汽車電器與電子技術(shù)第09章自動(dòng)變速器(編輯修改稿)
2025-01-20 11:27 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 變速器的電子控制系統(tǒng) ? 電子控制系統(tǒng)基本組成 電子控制系統(tǒng)主要工作元件 ? 傳感器 （ 1）節(jié)氣門位置傳感器： 作用是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門的開度，使電腦適時(shí)了解發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，以此作為換擋的一個(gè)主要依據(jù)。在第 8章中已經(jīng)介紹，其結(jié)構(gòu)如圖 815所示。 （ 2）車速傳感器： 用于檢測(cè)自動(dòng)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速，檢測(cè)到的輸出軸轉(zhuǎn)速信號(hào)被送往微電腦，處理后成為車速信號(hào)，作為控制換擋的另一個(gè)主要依據(jù)。 車速傳感器的結(jié)構(gòu)與安裝位置 1— 電插座 2— O形體 3— 磁電傳感器 4— 變速器輸出軸齒輪 （ 3）自動(dòng)變速器控制開關(guān) 常用的有：超速擋開關(guān)、模式選擇開關(guān)、擋位開關(guān)、空擋起動(dòng)開關(guān)、強(qiáng)制降擋開關(guān)等。 自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)傳感元件的一般線路圖 ? 電磁閥 （ 1）開關(guān)式電磁閥 開啟和關(guān)閉變速器油路，主要用于控制換擋閥。 它只有兩種工作狀態(tài)：全開或全關(guān)。 開關(guān)式電磁閥 1— 液壓油入口 2— 泄壓口 3— 接線插座 4— 銜鐵及閥芯 5— 骨架 6— 電磁線圈 7— 限流鋼球 （ 2）脈沖式電磁閥 作用是控制油路中油壓的大小。通過改變脈沖信號(hào)占空比來改變電磁閥開啟和關(guān)閉的時(shí)間比例，達(dá)到控制油路壓力的目的。 脈沖式電磁閥 1— 液壓油出口 2— 液壓油入口 3— 接線插座 4— 泄壓口 5— 線圈 6— 銜鐵及閥芯 7— 限流鋼球 ? 自動(dòng)變速器電子控制單元 ECU 電子控制單元 ECU對(duì)自動(dòng)變速器最基本的控制為換擋控制以及必要的自診斷、安全保護(hù)功能。 （ 1）換擋時(shí)刻控制 是電子控制單元 ECU最重要的控制內(nèi)容之一。汽車在每一特定行駛工況，都應(yīng)該有一個(gè)與之相對(duì)應(yīng)的最佳換擋時(shí)刻。 選擋手柄在 D位時(shí)的換檔規(guī)律 a）普通型換擋規(guī)律 b）經(jīng)濟(jì)型換擋規(guī)律 c）動(dòng)力型換擋規(guī)律 ? 最新型的自動(dòng)變速器電子控制單元 ECU還可以進(jìn)行自動(dòng)模式選擇控制。 ? 主要參考換擋手柄的位置、車速、節(jié)氣們的位置及其變化的速率等因素，自動(dòng)選擇控制模式。 ? 比如，在前進(jìn) D位時(shí)，節(jié)氣門變化速率低時(shí)，選擇經(jīng)濟(jì)模式，節(jié)氣門的變化速率超過一定范圍時(shí)，則變換為動(dòng)力模式。 ? （ 2）電控液壓式與液控液壓式自動(dòng)換檔系統(tǒng) 兩種系統(tǒng)不同之處在于，電控液壓式控制系統(tǒng)取消了液控系統(tǒng)中的節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門真空罐控制的節(jié)氣門閥，由一個(gè)脈沖式油壓電磁閥來產(chǎn)生節(jié)氣門油壓。 電子控制單元 ECU根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器測(cè)得的節(jié)氣門開度信號(hào)，控制發(fā)往油壓電磁閥的脈沖信號(hào)的占空比，改變油壓電磁閥排油孔的開度，使主油路油壓隨節(jié)氣門的開度而變化。 ? （ 3）鎖止電磁閥 采用脈沖式 電磁閥，改變脈沖信號(hào)占空比大小來調(diào)節(jié)鎖止電磁閥的開度，調(diào)節(jié)閉鎖離合器活塞右側(cè)油壓的大小。 變矩器鎖止控制示意圖 1— 變矩器 2— 鎖止離合器 3— 脈沖式鎖止電磁閥 4— 鎖止離合器控制閥 ? （ 4）其它控制 ECU判斷需要換擋時(shí)， ECU會(huì)暫時(shí)延遲使點(diǎn)火時(shí)間，也能向蓄能器背壓電磁閥輸出控制信號(hào)，換擋動(dòng)作更加平穩(wěn) 。 ? （ 5）自診斷 當(dāng)自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)中各傳感器、 電磁閥或有關(guān)開關(guān)發(fā)生故障， ECU通過輸出故障代碼，以指示故障所發(fā)生的部位，并將之存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中，即使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火也不會(huì)消失。 典型自動(dòng)變速器電液式控制系統(tǒng) ? 本田雅閣電子控制自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋，有四個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒擋，該變速器換檔操縱手柄具有 P、R、 N、 D D 1七個(gè)位置。 本田雅閣自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋的電子控制系統(tǒng)電路圖 本田雅閣自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋電控液壓系統(tǒng) D位 1擋工作油路示意圖 電磁閥 A 3～ 4擋換檔閥 2～ 3擋換檔閥 4擋離合器 3擋離合器 1～ 2擋換檔閥 2擋離合器 電磁閥 B 1擋離合器 1擋固定離合器 倒檔撥叉 濾油器 手動(dòng)閥 油泵 主油路調(diào)壓閥 自動(dòng)變速器的使用 ? 1. 自動(dòng)變速器換擋手柄的使用 6個(gè)位置包括： P、 R、 N、 D、 2和 1或 L。7個(gè)位置包括： P、 R、 N、 D D 1。對(duì)于 6個(gè)選擋桿位置的變速器還設(shè)置有 — 個(gè)超速擋選擇開關(guān)，由駕駛員控制 D位是否允許升入超速擋。 P位：停車鎖止機(jī)構(gòu)把變速器的輸出軸鎖止， 換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)也使自動(dòng)變速器在空擋位置 。 R位：倒車擋，在汽車倒車時(shí)選用。 N位 空擋，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)選用。 D位 前進(jìn)擋，在汽車一般道路行駛時(shí)選用。 可實(shí)現(xiàn) 1擋、 2擋、 3擋和超速擋的傳動(dòng)。 2和 L位 前進(jìn)低擋，在坡道或雨雪天路面較滑時(shí) 使用。換擋手柄在 2位時(shí)，自動(dòng)變速器只能在 1擋 、 2擋之間自動(dòng)變換；當(dāng)換擋手柄在 L位時(shí)，自動(dòng) 變速器被固定在 1擋，這時(shí)汽車只能在 1擋行駛。 ? 2. 自動(dòng)變速器控制開關(guān)的使用 ? （ 1） O/D開關(guān) 超速擋開關(guān)。當(dāng) O/D開關(guān)打開后，若換擋手柄在 D位，自動(dòng)變速器最高可升入超速擋。當(dāng) O/D開關(guān)關(guān)閉后，自動(dòng)變速器升擋時(shí)最高只能升入 3擋。坡道行駛時(shí)，要關(guān)閉此開關(guān)，自動(dòng)變速器頻繁跳擋，減少換檔執(zhí)行元件的磨損。 ? （ 2）模式選擇開關(guān) 用來選擇自動(dòng)變速器的換擋規(guī)律。一般控制模式有經(jīng)濟(jì)模式、動(dòng)力模式和標(biāo)準(zhǔn)模式（普通模式）。 ? 1）經(jīng)濟(jì)模式 以汽車行駛時(shí)獲得最佳燃油經(jīng)濟(jì)性為目標(biāo)設(shè)計(jì)的換擋規(guī)律。 ? 2）動(dòng)力模式 以使汽車獲得最大動(dòng)力為目標(biāo)而設(shè)計(jì)的換擋規(guī)律，主要用于汽車的加速、爬坡等工況。 ? 3）標(biāo)準(zhǔn)模式 可使自動(dòng)變速器在經(jīng)濟(jì)模式和動(dòng)力模式之間工作，即使汽車在保持一定動(dòng)力性行駛的基礎(chǔ)上，又有較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。 ? 3. 停車時(shí)裝有自動(dòng)變速器的汽車使用注意事項(xiàng) 如臨時(shí)停車時(shí)間過長，應(yīng)把擋從 D擋換至 N擋，否
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