xx物業(yè)電梯的基本結(jié)構(gòu)剖視圖ppt51頁(yè)(編輯修改稿)
2025-01-20 15:45 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 軌。 3. 導(dǎo)軌的連接與安裝 導(dǎo)軌每段長(zhǎng)度一般為 35米。 導(dǎo)靴 轎廂導(dǎo)靴安裝在轎廂上梁和轎底安全鉗座下面，對(duì)重導(dǎo)靴安裝在對(duì)重架上部和底部，一般每組四個(gè)。 導(dǎo)靴的主要類(lèi)型有滑動(dòng)導(dǎo)靴和滾動(dòng)導(dǎo)靴兩種。 a. 滑動(dòng)導(dǎo)靴 主要用在 2米 /s以下的電梯 固定式滑動(dòng)導(dǎo)靴 彈性式滑動(dòng)導(dǎo)靴 b. 滾動(dòng)導(dǎo)靴 主要用在高速電梯中，也可應(yīng)用于中等速度的電梯。 電梯用鋼絲繩及其端接裝置 一．電梯用鋼絲繩種類(lèi)和規(guī)格 : 電梯鋼絲繩一般是圓形股狀結(jié)構(gòu)，主要由鋼絲，繩股和繩芯組成。 繩芯通常由纖維劍麻或合成纖維制成。 二． 影響鋼絲繩壽命的因素 : a. 外部因素 拉伸載荷，曲率半徑，槽型，曳引輪槽材質(zhì)，腐蝕等。 b. 內(nèi)部因素 鋼絲的性能，鋼絲的直徑，鋼絲的捻繞型式等。 三、鋼絲繩報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)： 為了保證電梯的正常運(yùn)行，鋼絲繩報(bào)廢的主要判斷準(zhǔn)則是，在一段預(yù)先選定的長(zhǎng)度上檢查其可見(jiàn)鋼絲破斷數(shù)目，檢查長(zhǎng)度為 6d或 30d（ d鋼絲繩直徑）。當(dāng)鋼絲繩的可見(jiàn)斷絲超過(guò)規(guī)定數(shù)目時(shí)，則必須更換。 另外，當(dāng)鋼絲繩出現(xiàn)繩端斷絲，斷絲局部集聚等現(xiàn)象，也應(yīng)考慮報(bào)廢。鋼絲繩直徑相對(duì)于公稱(chēng)直徑減少 7％以上時(shí)，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，該鋼絲繩也應(yīng)報(bào)廢。 四、曳引繩端接裝置 鋼絲繩與端接裝置接合處的機(jī)械強(qiáng)度至少能承受鋼絲繩最小破斷載荷的 80％。 當(dāng)鋼絲繩的繞繩比為 1： 1時(shí)，鋼絲繩的一端固定在轎廂架的上梁上，另一端與對(duì)重架連接。其它情況時(shí)，鋼絲繩必須繞過(guò)安裝于轎廂架上梁和對(duì)重架上的反繩輪。每根鋼絲繩的懸掛必須是相對(duì)獨(dú)立的。 鋼絲繩端接裝置的形式有： a. 錐套型 b. 自鎖楔型 c. 繩夾 門(mén)系統(tǒng) 轎廂門(mén)是主動(dòng)門(mén)，層門(mén)是被動(dòng)門(mén)。 一． 門(mén)的主要類(lèi)型 ： 目前普遍采用的是滑動(dòng)門(mén)?；瑒?dòng)門(mén)按其開(kāi)門(mén)方向又可分為中分式，旁開(kāi)式。 二． 門(mén)的結(jié)構(gòu)型式 ： 電梯的門(mén)由門(mén)扇，門(mén)滑輪，門(mén)地坎，門(mén)導(dǎo)軌架等部件組成。 三． 門(mén)的傳動(dòng)裝置 ： 1. 自動(dòng)開(kāi)門(mén)機(jī)門(mén)的關(guān)閉，開(kāi)啟的動(dòng)力源是門(mén)電動(dòng)機(jī)，通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)轎門(mén)運(yùn)動(dòng)。 2. 門(mén)的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu) 3. 層門(mén)自閉合裝置 ：當(dāng)轎廂在開(kāi)鎖區(qū)域以外時(shí)，層門(mén)無(wú)論因何種原因開(kāi)啟，都應(yīng)有一種裝置能確保層門(mén)自動(dòng)關(guān)閉。 四．門(mén)鎖 ： 五．門(mén)入口的安全保護(hù)裝置： 防止在關(guān)門(mén)過(guò)程中夾傷人。常用的門(mén)入口
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