燃氣輪機儲運ppt課件(編輯修改稿)
2025-02-15 22:37 本頁面
【文章內容簡介】 使氣流嚴重地從葉片背部脫離造成的。 多級壓氣機的喘振 — 氣體脫離現象具有逐級放大的作用。 — 喘振能造成強烈的氣流脈動和機械振動，嚴重時立即損壞機器。 多級壓氣機 出現喘振的次序 （ 1）恒速運行 ? Gc↓ ，第一級氣體沖角 i1↑， 出口壓力提高； ? 當氣流進入第二級中，其密度增大，則其 cx更要減小，則沖角比第一級時還要大， i2 i1 ； ? 這樣一級一級地積累，在最后一級 z，氣流軸向分速cx最小，正沖角 iZ達到最大值，偏離設計值最遠。 ? 故 轉速不變時， 當流量減少到一定程度時，在 末級首先發(fā)生氣體脫離和喘振 。 ? 若繼續(xù)減小流量，則 喘振會從后面一直向前面級傳遞，同時喘振強度也越來越大 ，形成強烈振動，伴有氣喘聲。 （ 2）啟動過程 —— 轉速 nc從 0逐步上升到工作轉速 。 ? 當轉速小于工作轉速時，各級壓比均小于設計值。 ? 此時第二級的軸向分速相對于第一級要大些，即第一級中氣流軸向分速最小、正沖角最大 。 ? 啟動過程中往往是 第一級 首先發(fā)生喘振 。 二、防止喘振的方法 ? 恒速運行時，通過限制運行工況來防喘。 ? 壓氣機啟動過程中 的防喘方法 —主要討論 放 氣裝置 —— 從壓氣機通流部分的一個或幾個截面上引出空氣，放到大氣中或重新引回壓氣機進口。 ? A、當壓氣機達到喘振狀態(tài)時，迅速打開放氣系統(tǒng)。 ? B、在壓氣機的啟動過程中，放氣系統(tǒng)一直打開，直到轉速上升到消除喘振出現的危險時關閉。 放氣防喘的原理 壓氣機轉速降低時， ? 壓氣機前幾級的流量將低于設計值，并出現大的正沖角，易發(fā)生氣體脫流導致喘振；后幾級的流量將可能大于設計值，并出現大的負沖角，易發(fā)生堵塞。 ? 放氣系統(tǒng)打開后，放氣口截面前的各級流量將相對增加（不致引起喘振）；而放氣口截面后的各級流量將相對減小（不致引起堵塞）。 ? 放氣系統(tǒng)可以調節(jié)氣流的沖角變化趨勢，使沖角都變化到接近各自的設計值，可消除前幾級喘振和后幾級堵塞的危險。 對于首先 第一級出現喘振 的壓氣機比較有效。 應用： 運輸用的燃氣輪機 （航空、艦船、機車） 放氣防喘的特點 優(yōu)點：
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