【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 46 7 廣汽客車(chē) 325 325 402 400 8 福田客車(chē) 276 264 244 244 9 重慶恒通 229 229 686 686 10 安徽安凱 197 193 407 400 11 奇瑞萬(wàn)達(dá) 102 102 12 廈門(mén)金龍 96 96 320 320 13 廈門(mén)金旅 85 25 494 494 14 上海申龍 69 69 15 一汽客車(chē) 40 40 2 2 1900 1900 今年上半年，共計(jì)銷(xiāo)售各類(lèi)燃?xì)饪蛙?chē) 20704輛，同比增長(zhǎng) %，從數(shù)據(jù)表現(xiàn)來(lái)看，燃?xì)饪蛙?chē)的高速增長(zhǎng)已經(jīng)結(jié)束，主要影響因素有兩個(gè)，一是受燃?xì)夤房蛙?chē)下滑的拖累，二是受基數(shù)大幅增長(zhǎng)的影響。今年上半年，燃?xì)夤房蛙?chē)銷(xiāo)量為 3774輛，同比下降 %，而燃?xì)夤豢蛙?chē)卻增長(zhǎng)了 %（遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于公交客車(chē)平均增福），在此消彼長(zhǎng)之后，燃?xì)夤豢蛙?chē)的市場(chǎng)地位已顯著增強(qiáng)，燃?xì)夤辉诠豢蛙?chē)總銷(xiāo)量中所占的比重已達(dá)到 %，比上年同期增長(zhǎng)了 。在公交客車(chē)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中，新能源公交占的比例為 %，燃?xì)夤徽?，傳統(tǒng)燃油客車(chē)的比重只有 %，這樣，新能源和清潔能源所占的比重已經(jīng)達(dá)到了 %?？梢?jiàn)，除了解決城市交通擁堵之外，在大氣環(huán)境治理和節(jié)能減排方面，公交客車(chē)也一直是走在前面的。 燃?xì)夤灰廊粡?qiáng)勁，銷(xiāo)量比重已超過(guò) 40%。 燃?xì)饪蛙?chē)銷(xiāo)量列前 15位的企業(yè)同比狀況 單位 今年上半年 總計(jì) 其中公交 同期總計(jì) 同期公交 總增幅 公交增幅 合計(jì) 20704 16733 18726 13902 1 鄭州宇通 5053 3391 4186 2805 2 福田客車(chē) 2023 1952 417 295 3 蘇州金龍 1706 1208 1945 1094 4 中通客車(chē) 1684 1002 1191 689 5 廈門(mén)金龍 1429 1429 1685 827 6 重汽豪沃 1110 1095 202 137 7 重慶恒通 946 946 842 842 8 成都客車(chē) 928 928 1412 1412 9 安徽安凱 749 634 838 770 10 揚(yáng)州亞星 738 719 568 567 11 廈門(mén)金旅 727 568 1231 913 12 河南少林 606 604 465 463 13 上海申龍 515 336 259 116 14 上海申沃 514 514 1464 1464 15 江淮客車(chē) 290 266 120 120 公共汽車(chē)類(lèi)型劃分及等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)已于今年 4月 15日發(fā)布， 9月 1日正式實(shí)施。營(yíng)運(yùn)客車(chē)類(lèi)型劃分及等級(jí)評(píng)定對(duì)于客車(chē)行業(yè)的影響大家都深有體會(huì)，對(duì)推動(dòng)客車(chē)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)擴(kuò)張發(fā)揮了重要作用，主要表現(xiàn)為：第一，使整個(gè)運(yùn)力結(jié)構(gòu)特別是客運(yùn)行業(yè)的運(yùn)力結(jié)構(gòu)發(fā)生了天翻地覆的變化；第二，對(duì)客車(chē)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步起到了引導(dǎo)作用；第三，促進(jìn)了客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展；第四，營(yíng)運(yùn)客車(chē)等級(jí)評(píng)定工作適應(yīng)了運(yùn)輸市場(chǎng)的需求，適應(yīng)了各個(gè)階層老百姓對(duì)于客車(chē)安全、舒適的要求。 公共汽車(chē)類(lèi)型劃分及等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)已正式發(fā)布，公交客車(chē)的未來(lái)值得期待。 0202304000060000800001000001202301400001600001800002023001998年 1999年 2023年 2023年 2023年 2023年 2023年 2023年 2023年 2023年 2023年 2023年 2023年 2023年 2023年從市場(chǎng)規(guī)律來(lái)看，其影響更為直觀： ? 如圖所示，大中型客車(chē)市場(chǎng)規(guī)模在 1998年超過(guò)兩萬(wàn)輛，至 2023年，已超過(guò) 17萬(wàn)輛，市場(chǎng)規(guī)律的周期約為 5年，基本上可以劃分為 3個(gè)階段：第一階段， 19982023年， 5年中，大中型客車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模從 2萬(wàn)輛上升到 8萬(wàn)輛，主要推動(dòng)因素是營(yíng)運(yùn)客車(chē)類(lèi)型劃分和等級(jí)評(píng)定政策。第二階段， 20232023年，客車(chē)銷(xiāo)量從不足 8萬(wàn)輛增長(zhǎng)到 12萬(wàn)輛，與公交客車(chē)需求的大幅度增長(zhǎng)具有因果關(guān)系。第三階段， 20232023年，客車(chē)市場(chǎng)規(guī)模從 12萬(wàn)輛到 17萬(wàn)輛，在這一階段，客車(chē)出口和校車(chē)的規(guī)模效應(yīng)逐步得到釋放。 ? 如果公共汽車(chē)類(lèi)型劃分及等級(jí)評(píng)定能夠達(dá)到營(yíng)運(yùn)客車(chē)類(lèi)型劃分及等級(jí)評(píng)定的影響，將推動(dòng)公交客車(chē)需求平臺(tái)的上升，該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)客車(chē)行業(yè)未來(lái) 1015年發(fā)展將產(chǎn)生積極的支撐作用。 今年上半年，出口各類(lèi)客車(chē) 19749輛，出口金額 幣，分別比上年同期增長(zhǎng) %、 %，其中大型客車(chē)出口量和出口額增長(zhǎng) %、 %，中型客車(chē)增長(zhǎng)%、 %，輕型客車(chē)增長(zhǎng) %、 %，輕型客車(chē)的大幅增長(zhǎng)主要依靠大、小金龍的海獅系列。 具體數(shù)據(jù)如下： 四、客車(chē)出口被寄予厚望，但渠道不暢仍是瓶頸。 2023年上半年客車(chē)出口情況表 (單位：輛、萬(wàn)元人民幣 ) 分類(lèi) 上年同期 2023年上半年 增量 增長(zhǎng) % 出口量 出口金額 出口量 出口金額 出口量 出口金額 出口量 金額 大型客車(chē) 5110 5688 578 其中：公交 2277 2242 35 中型客車(chē) 2634 2992 358 其中：公交 339 872 533 輕型客車(chē) 8006 11069 3063 其中：公交 139 522 383 合計(jì) 15750 19749 3999 其中：座位 12240 15966 3726 公交 2755 3636 881 校車(chē) 699 40 659 其他 56 107 51 分析出口現(xiàn)狀，有三點(diǎn)值得關(guān)注： ↘ 大型客車(chē)出口表現(xiàn)并不好。 ↘ 客車(chē)企業(yè)的出口表現(xiàn)呈兩極分化趨勢(shì)。 ↘ 渠道建設(shè)依然是瓶頸。 今年上半年，大型客車(chē)出口 5688輛，出口額 ，分別比上年同期增長(zhǎng) %、 %，遠(yuǎn)低于平均增長(zhǎng)水平。 從企業(yè)的表現(xiàn)來(lái)看，共有 24家企業(yè)涉及大型客車(chē)出口，其中出口量有 9家同比下降，另有 8家企業(yè)的增量在 20輛以下，說(shuō)明，大部分企業(yè)的表現(xiàn)都不是十分理想。增量超過(guò) 100輛的只有 3家，宇通、蘇州金龍和黃海，其中宇通大型客車(chē)出口 2121輛、出口額 ，增量616輛、 ，增長(zhǎng) %、 %；蘇州金龍大型客車(chē)出口 900輛、 ，增量 246輛、 ，增長(zhǎng) %、 %；黃海大型客車(chē)出口 127輛、 ，增量 104輛、 億，增長(zhǎng) %、 %。 從發(fā)展走勢(shì)來(lái)看，大型客車(chē)出口額在客車(chē)出口中一直占據(jù)主導(dǎo)地位，但最近三年卻每況愈下，2023年，大型客車(chē)出口額 ，占總出口額的 %， 2023年 ，占 %，今年上半年只占 %。這是出口結(jié)構(gòu)的調(diào)整使然，但是，調(diào)整如果是以主導(dǎo)產(chǎn)品下滑或主導(dǎo)產(chǎn)品的增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均水平為代價(jià)，我們認(rèn)為，這種結(jié)構(gòu)調(diào)整是毫無(wú)意義的，或者說(shuō)是十分被動(dòng)的。大型客車(chē)出口的實(shí)際意義不僅體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)效益方面，還代表著中國(guó)客車(chē)的整體形象和地位，如果大型客車(chē)出口越來(lái)越弱，盡管我們的出口效益在增長(zhǎng)，中國(guó)客車(chē)在國(guó)際客車(chē)市場(chǎng)上也很難獲得認(rèn)可。 大型客車(chē)出口表現(xiàn)并不好。 今年上半年， 50家企業(yè)共有 27家涉及出口，比上年同期減少 3家。出口額超過(guò)億元的企業(yè)已達(dá)到 9家，超過(guò) 10億的企業(yè)已有 3家，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于去年同期，宇通甚至已超過(guò) 20億，客車(chē)出口的強(qiáng)者愈強(qiáng)之勢(shì)已十分明顯。企業(yè)的出口現(xiàn)狀整體呈兩極分化趨勢(shì)， 27家企業(yè)中出口額增幅超過(guò) 50%的有 10家，列前 15位的企業(yè)中有 7家；而下降幅度超過(guò) 50%的也有 9家，其中有 7家不在列前 15位的企業(yè)的列表中。 從行業(yè)發(fā)展的角度來(lái)看，客車(chē)企業(yè)在行業(yè)中的地位與出口的地位應(yīng)該是相匹配的，只做國(guó)內(nèi)市場(chǎng)或只做出口的“偏科”企業(yè)都不會(huì)走得太遠(yuǎn)，出口的兩極分化也是大浪淘沙的過(guò)程，對(duì)行業(yè)洗牌具有促進(jìn)作用；從企業(yè)內(nèi)部的資源調(diào)配來(lái)說(shuō)，這兩種市場(chǎng)資源既相輔相成，促進(jìn)共同成長(zhǎng)，又互相補(bǔ)充，能夠合理規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，兩條腿走路對(duì)企業(yè)的發(fā)展十分有利，客車(chē)出口的兩極分化會(huì)進(jìn)一步加快市場(chǎng)資源向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中的步伐。 客車(chē)企業(yè)的出口表現(xiàn)呈兩極分化趨勢(shì)。 2023上半年客車(chē)出口列前 15位的企業(yè) 序號(hào) 單位名稱(chēng) 去年同期 2023年上半年 出口量 增量 出口額 增量 出口量 增長(zhǎng) % 出口額 增長(zhǎng) % 出口量（輛） 出口金額（萬(wàn)） 出口量 （輛） 出口金額（萬(wàn)） 1 鄭州宇通 1839 2800 961 2 蘇州金龍 1281 2984 1703 3 廈門(mén)金龍 4594 6451 1857 4 廈門(mén)金旅 3375 4136 761 5 中通客車(chē) 824 875 51 6 上海申龍 299 447 148 7 曙光汽車(chē) 27 224 197 8 浙江青年 35 105 70 9 揚(yáng)州亞星 231 195 36 10 桂林客車(chē) 150 201 51 11 江淮客車(chē) 252 234 18 12 福田客車(chē) 61 132 71 13 上海申沃 161 63 98 14 安凱汽車(chē) 146 54 92 15 保定長(zhǎng)安 744 146 598 出口渠道的建設(shè)一直是客車(chē)出口的難題，信息不對(duì)稱(chēng)，客車(chē)出口就像盲人騎瞎馬，在這種狀況下，談發(fā)展、談效益都是奢談。最近走訪(fǎng)了一些企業(yè)，從反饋的信息來(lái)看，客車(chē)出口中渠道不暢的問(wèn)題已經(jīng)十分嚴(yán)峻了，某些“洋買(mǎi)辦”拿著一些訂單在全國(guó)十幾家甚至幾十家客車(chē)企業(yè)之間來(lái)回折騰，大家無(wú)利血拼、義憤填膺，卻又自甘墮落、無(wú)可奈何，我們不否認(rèn)“洋買(mǎi)辦”的積極意義，但是，在客車(chē)出口中，某些“洋買(mǎi)辦”帶給大家的卻是一種扭曲的心態(tài)，這種十分不健康的東西，摻雜在客車(chē)出口中，其危害性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其正面的影響，這種影響直接動(dòng)搖了客車(chē)出口的基礎(chǔ)，是飲鴆止渴。在客車(chē)出口的渠道建設(shè)方面，有三點(diǎn)是值得大家重視的： 渠道建設(shè)依然是瓶頸。 ? 一是，緊跟國(guó)家外交步伐，完善客車(chē)出口的布局。比如， 2023年由中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平提出的“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，東邊牽著亞太經(jīng)濟(jì)圈，西邊系著發(fā)達(dá)的歐洲經(jīng)濟(jì)圈，被認(rèn)為是“世界上最長(zhǎng)、最具有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟(jì)大走廊”，客車(chē)出口沿著這條走廊是不是大有文章可做呢？早在 2023年，來(lái)自包括俄羅斯、伊朗、土耳其、中國(guó)在內(nèi)的 19國(guó)交通部