鐵路局自我鑒定(編輯修改稿)
2024-10-13 17:48 本頁面
【文章內容簡介】 任！第四篇：關于鐵路局這是原文：看到一個 關于鐵路局的介紹相當完善，再多說兩句，免得有更多人不了解鐵路局而走彎路剛進路局，非相關不十分了解，可能多有不對之處，供參考，偶上交大就業(yè)網，看到鐵路局招娉，防大家不了解路局而走彎路，說幾句實在話，本人13屆，去蘭州鐵路局。進去之后就跟你之前想的完全不一樣，特別是對于咱們北交的的學生，來到鐵路局之后你的競爭對手不是西南交大，而是蘭交大，大連交大，石家莊鐵道學院，以及其他二三本院校的鐵路職工子弟，你的學歷沒有重點與三本之別，只有是不是子弟之別，現在鐵路局基本是靠資歷靠公開考試招聘上崗，但是有時間限制，就是說一般要在基層三年往上，而且如果你不是子弟，那你就已經輸在了起跑線，因為所有的子弟分到蘭州，或者好的城市，好的段。只要是本科學歷，全都是第一年見習期，就是分到最基層的車間，和個人一起，第二年轉為助理工程師，然后定崗到你所在的車間，至少不會出你的站段，雖然鐵路局最經發(fā)展很快，用人很缺，但是這里并不是你越有能力越有技術就越會走的快，在這里，不需要技術，需要一張文憑，然后接下來就是熬時間等機會，相對國內其他路局，蘭州鐵路局是最有希望往上爬的一個局，因為，明年蘭新二線通車，是200公里動車組，需要新的管理崗位人員，然后蘭渝鐵路開通，所有的都是新站新段，需要大量的管理人員，再過兩年，寶蘭客運專線開通，所有的新車站，新管理方式，需要一大批人，所以最近幾年進蘭州鐵路局的大學生，五年后基本全會上管理崗，應該說，是所有路局中機會最好的一個局，但就算是這樣，我不推薦咱們交大的學生去鐵路局，原因如下：1，工作條件極差，除非你能直接去局機關（有關系），另一條路就是三年后往局機關考，工資應該4000左右，但是獎金特別高，據說在4000左右，相比其他站段，工資略低，但站段獎金幾乎可以忽略，但是競爭非常激烈，作為當年高考比人家高五六十分的北交學生，現在你不一定能考過人家，當時分配時，我旁邊一西南交大的姑娘，快急哭了，生怕分到嘉峪關去，在聽到蘭州車務段后，不知有多慶幸，可想而知鐵路站段的的工作環(huán)境，：基本上去了之后會有 車務段（交運專業(yè)），機務段（機械相關專業(yè)，機車專業(yè)）工務段（土木橋梁，鐵道工程等，機械）供電段（電氣相關）電務段（可能也是通信相關）還有直屬車站，貨運中心，以及其他附屬段，如房建段，供水段，工作方式，最好的應該是分到直屬車站，因為直屬車站都是大城市，不會再分到下面的小地方或艱苦的地方，比如蘭州車站，那肯定只在蘭州市，車務段，客運段：咱們學校的幾個交運的都分到車務段或客運段了，車務段就是大家最熟悉的車站工作人員，客運段多是列車員，分下去之后見習期基本就是跟著跑火車。每人一節(jié)車廂，就是咱們坐火車掃地的，那么你想想，你的工作，如果你是個姑娘，大晚上熬夜會不會成為黃臉婆，那么多乘客你煩不煩，沒有乘客的尊重，沒有正常的作息，以后的成長空間就是從硬座車廂調到硬臥再到軟臥，其他高鐵是怎樣我就不清楚了，但是姑娘們，想想你們最美好的年華就要那樣消耗掉嗎，那么男人們，先從掃地開始做起，接下來的真正走上管理崗路還長，還要看機會，早一年去的就已經排在你前面了，不論他是蘭交大還是大連交大，華東交大，或者其他普通學院，鐵路熬得是資歷，不是能力，機務段：下面還會有好多個車間，就是火車頭，以維修火車頭為主，沒有正常時間，因為鐵路的工作時間為“天窗”（此時間段此地沒有列車通過）所以具體你的工作時間還的看你的站段車間，很多車間在郊區(qū)，荒涼的地方，住的地方別想有多好，男人吃點苦沒關系，應該的。但是最重要的是，苦也吃了。前途卻看不見，你往上可能先混到一個最小的管理崗，如果到車間主任或書記那至少得三四年（運氣好，）車間主任沒五年不可能，而且你前面已經有那么多了，如果
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