汽車底盤構造與維修第4章自動變速器(2)(編輯修改稿)
2025-03-18 18:01 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 正比的節(jié)氣門油壓，傳給主調(diào)壓閥和換擋閥，控制主油壓和換擋操作。節(jié)氣門閥主要有機械式和真空式兩種形式。 圖 449 機械式節(jié)氣門閥的結構 1強制降擋柱塞； 2彈簧； 3節(jié)氣門閥； 4減壓閥 圖 450 真空式節(jié)氣門閥的結構 1真空氣室； 2彈簧； 3膜片； 4推桿； 5滑閥； A主油壓； B節(jié)氣門油壓； C泄油口； D真空界面 圖 451 速控閥的結構 1閥軸； 2重錘； 3滑閥； 4殼體； 5彈簧； 6變速器輸出軸 5．速控閥 速控閥又叫調(diào)速器或速度調(diào)壓閥，它的功用是產(chǎn)生與車速成正比的控制油壓（速控油壓），傳給換擋閥，以便控制換擋。速控閥是液控自動變速器反映車速的裝置，僅用于液控自動變速器，電控自動變速器采用車速傳感器來反映車速。 6．強制降擋閥 強制降擋閥的功用是為了加速超車，當節(jié)氣門開度大于 85％時，使自動變速器在當前擋位降一擋。 7．換擋閥 換擋閥的功用是根據(jù)換擋控制信號或油壓，切換擋位油路，以實現(xiàn)兩個擋位的轉(zhuǎn)換。 圖 452 二三擋換擋閥 換擋閥直接與換擋控制組件（離合器、制動器）相通，當換擋閥動作后，會切換相應的油道以便給相應擋位的離合器和制動器供油，得到所需要的擋位。換擋閥的數(shù)量與自動變速器前進擋的個數(shù)有關。一般，四擋自動變速器需要三個換擋閥，即一二擋換擋閥、二三擋換擋閥和三四擋換擋閥。 1．失速試驗 圖 453 自動變速器失速試驗 電控液力自動變速器的維修 失速試驗是通過測量 D位或 R位時的失速來檢查發(fā)動機在該狀態(tài)下的轉(zhuǎn)速。 失速轉(zhuǎn)速是指發(fā)動機在特定轉(zhuǎn)速下變矩器輸出轉(zhuǎn)速為零變矩比最大時的轉(zhuǎn)速。 （ 1）失速實驗注意事項。 ①在正常工作溫度（ 50～ 80℃ ）下進行試驗。 ②該試驗連續(xù)進行不得超過 5s。 ③為保證安全，請在寬闊水平地面上進行，并確保試驗用車前后無人。 ④失速試驗應兩人共同完成。一人觀察車輪情況或車輪塞木情況，另一人進行試驗。 （ 2）失速（ D位或 R位）試驗操作步驟如圖 453所示。 ①塞住前后車輪；接上發(fā)動機轉(zhuǎn)速表（指無轉(zhuǎn)速表汽車）。 ②拉緊駐車制動器。 ③起動發(fā)動機，將換擋桿換入 D位。 ④用力踩下制動踏板， ⑤將加速踏板迅速踩到底，此時的車速即為失速轉(zhuǎn)速（持續(xù)時間不要超過 5s）。 ⑥放松加速踏板，恢復發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速并維持一定時間，以使油液循環(huán)冷卻。 （ 3）失速試驗的結果分析。 常見車型自動變速器的失速轉(zhuǎn)速為 2200r/min左右，但也有的自動變速器的失速轉(zhuǎn)速低于 1800r/min，有的自動變速器的失速轉(zhuǎn)速高于 2800r/min。 若失速轉(zhuǎn)速值高于規(guī)定值，表明發(fā)動機工作不良或液力變矩器傳遞轉(zhuǎn)矩不良；若失速轉(zhuǎn)速值低于規(guī)定值，表明換擋執(zhí)行組件打滑。應真對這些情況進行檢查，以確定故障原因和部位。 圖 45
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