居住區(qū)規(guī)劃與住宅設(shè)計(jì)(編輯修改稿)
2025-01-19 04:00 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 中心。這種布局形式地用得較多，順應(yīng)自然地形布置的環(huán)狀路網(wǎng)造就了向心的空間布局。如深圳東方花園（圖 38），地處深圳灣山地，建筑依山就勢(shì)筑臺(tái)布置，形成向心空間，具有良好的日照通風(fēng)條件和開(kāi)闊的視野。 四 、 圍合式布局 住宅沿基地外圍周邊布置，形成一定數(shù)量的次要空間并共同圍繞一個(gè)主導(dǎo)空間，構(gòu)成后的空間無(wú)方向性，主入口按環(huán)境條件可設(shè)于任一方位，中央主導(dǎo)空間一般尺度較大，統(tǒng)率次要空間，也可以其形態(tài)的特征，突出其主導(dǎo)地位。圍合式布局可有寬敞的綠地和和和舒展的空間，日照、通風(fēng)和視覺(jué)環(huán)境相對(duì)較好，但要注意控制適當(dāng)?shù)慕ㄖ訑?shù)。廣州錦城花園小區(qū)，由 15棟 12層點(diǎn)式住宅拼接，并隨地形自然圍合，宅旁綠地小空間和中央集中綠地組成一個(gè)整體，同時(shí)將住宅底層架空，形成室內(nèi)外綠化的滲透，使穿堂風(fēng)貫通調(diào)節(jié)小氣修，為住戶(hù)提供戶(hù)內(nèi)外的活動(dòng)和交往場(chǎng)所。停車(chē)場(chǎng)設(shè)于地下。 五 、 集約式布局 將住宅和公共配套設(shè)施集中緊湊布置，并開(kāi)發(fā)地下空間，依靠科技進(jìn)步，使地上地下的空間垂直貫通，室內(nèi)室外空間滲透延伸，形成居住生活功能完善，水平 —— 垂直空間流通的集約式整體空間。這種布局形式節(jié)地節(jié)能，在有限的空間里可很好滿(mǎn)足現(xiàn)代城市居民的各種要求，對(duì)一些舊城改建和用地緊缺的地區(qū)尤為適用。 北京小營(yíng)居住區(qū)四區(qū)規(guī)劃，在用地狹小，地段不規(guī)整的不利條件下，選擇集約式平臺(tái)面局。四棟住宅塔樓下設(shè)整體架空平臺(tái)，主要按排商業(yè)及公共服務(wù)設(shè)施，托幼與平臺(tái)綠化結(jié)合布置以提供充足的活動(dòng)場(chǎng)地，平臺(tái)層下設(shè)地下停車(chē)場(chǎng)，動(dòng)態(tài)與靜態(tài)交通、小區(qū)內(nèi)外人流與車(chē)流分流，并為殘疾人專(zhuān)設(shè)無(wú)障礙道路系統(tǒng)和盲人盲道設(shè)施。平臺(tái)屋頂花園除老人和兒童活動(dòng)專(zhuān)用場(chǎng)地外，還設(shè)有社區(qū)文化中心，使自然景觀與人文景觀相結(jié)合，為居民休閑和交往提供高品位的優(yōu)越環(huán)境。 六 、 隱喻式布局 將某種事物作為原型，經(jīng)過(guò)概括、提煉、抽象成建筑與環(huán)境的形態(tài)語(yǔ)言，使人產(chǎn)生視覺(jué)和心理上的某種聯(lián)想與領(lǐng)悟，從而增強(qiáng)環(huán)境的感染力，構(gòu)成了“意在象外”的境界升華。 深圳白沙嶺居住區(qū)，整體布局采用規(guī)整的幾何圖案，構(gòu)圖簡(jiǎn)潔流暢，形成一朵盛開(kāi)的菊花。圖以中 10~18層曲線型板式住宅由中心呈外飄逸延伸狀，如同花瓣；中心 24~30層點(diǎn)點(diǎn)塔式住宅好比花蕊；低層化建作屋頂花園供居民游憩；板式住宅底層架空視線通透，可改善通風(fēng)條件，可改善通風(fēng)條件，也是停車(chē)、活動(dòng)的適宜場(chǎng)所。豐富的景觀、舒展的空間、似花的形態(tài)，會(huì)給人們帶來(lái)如花的美好聯(lián)想和憧憬。 第三節(jié) 居住區(qū)規(guī)劃布局分析 居住區(qū)整體布局的構(gòu)架中 ， 道路系統(tǒng)起著骨架作用；公建系統(tǒng)是社區(qū)建設(shè)的核心因素；綠化系統(tǒng)則是生態(tài)平衡因素 、 空間協(xié)調(diào)因素 、 視覺(jué)活動(dòng)因素 。 一 、 道路系統(tǒng) 道路系統(tǒng)是居住區(qū)規(guī)劃布局的骨架 。 （ 一 ） 道路系統(tǒng)規(guī)劃布置要求 1． 滿(mǎn)足使用功能要求 （ 1） 滿(mǎn)足各種交通運(yùn)輸要求 ， 應(yīng)考慮居民上下班 、 上學(xué) 、 入托 、 購(gòu)物；搬運(yùn)家具 、 清運(yùn)垃圾 、 消防救護(hù) 、 商店貨運(yùn)以及無(wú)障礙通道 、 居民小汽車(chē)的通行等等 。 （ 2） 利用居住區(qū)的規(guī)劃布局 ， 利于居住區(qū)各項(xiàng)用地的劃分和有機(jī)聯(lián)系 ， 綜合考慮各項(xiàng)建筑及設(shè)施的布置要求 ， 以使路網(wǎng)分隔的各個(gè)地塊能合理地安排不同功能要求的建設(shè)內(nèi)容；利于建筑布置的多樣化和良好的日照 、 通風(fēng) 、 衛(wèi)生環(huán)境；便于識(shí)別 、 尋訪和街道命名 ， 為創(chuàng)造具有特色的空間環(huán)境提供有利條件 。 （ 3） 利用工程設(shè)施布置 2． 滿(mǎn)足安全和防護(hù)要求 3． 滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)和節(jié)約用地要求 （ 二 ） 道路系統(tǒng)的規(guī)劃布置 1． 道路網(wǎng)布置基本形式 有貫通式 、 環(huán)通式 、 盡端式 ， 此外還有以上三種基本形式相結(jié)合的混合式或自 由式等多種形式 。 2． 人 、 車(chē)流組織 （ 1） 人車(chē)滋流 ， 人車(chē)流同一板塊運(yùn)行 ， 主要用于車(chē)流量小的基層道路 ， 如組團(tuán) 鄰里內(nèi)部居民不汽車(chē)減速緩行較適宜 。 （ 2） 人車(chē)分流 ， 居住區(qū)人車(chē)分流的組織常采用的方式有：車(chē)行道附設(shè)人行道 ，人車(chē)同時(shí)平行運(yùn)行 ， 這種形式較普遍 ， 人 、 車(chē)立交運(yùn)行 ， 或高架立交或地道立交常局部用于人車(chē)流交叉且人 、 車(chē)流量較大處 。 （ 3） 道路分級(jí)布置 （ 4） 靜態(tài)交通布置 包括停車(chē)設(shè)施、廣場(chǎng)、回車(chē)場(chǎng)、交通島等，居民小汽車(chē)停車(chē)面積較大，為節(jié)約用地減少干擾和環(huán)境的污染，最好作地下停車(chē)設(shè)施，以附建于集中綠地、活動(dòng)場(chǎng)地地下室為宜；也可附建于高層住宅地下層。 二、公建系統(tǒng) 三 、 綠化系統(tǒng) 四 、 空間環(huán)境 五 、 實(shí)例圖解分析 福州儒江東村小區(qū) （ 圖 319） ， 位于福建福州區(qū)開(kāi)發(fā)區(qū)快安延伸區(qū) ， 北面為鼓山 ， 南面為閩江 ， 北面隔路有一鐵路線通過(guò) 。 用 ， 總居住人口 4025人 ，總建筑面積 128055m2。 規(guī)劃結(jié)構(gòu)分析 ， 小區(qū)分為三個(gè)組團(tuán) ， 一個(gè)擴(kuò)大院落 。 道路系統(tǒng)分析 ， 路網(wǎng)主干道采用環(huán)通式 ， 次干道為枝狀盡端式 ， 入戶(hù)小路以步行為主 ， 可減速通行小汽車(chē) 。 公建系統(tǒng)分析 ， 商業(yè)服務(wù)中心設(shè)于小區(qū)南入口 ， 文化活動(dòng)中心設(shè)于中心 ， 小學(xué)設(shè)于西北角獨(dú)立地段 。 綠化系統(tǒng)分析 ， 中心綠地 、 防護(hù)林帶 、 林蔭道以及組團(tuán)綠地 、 院落綠地等點(diǎn)線面結(jié)合形成系統(tǒng) ， 院落空間有一定變化具有識(shí)別性 。 空間環(huán)境分析，居住空間組織有序，南入口商業(yè)服務(wù)中心為前景，文化活動(dòng)中心達(dá)到全區(qū)高潮，林蔭步道為結(jié)尾。 二 、 住宅群體空間組合 1．
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