 冷卻密封空氣系統(tǒng)包括特殊設(shè)計(jì)的透平氣缸 、 噴嘴 、 葉輪空氣通道 ，壓氣機(jī)抽氣管及相關(guān)部件 。 用于調(diào)整 、 測(cè)量 、 過濾作用的裝置如下： l 壓氣機(jī)防喘放氣閥 VA2 VA22 l 電磁閥 20CB1， 控制壓氣機(jī)防喘放氣閥 l 空氣濾網(wǎng) FA61 l 壓氣機(jī)出口壓力變送器 96CD1,96CD1B,96CD1C l 兩臺(tái)透平框架冷卻風(fēng)機(jī) 88TK1,88TK2 l 兩臺(tái)排氣末端軸承冷卻風(fēng)機(jī) 88BN1,88BN2 系統(tǒng)說明： 冷卻密封空氣系統(tǒng)包括以下五大子系統(tǒng)： 壓氣機(jī)防喘系統(tǒng) 啟停過程中 ， 兩個(gè)啟動(dòng)壓氣機(jī)防喘閥將壓氣機(jī)中部分氣流直接引至排氣室 ， 消除可能產(chǎn)生的喘振 。 正常運(yùn)行時(shí)保持常開 。 20CB1電磁閥帶電后 ， 壓縮空氣壓縮閥內(nèi)彈簧 ， 防喘閥關(guān)閉 。 壓縮空氣失去時(shí) ， 彈簧恢復(fù)形變 ， 防喘閥重新打開 。 無機(jī)械保護(hù)裝置用以防止壓氣機(jī)防喘閥在 20CB1電磁閥失去電源情況下打開 。 這一故障保險(xiǎn)特性用于可能的壓氣機(jī)喘振 。 在燃機(jī)啟動(dòng)時(shí)，電磁閥 20CB1處于失電，防喘閥打開。限位開關(guān)33CB1,33CB2提供啟動(dòng)程序許可信號(hào)，并在燃機(jī)點(diǎn)火前確認(rèn)防喘閥全開。當(dāng)兩防喘閥接受開啟命令，經(jīng)延時(shí)后若任一限位開關(guān)未能指示其對(duì)應(yīng)防喘閥已開到位，控制系統(tǒng)發(fā)報(bào)警提示運(yùn)行人員異常。當(dāng)兩防喘閥接受關(guān)閉命令，若限位開關(guān)未能指示關(guān)到位，也會(huì)發(fā)報(bào)警。當(dāng)透平升速至滿速，該電磁閥帶電，關(guān)閉防喘閥，保證機(jī)組正常運(yùn)行。停機(jī)時(shí)電磁閥失電，防喘閥打開，壓氣機(jī)一部分氣流至排氣室。燃機(jī)遮斷以及可能超速時(shí)，防喘閥內(nèi)彈簧不足以保持防喘閥開啟。這是因?yàn)樵谶@種情況也不需要擔(dān)心 出現(xiàn)喘振。當(dāng)壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速下降，彈簧頂開防喘閥，就像正常停機(jī)時(shí)保持其開啟一樣。 兩個(gè)防喘閥看似是冗余并列布置 ， 其實(shí)不然 ， 兩個(gè)防喘閥都保持開啟防止喘振 。 任何時(shí)候如兩個(gè)防喘閥未都全開 ， 不允許機(jī)組啟動(dòng) 。 以下是系統(tǒng)圖所示冷卻密封空氣系統(tǒng)各接口： AD1：由電磁閥 20CB1控制的壓氣機(jī)出口氣源 ， 用于關(guān)閉防喘閥 。 當(dāng)發(fā)電機(jī)并網(wǎng)后 ， 電磁閥帶電 ， 抽氣進(jìn)入啟動(dòng)防喘閥中關(guān)閉該閥 。 雜物和水汽通過濾網(wǎng)及連續(xù)排污從抽氣中除去 。 AD2：燃油系統(tǒng)啟動(dòng)失敗排放閥的控制氣源 AD3： 96CD1C壓力變送器氣源 AD4： 96CD1壓力變送器氣源 AD7： 96CD1B壓力變送器氣源 AD8：霧化空氣氣源 。 其抽氣量依照所選燃料改變 ， 但最大流量應(yīng)小于 AD11：壓氣機(jī)抽氣用于加熱壓氣機(jī)入口氣源 。 該抽氣加熱系統(tǒng)最大流量設(shè)計(jì)為壓氣機(jī)總流量的 5％ 或標(biāo)況下 110600kg/hr。 透平噴嘴冷卻系統(tǒng) 透平部件冷卻回路包括內(nèi)部和外部回路 。 從壓氣機(jī) 17級(jí)和壓氣機(jī)排氣而來的內(nèi)部冷卻用氣流冷卻透平第一 、 二級(jí)動(dòng)葉 ， 第一級(jí)噴嘴及圍帶 。由壓氣機(jī) 13級(jí)抽氣而來的外部冷卻用氣流冷卻第二 、 三級(jí)噴嘴 。 最初 9F設(shè)計(jì)利用第 13級(jí)抽氣用于壓氣機(jī)防喘振 ， 并且第 13級(jí)抽氣還用于冷卻噴嘴 。 后來試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)并不需要 13級(jí)抽氣防喘 。 因此僅保留了第 13級(jí)抽氣冷卻噴嘴的作用 。 每個(gè)通向第二級(jí)噴嘴的氣道都布置了濾網(wǎng) ， 用于保護(hù)葉片上的冷卻孔 ， 避免受污和變形 。 通向第三級(jí)噴嘴的氣道無需安裝濾網(wǎng)及差壓表計(jì) ， 因?yàn)橄鄬?duì)于較熱的第一 、 二級(jí) ， 第三級(jí)不需要同樣高效的冷卻 ， 葉片上也不用冷卻孔 。 濾網(wǎng)運(yùn)行狀況可由壓差開關(guān) 63NA1,63NA2 監(jiān)視 。 超過定值 ， 壓差開關(guān)動(dòng)作報(bào)警 ， 該報(bào)