【文章內(nèi)容簡介】 指在參與施工活動過程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡的類別和嚴(yán)重程度進(jìn)行分級。 43 后果定性描述 災(zāi)難性的 很嚴(yán)重的 嚴(yán)重的 較大的 輕微的 后果等級 5 4 3 2 1 延誤時(shí)間 1（控制工期工程）（月 /單一事故） 10 1~10 ~1 ~ 延誤時(shí)間 2（非控制工期工程）（月 /單一事故） 24 6~24 2~6 ~2 風(fēng)險(xiǎn)評估 風(fēng)險(xiǎn) 識別 風(fēng)險(xiǎn) 估計(jì) ? 事故發(fā)生后果 — 工期延誤等級標(biāo)準(zhǔn) 工期延誤是指工程風(fēng)險(xiǎn)事故引起的工程建設(shè)時(shí)間延長。不同性質(zhì)的工程和建設(shè)工期，采用不同的延誤時(shí)間。 44 ? 事故發(fā)生后果 — 環(huán)境影響等級標(biāo)準(zhǔn) 風(fēng)險(xiǎn) 識別 后果定性描述 災(zāi)難性的 很嚴(yán) 重的 嚴(yán)重的 較大的 輕微的 后果等級 5 4 3 2 1 環(huán)境影響描述 永久且嚴(yán) 重的 永久但 輕微的 長期的 臨時(shí)但 嚴(yán)重的 臨時(shí)且輕微的 風(fēng)險(xiǎn)評估 風(fēng)險(xiǎn) 估計(jì) 環(huán)境影響是指隧道施工對周圍建（構(gòu)）筑物破壞或損害、環(huán)境污染等。環(huán)境影響根據(jù)其影響程度進(jìn)行分級。 45 風(fēng)險(xiǎn)評估 風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)的方法 ? 定性方法 可采用問卷調(diào)查、集體討論、管理層訪談、專家咨詢、情景分析、政策分析、行業(yè)標(biāo)桿比較、調(diào)查研究等 ? 定量方法 可采用統(tǒng)計(jì)推論 (如集中趨勢法 )、計(jì)算機(jī)模擬 (如蒙特卡羅分析法 )、失效模式與影響分析、事件樹分析等。 ? 進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識、分析、評價(jià)，應(yīng)將 定性與定量方法相結(jié)合 風(fēng)險(xiǎn) 識別 風(fēng)險(xiǎn) 估計(jì) 46 風(fēng)險(xiǎn)定性評估方法 – 專家調(diào)查法 對每項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)事件的后果性質(zhì)、損失值大小及引起該后果的概率進(jìn)行分析，形成專家調(diào)查意見報(bào)告。 ? 將項(xiàng)目基本信息和歸納的問題提供給專家； ? 專家匿名提出意見； ? 歸納專家意見 ， 形成意見統(tǒng)計(jì)結(jié)果； ? 反饋給專家 ， 專家匿名再次提出意見 。 ? 如此反復(fù)多次 ， 將歸納總結(jié)的意見形成專家調(diào)查意見報(bào)告 。 風(fēng)險(xiǎn)評估 風(fēng)險(xiǎn) 識別 風(fēng)險(xiǎn) 估計(jì) 47 風(fēng)險(xiǎn)定量評估方法 – 蒙特卡羅模擬方法 風(fēng)險(xiǎn)評估 蒙特卡羅模擬方法的定義： 蒙特卡羅模擬方法是一種隨機(jī)模擬數(shù)學(xué)方法。該方法用來分析評估風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生可能性、風(fēng)險(xiǎn)的成因、風(fēng)險(xiǎn)造成的損失或帶來的機(jī)會等變量在未來變化的概率分布。 風(fēng)險(xiǎn) 識別 風(fēng)險(xiǎn) 估計(jì) 48 風(fēng)險(xiǎn)定量評估方法 – 蒙特卡羅模擬方法 （續(xù)） 風(fēng)險(xiǎn)評估 蒙特卡羅模擬方法的具體操作步驟： 1. 量化風(fēng)險(xiǎn) 將需要分析評估的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行量化，明確其度量單位，得到風(fēng)險(xiǎn)變量，并收集歷史相關(guān)數(shù)據(jù)。如突泥風(fēng)險(xiǎn)的出水量，塌方的收斂變形量。 2. 根據(jù)對歷史數(shù)據(jù)的分析，借鑒常用建模方法，建立能描述該風(fēng)險(xiǎn)變量在未來變化的概率模型，如正態(tài)分布。 3. 計(jì)算概率分布初步結(jié)果 利用隨機(jī)數(shù)字發(fā)生器，將生成的隨機(jī)數(shù)字代入上述概率模型，生成風(fēng)險(xiǎn)變量的概率分布初步結(jié)果 4. 修正完善概率模型 通過對生成的概率分布初步結(jié)果進(jìn)行分析，用實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)驗(yàn)證模型的正確性，并在實(shí)踐中不斷修正和完善模型 5. 利用該模型分析評估風(fēng)險(xiǎn)情況 風(fēng)險(xiǎn) 識別 風(fēng)險(xiǎn) 估計(jì) 49 風(fēng)險(xiǎn) 識別 風(fēng)險(xiǎn) 估計(jì) 風(fēng)險(xiǎn)評估 ?估算中的幾個(gè)問題： ? 多因素情況下事件概率取值，應(yīng)分別確定各因素的概率值及其相應(yīng)權(quán)重后，按概率方法計(jì)算。 ? 估算風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率的度量單位應(yīng)合理，如按施工年限還是隧道長度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。 ?風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)工作成果 ? 確定風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生概率等級 ? 確定風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生后果等級 50 ? 風(fēng)險(xiǎn)等級標(biāo)準(zhǔn) 風(fēng)險(xiǎn)評估 ? 風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)：在風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)基礎(chǔ)上，評價(jià)風(fēng)險(xiǎn)等級。 風(fēng)險(xiǎn) 評價(jià) 后果等級 概率等級 輕微 較大 嚴(yán)重 很嚴(yán)重 災(zāi)難性 1 2 3 4 5 很可能 5 高度 高度 極高 極高 極高 可能 4 中度 高度 高度 極高 極高 偶然 3 中度 中度 高度 高度 極高 不可能 2 低度 中度 中度 高度 高度 很不可能 1 低度 低度 中度 中度 高度 暫行規(guī)定第 51 風(fēng)險(xiǎn) 評價(jià) 風(fēng)險(xiǎn)評估 風(fēng)險(xiǎn) 評價(jià) ?風(fēng)險(xiǎn)評級完成后應(yīng)提交的工作成果：初始或殘留風(fēng)險(xiǎn)等級表和評估報(bào)告。 序號 風(fēng)險(xiǎn)因素 風(fēng)險(xiǎn)事件 安全 工期 概率等級 后果等級 風(fēng)險(xiǎn)等級 概率等級 后果等級 風(fēng)險(xiǎn)等級 突水 巖爆 塌方 XX隧道 DK100+200+600初始或殘留風(fēng)險(xiǎn)等級表 52 風(fēng)險(xiǎn)評估 總結(jié) 采用定性 、 定量的方法 ， 通過對風(fēng)險(xiǎn)的辨識 、 分析與評價(jià) ， 根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)的度量單位與模型 ， 考慮風(fēng)險(xiǎn)之間的關(guān)系 ， 確定項(xiàng)目重大風(fēng)險(xiǎn) 。 施工期間的風(fēng)險(xiǎn)評估應(yīng)隨著施工進(jìn)程動態(tài)進(jìn)行 ， 評估區(qū)段可綜合考慮設(shè)計(jì)圖的地質(zhì)概況分段和風(fēng)險(xiǎn)分布確定 。 風(fēng)險(xiǎn)識別中除了識別技術(shù)層面因素外 ， 應(yīng)注意識別管理風(fēng)險(xiǎn) ， 包括業(yè)主設(shè)計(jì) 、 施工 。 53 風(fēng)險(xiǎn)控制 第四部分 54 一 .風(fēng)險(xiǎn)管理策略 二 . 風(fēng)險(xiǎn)處理與監(jiān)測 風(fēng)險(xiǎn)控制 55 風(fēng)險(xiǎn)控制 風(fēng)險(xiǎn)管理策略 ?風(fēng)險(xiǎn)管理策略的組成部分 ?風(fēng)險(xiǎn)偏好和風(fēng)險(xiǎn)承受度 – 承擔(dān)什么風(fēng)險(xiǎn)？承擔(dān)多少？ ?全面風(fēng)險(xiǎn)管理的有效性標(biāo)準(zhǔn) – 怎樣衡量我們的風(fēng)險(xiǎn)管理工作成效？ ?風(fēng)險(xiǎn)管理的工具選擇 – 怎樣管理重大風(fēng)險(xiǎn)？ ?風(fēng)險(xiǎn)管理的資源配置 – 如何安排人力、財(cái)力、物資、外部資源等風(fēng)險(xiǎn)管理資源 56 風(fēng)險(xiǎn)控制 –風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān) –風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避 –風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 –風(fēng)險(xiǎn)控制 ?風(fēng)險(xiǎn)管理策略 風(fēng)險(xiǎn)管理策略 風(fēng)險(xiǎn)管理策略57 風(fēng)險(xiǎn)控制 風(fēng)險(xiǎn)管理策略 風(fēng)險(xiǎn)管理策略? 風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)是指項(xiàng)目參與方對所面臨的風(fēng)險(xiǎn)采取被動接受的態(tài)度，從而承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)帶來的后果。 ? 隧道施