【文章內(nèi)容簡介】 緊接著氮?dú)獍l(fā)生 劑燃燒并生成氮 氣送入氣囊內(nèi)， 使氣囊展開。 ? 氣囊 ? 氣囊用尼龍制成，內(nèi)表面覆蓋一層橡膠皮，折疊安放在氣囊總成內(nèi)，充入氮?dú)夂罂墒贵w積膨脹。在氣囊背面設(shè)計有兩個排氣孔，利用排氣節(jié)流作用吸收碰撞動能，可在撞擊導(dǎo)致膨脹后緩和對乘員臉面的沖擊作用。 1 2 3 4 5 6 。 。 。 。 。 3/1/2023 32 制作 : 趙駿 Email: 駕駛員側(cè) 安全氣囊結(jié)構(gòu) 方向盤 氣體發(fā)生器 疊氮化鈉 (NaN3具毒 ) 3/1/2023 33 制作 : 趙駿 Email: 司機(jī)安全氣囊 ? 安全氣囊是呈輻射狀彈開的，且點(diǎn)火觸發(fā)的時間是錯開的，這樣在發(fā)生交通事故時，作用到司機(jī)身上的負(fù)荷也就減小了。 ? 根據(jù)碰撞的嚴(yán)重程度和種類的不同，兩次點(diǎn)火觸發(fā)的時間間隔約為 550 ms。 ? 當(dāng)方向盤和身體上部之間的距離不夠大時，前部安全氣囊的輻射狀彈開以及分級點(diǎn)火觸發(fā)的優(yōu)點(diǎn)會表現(xiàn)得更明顯。 ? 一般來講，兩個充氣氣體發(fā)生器都會被點(diǎn)火觸發(fā)，這樣可避免安全氣囊彈開后有一個充氣裝置仍處于有源狀態(tài)。 ? 司機(jī)安全氣囊的氣體發(fā)生器呈回旋狀裝在一個橡膠圈內(nèi)。 ? 由于氣體發(fā)生器能起到減振作用，所以還可以降低方向盤上的振動。 3/1/2023 34 制作 : 趙駿 Email: 助手席安全氣囊總成 3/1/2023 35 制作 : 趙駿 Email: 3/1/2023 36 制作 : 趙駿 Email: 乘員側(cè) 安全氣囊結(jié)構(gòu) 壓縮氬氣 占 95％ 氮?dú)? 占 5％ 壓力： 220ba 閥桿 通氣囊 一號點(diǎn)火器點(diǎn)火 點(diǎn)火器 I 點(diǎn)火器II 二號點(diǎn)火器點(diǎn)火 推進(jìn)劑 I 推進(jìn)劑 II 膜片 3/1/2023 37 制作 : 趙駿 Email: 3/1/2023 38 制作 : 趙駿 Email: 側(cè)面安全氣囊 3/1/2023 39 制作 : 趙駿 Email: 頭部安全氣囊側(cè)面保護(hù)裝置 3/1/2023 40 制作 : 趙駿 Email: 安全氣囊點(diǎn)火順序 駕駛席 安全氣囊 助手席 安全氣囊 50ms 50ms 延遲時間 ON OFF ON OFF 駕駛席和助手席安全氣囊 1ms 3/1/2023 41 制作 : 趙駿 Email: 助手席有無乘客檢測裝置 (Passenger Presence Detection system:PPD) 傳感器拆卸圖 3/1/2023 42 制作 : 趙駿 Email: 座椅坐人識別 (美國市場 ) 3/1/2023 43 制作 : 趙駿 Email: 助手席有無乘客檢測裝置 PPD傳感器檢測條件 : 15kg 以上重量時 50K? 以下 : 以下重量時 50K? 以上 : ~ 15kg 重量時 PPD的電阻變化 檢測有無乘客 ，當(dāng)檢測為無乘客時， 為無乘客 3/1/2023 44 制作 : 趙駿 Email: PPD傳感器 ? PPD傳感器是助手席有無乘客的監(jiān)測裝置。當(dāng)監(jiān)測為無乘客時，不引爆助手席安全氣囊，防止不必要的損失。 No1234有無乘客檢測裝置狀態(tài) 助手席正面安全氣囊、側(cè)面安全氣囊、安全帶張緊器無乘客有乘客有關(guān) PPD 傳感器故障初期自診斷時禁止點(diǎn)火點(diǎn)火點(diǎn)火點(diǎn)火3/1/2023 45 制作 : 趙駿 Email: ? 由于駕駛員側(cè)氣囊是裝在方向盤上的。而方向盤處于不斷的轉(zhuǎn)動狀態(tài)。為了實現(xiàn)靜止端與活動端的電氣線路的連接，采用了時鐘彈簧（如圖所示）。時鐘彈簧以正、反兩個方向的盤繞實現(xiàn)了作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的一端與固定端的電器連接。彈簧內(nèi)側(cè)是固定端，把塞鍵與轉(zhuǎn)向柱連在一起。時鐘彈簧的使用壽命要求不低于 10萬循環(huán)。 ? 時鐘彈簧卷繞中心與轉(zhuǎn)向 柱的圓心的同心度對于能 否保證氣囊系統(tǒng)的性能關(guān) 系很大。如偏差過大，可 能導(dǎo)致時鐘彈簧旋轉(zhuǎn)過量 而造成永久性傷害。考慮 到偏差無法避免，時鐘彈 簧在正、反兩個方向上都 要留出半圈的余量。另 外，在初次安裝時就應(yīng)注 意這個問題。每次拆缺均 應(yīng)做好標(biāo)記，以保證能準(zhǔn) 確還原。 時鐘彈簧 3/1/2023 46 制作 : 趙駿 Email: 時鐘彈簧安裝狀態(tài) 時鐘彈簧 時鐘彈簧內(nèi)部構(gòu)造 3/1/2023 47 制作 : 趙駿 Email: 螺旋電纜（組合開關(guān)之中） 操作 注意事項 ? 轉(zhuǎn)向盤必須在螺旋位于中間時正確地安裝到轉(zhuǎn)向柱上，否則會造成螺旋電纜脫開或產(chǎn)生其它故障。 3/1/2023 48 制作 : 趙駿 Email: 安全氣囊警告燈 警告燈工作特性： 當(dāng)安全氣囊控制模塊發(fā)生故障時，會喪失 對警告燈的控制。因此，出現(xiàn)下列故障時， 警告燈獨(dú)立控制電路進(jìn)行控制。 *控制模塊起動電壓低時燈亮； *控制模塊工作電壓低時燈亮； *控制模塊發(fā)生故障時燈亮； *控制模塊連接器連接不良。這時警告燈短 路片連接警告燈電路。 警告燈顯示條件 警告燈動作特性 行駛中 暫時故障恢復(fù)正常 ON→OFF 暫時故障發(fā)生次數(shù) ≧ 5或現(xiàn)在故障 連續(xù)亮燈 起動時 正常 閃爍 6次后滅 暫時故障發(fā)生次數(shù) ≦ 4 ON6秒后 OFF 暫時故障發(fā)生次數(shù) ≧ 5或現(xiàn)在故障 連續(xù)亮燈 3/1/2023 49 制作 : 趙駿 Email: 安全氣囊電源 ? 能給氣囊引爆器提供電源的渠道有兩種： ? 系統(tǒng)中的電容器（備用電源） ? 接通點(diǎn)火開關(guān)期間（發(fā)動機(jī)工作時）內(nèi)能存儲裝置（電容器）就會連續(xù)不斷地充電。如果蓄電池沒電，這個存電裝置可以提供能量來引爆氣囊的引爆器（點(diǎn)火器 /點(diǎn)火裝置），而且電容器中所儲存的 電量足能滿足 6s之 內(nèi)的斷電需求，并