【文章內(nèi)容簡介】 ，噪聲小，制動可靠。 ? 結(jié)構組成： 制動電磁鐵、制動臂、制動瓦塊、制動彈簧。 2 四、制動器 ，作用歸納如下： 1)使 運行中 的 電梯 在 切斷電源 時 自動 把 電梯轎廂掣停住 。 電梯在正常作用時，一般都是在電梯 通過 電器 控制使其 減速停止 然后 機械抱閘。 2)電梯 停止運動時 ，制動器應保證 : 125%150%的額定載荷下，電梯保持靜止，位置不變，直到工作時才松閘。 電梯通電運行時制動器松閘，電梯失電或停止運行時抱閘。 當電梯處于靜止狀態(tài)時， 曳引電動機、 電磁制動器 的線圈中 均無電流 通過，這時因電磁鐵的鐵心之間 沒有吸引力 ，制動瓦塊在 制動彈簧 的壓力作用下，將制動輪抱緊， 保證了電梯處于不工作的靜止狀態(tài)； 當曳引電動機通電旋轉(zhuǎn)的瞬間， 制動電磁鐵中的線圈也同時通上電流， 電磁鐵心迅速磁化吸合的同時 ， 帶動 制動臂克服制動彈簧的作用力， 使翻動瓦塊張開 ,與制動輪完全脫離，從而使電梯在無制動力情況下得以運行。 當電梯轎廂到達所需站 停車時 ，曳引電動機失電 ，制動電磁鐵中的線圈也同時失電 ，電磁鐵心中的磁力迅速消失，鐵心在 制動彈簧力 的作用下通過 制動臂 復位 ，使 制動瓦塊再次 將 制動輪 抱住， 則電梯停止工作 。 1）安裝位置： 制動器都裝在 電動機和 減速器 之間，即裝在高轉(zhuǎn)速軸上。 因高轉(zhuǎn)速軸上所需的 制動力矩小， 可以 減小制動器的結(jié)構尺寸。 2)結(jié)構特點： 電梯制動器的 制動輪 就是電動機和減速器之間的 聯(lián)軸器圓盤 。 制動輪裝在蝸桿一側(cè)， 不能裝在電動機一側(cè)， 保證連軸器破裂時，電梯仍能被掣停。 正確調(diào)整閘皮與制動輪的開閘間隙不大于 ， 釋閘時制動輪與閘皮的接觸面不低于 80%。嚴禁以調(diào)小制動器的制動力來滿足電梯運行舒適感的要求 第 2節(jié) 電梯機房部分 2 第 2節(jié) 電梯機房部分 – 4. 減速器 ? 對于 有齒輪曳引機 ，在曳引電動機轉(zhuǎn)軸和曳引輪轉(zhuǎn)軸之間安裝減速器 (箱 )。 ? 目的： 將電動機軸輸出的較高轉(zhuǎn)速降低到曳引輪所需的較低轉(zhuǎn)速，同時得到較大的曳引轉(zhuǎn)矩，以適應電梯運行的要求。 ? 按傳動方式分： – 蝸輪蝸桿傳動，多采用 – 斜齒輪傳動， 2 曳引機支撐方式 曳引輪安裝在 主軸伸出端，單支承式 (懸臂式 )曳引機 特點：結(jié)構簡單輕巧，適用于起重量較小的電梯。 曳引輪兩側(cè)均有支承， 則稱為 雙支承式曳引機。 特點： 適用于大起重量的電梯。 二、減速器 減速器 (箱 )安裝位置： 有齒輪曳引機，減速器 (箱 )安裝在曳引電動機轉(zhuǎn)軸 和 曳引輪轉(zhuǎn)軸 之間。 減速器 (箱 )作用 : 1)將電動機軸輸出的較高轉(zhuǎn)速降低到曳引輪所需較低轉(zhuǎn)速 。 2)得到較大的曳引轉(zhuǎn)矩，以適應電梯運行的要求。 減速器 (箱 )分類 : （一）按傳動方式分類：蝸輪蝸桿傳動和斜齒輪傳動。 (蝸桿減速器 ) 蝸輪蝸桿傳動組成： 帶主動軸的蝸桿與安裝在殼體軸承上帶從動軸的蝸輪組成。 (齒輪減速箱 ) 20世紀 70年代， 國外就開始將此項技術應用于電梯傳動方面，傳動效率大大提高。 減速器種類 斜齒輪減速器 行星齒輪減速器 蝸輪蝸桿減速器 電梯運行中，減速箱油溫應不超過 85℃ 。 2 無齒輪曳引機 2 在中低速段 時（ ），減速器一般為 蝸輪副減速 。 高速段低檔 （ 24m/s），減速器 一般為使用電量大，但效率高的 斜齒輪或行星齒輪減速器 。 高速段檔 （ 5m/s以上），由于 減速比小， 不能有效的利用減速器的小型和輕量化長處，而不使用減速器， 用目前先進的 無齒輪形式 ，即 直接驅(qū)動轎廂方式 。 (二 )按蝸桿蝸輪的相對裝配位置分類 在減速器內(nèi)，蝸桿安裝在蝸輪上面。 蝸桿上置式特點： 減速箱內(nèi)蝸桿與蝸輪齒的嚙合面 不易進入雜物，安裝維修方便，但潤滑性較差。 在減速器內(nèi)，凡蝸桿安裝在蝸輪下面。 蝸桿下置式特點：蝸桿可浸在減速箱體的潤滑油中， 潤滑性能好，但對 減速器的密封要求高， 很容易向外滲油。 電梯機房內(nèi)所有旋轉(zhuǎn)部件均應為黃色，并且有紅色的上下方向標記 。 三、曳引輪 曳引輪（曳引繩輪或驅(qū)繩輪）是嵌掛曳引鋼絲繩的輪子，繩的兩端分別聯(lián)接轎廂和對重裝置，是電梯賴以運行的主要部件之一。 當曳引輪轉(zhuǎn)動時，通過曳引繩和曳引輪之間的摩擦力 (也叫曳引力 )，驅(qū)動轎廂和對重裝置上下運動。 電梯運行時，鋼絲繩將電梯的垂直運動轉(zhuǎn)化為限速器的旋轉(zhuǎn)運動 有齒輪曳引機 ， 曳引輪 安裝在減速器的 蝸輪軸上； 無齒輪 曳引機 ， 曳引輪 安裝在 制動器的旁側(cè) ， 與電動機軸、制動器軸在同一軸線上。 (一 )曳引輪的材料及結(jié)構 曳引輪材料： (1) 材料多用球墨鑄鐵： 保證一定 強度和韌性 (承受轎廂、載重量、對重等全部重量 )； 減小鋼絲繩 的 磨損 ，使 繩槽耐磨 。 (2) 選擇合適的 繩槽形狀 、繩槽工作表面的 粗糙度和硬度 ， 減少鋼絲繩 在 繩槽內(nèi) 的 磨損 。 曳引輪結(jié)構： （ 1） 曳引輪直徑 是 鋼絲繩直徑 的 40倍以上 。在實際中，一般取45～ 60倍。 （ 2） 曳引輪由兩部分構成：一、 輪筒， 二、 輪圈 (輪緣上開有繩槽 )。 外輪圈 與 內(nèi)輪筒 套裝 ，并用 鉸制螺栓聯(lián)接 ； 曳引輪的軸就是減速器的蝸輪軸。 (二 )曳引輪的繩槽分析 曳引輪 靠 鋼絲繩 與 繩槽 間的 摩擦力 來 傳遞動力 ，當曳引輪兩側(cè)的鋼絲繩有一定 拉力差 時，應保證 鋼絲繩 與 繩槽 之間 不打滑。 摩擦力 (曳引力 )的大小 、 曳引鋼絲的壽命 與曳引輪 繩槽的形狀 直接有關。 也稱 U形槽，多用在 全繞式 高速電梯上。 優(yōu)點： 槽形與鋼絲繩形狀 相似 ，與鋼絲繩的 接觸面積大 ，對鋼絲繩 擠壓力較小 ， 鋼絲繩變形小，利于延長鋼絲繩和曳引輪壽命； 缺點： 繩槽與鋼絲繩間的 摩擦系數(shù)小 ， 繩易打滑。 措施： 為提高曳引能力，必須用 復繞曳引繩 的方法，以 增大曳引繩 在 曳引輪 上的 包角。 半圓槽 還廣泛用于 導向輪 、 轎頂輪 和 對重輪 。 楔形槽 楔形槽也稱 V形槽 優(yōu)點： 槽形與鋼絲繩 接觸面積較小 ，鋼絲繩受到 比較大擠壓 ，單位面積的 壓力較大 ， 鋼絲繩變形大，可以獲得較大的摩擦力。 缺點： 繩槽與鋼絲繩間的 磨損比較嚴重 ，磨損后的 曳引繩中心下移 ， 楔形槽 與 帶切口的半圓槽形狀相近 ，傳遞能力下降，使用范圍受到限制， 一般只用在雜貨梯等輕載低速電梯。 帶切口的半圓槽 （凹形槽），廣泛應用于各類電梯上。 帶切口半圓槽，使鋼絲繩在溝槽處發(fā)生 彈性變形 ，一部分 楔入槽中 ， 當量摩擦系數(shù)大為增加，可為半圓槽的 — 2倍 。 增大 槽形中心角 a， 提高 當量摩擦系數(shù)， a最大限度為 120186。，實用中常取 90186?！?110186。 當槽形磨損， 鋼絲繩中心下移時 ，則 中心角口大小基本不變 ，使 摩擦力也基本保持不變 。 第 2節(jié) 電梯機房部分 ? 導向輪和反繩輪 – 導向輪： 將曳引鋼絲繩引向?qū)χ鼗蜣I廂的鋼絲繩輪，安裝在曳引機架或承重粱上。 – 反繩輪： 設置在轎廂頂部和對重頂部位置的動滑輪以及設置在機房里的定滑輪。其作用是根據(jù)需要，將曳引鋼絲繩繞過反繩輪，用以構成不同的曳引繩傳動比。根據(jù)傳動比的不同，反繩輪的數(shù)量可以是一個、兩個或更多。 – 曳引繩傳動比 : 是曳引繩線速度與轎廂運行速度的比值。 2 第 2節(jié) 電梯機房部分 2 轎廂 對重曳引機轎廂曳引機對重轎廂 對重曳引機i=1 i=2 i=2 i為鋼絲繩倍率 2 85 鋼絲繩 鋼絲繩， 是連接轎廂和對重裝置的部件，是電梯重要部件，承載著轎廂、對重裝置、額定載重等重量總和； 在電梯運行過程中頻繁彎曲，所以通常的電梯曳引鋼絲繩 具有 =12的安全系數(shù)； 曳引鋼絲繩 曳引鋼絲繩一般采用圓形股狀結(jié)構 ,主要由鋼絲 ,繩股和繩芯組成 .鋼絲繩股由若干根鋼絲捻成 ,鋼絲是綱絲繩的基本強度單位 . 鋼絲繩最少應有兩根，每根鋼絲繩應是獨立的。曳引鋼絲繩的張力應保持一致，相互間的張力差應在 5%以內(nèi)。 2 曳引鋼絲繩 標記示例 電梯鋼絲繩結(jié)構為 8*19西魯式，繩 為天然纖維芯，直徑為13mm， 鋼絲 標記示例 電梯鋼絲繩結(jié)構為 8*19西魯式，繩芯為天然纖維芯，直徑為 13mm， 鋼絲公稱抗拉強度為 1370/1770(1500)N/mm2， 雙強度配制，捻制方法為右交互捻的電梯鋼絲繩 電梯鋼絲繩： 8*19S+NF131500(雙 )右交 GB 890388。 公稱抗拉強度為 1370/1770(1500)N/mm2， 雙強度配制，捻制方法為右交互捻的電梯鋼絲繩 絲 繩 電梯鋼絲繩： 8*19S+NF131500(雙 )右交 鋼絲繩的潤滑 鋼絲 繩 表 面應有薄而均勻的防銹油。 電梯在投入正常使用前，鋼絲繩表面應做平層標記，以方便日后檢修及應急操作、緊急救援等操作 。 A 鋼絲繩直徑相對于公稱直徑減少 7％以上時，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，該鋼絲繩也應報廢。 2 曳引繩繩頭組合 自鎖楔形繩套 繩夾 巴氏合金 2 第 2節(jié) 電梯機房部分 ? 控制柜 ? 電梯控制柜安裝在曳引機旁邊，是電梯的電氣裝置和信號控制中心。 ? 早期的 電梯控制