【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 保優(yōu)質(zhì)、高效地完成工程任務(wù)。抓緊每一個(gè)黃金施工期，突出重點(diǎn)，力爭(zhēng)按期優(yōu)質(zhì)完成施工任務(wù)。根據(jù)施工具體情況隨時(shí)優(yōu)化施工方案，采用先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)工藝和先進(jìn)設(shè)備，發(fā)揮集體優(yōu)勢(shì)，攻克難點(diǎn)，加快施工進(jìn)度。確保安全生產(chǎn)，保證施工期間原有道路的正常通暢。采用分段平行流水作業(yè)施工，合理安排工作內(nèi)容。梁等控制性工程提前準(zhǔn)備和施工。二、施工總體進(jìn)度計(jì)劃合同工期合同工期為24個(gè)月，擬提前2個(gè)月完成。業(yè)主的要求，具體為總則50% 、131萬元，清表100% 7萬元,路基土石方50%488萬元，軟基處理100%、防護(hù)排水20%、橋梁下構(gòu)90%，橋梁上構(gòu)10%。計(jì)劃工期、業(yè)主的要求和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，結(jié)合我單位的具體情況，計(jì)劃整個(gè)合同段工程22個(gè)月完成，總體工期計(jì)劃安排如下：工期總體計(jì)劃安排表 附表6序號(hào)主要項(xiàng)目計(jì)劃開始時(shí)間計(jì)劃完成時(shí)間1施工準(zhǔn)備2009年7月25日2009年8月30日2現(xiàn)場(chǎng)清理2009年8月25日2009年9月30日3路基土石方2009年8月15日2010年12月30日4橋梁工程2009年9月25日2010年12月30日5涵洞支擋2009年10月5日2010年10月31日6防護(hù)及排水工程2009年9月15日2010年12月30日7路面墊層2010年11月15日2011年3月258收尾工作2011年3月25日2011年6月25日整個(gè)合同段2009年9月5日2011年7月5日總體施工計(jì)劃橫道圖見附表7第五章、主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工順序、施工方法一、路基土石方工程（一）路基土石方工程工期總體計(jì)劃及階段性計(jì)劃要求路基土石方工程工期總體計(jì)劃本合同工程路基土石方施工擬安排15個(gè)月完成。（2009年8月15日至2010年11月30日）路基土石方由3個(gè)路基施工隊(duì)進(jìn)行施工，施工隊(duì)勞動(dòng)及機(jī)械安排如下：路基工程勞動(dòng)力、機(jī)械安排表 附表8序號(hào)施工隊(duì)伍勞動(dòng)力部署主要機(jī)械配備1路基土石方一隊(duì)各類機(jī)械司機(jī)20人，普工30人，共計(jì)50人。自卸式汽車、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、輕（重）型壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)、重型振動(dòng)壓路機(jī)等。2路基土石方二隊(duì)各類機(jī)械司機(jī)25人，普工30人，共計(jì)55。自卸式汽車、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、輕（重）型壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)、重型振動(dòng)壓路機(jī)等。3路基土石方三隊(duì)各類機(jī)械司機(jī)20人，普工25人，共計(jì)45。自卸式汽車、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、輕（重）型壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)、重型振動(dòng)壓路機(jī)等。階段性計(jì)劃根據(jù)業(yè)主對(duì)我合同段2009年09月至12月年度生產(chǎn)計(jì)劃的要求，9月至12月份機(jī)械設(shè)備需增加投入，全線3個(gè)工區(qū)，每個(gè)工區(qū)必須同時(shí)保證2個(gè)填方工作面，1個(gè)挖方工作面及1個(gè)至2個(gè)軟基處理工作面二、軟基處理方案軟基調(diào)查根據(jù)軟土、淤泥的工程特性，用輕型觸探儀探測(cè)或天然含水量試驗(yàn)進(jìn)行判斷，調(diào)查全線的軟基范圍，報(bào)總監(jiān)辦、業(yè)主，屬于設(shè)計(jì)范圍外的軟土地基，按變更程序申報(bào)辦理簽證。核實(shí)軟基后，與總監(jiān)辦、業(yè)主統(tǒng)一軟基處理方案或按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。爭(zhēng)取在路基填筑前全部處理完軟土地基。由于軟土及淤泥強(qiáng)度太低、壓縮性高，穩(wěn)定性差，路堤直接填筑于軟土地基上容易產(chǎn)生整體圓弧滑動(dòng)或地基向兩側(cè)鼓脹而失穩(wěn)，此外還會(huì)產(chǎn)生長期、緩慢、大量的工后沉降，所以，不經(jīng)處理的軟土和淤泥不能作為地基持力層。針對(duì)沿線軟土特點(diǎn)及路基情況，主要采用完全換填法處治。施工時(shí)，填方區(qū)內(nèi)全部軟土全部清除，回填級(jí)配較好、顆粒強(qiáng)度高的碎石土、礫類土、砂類土等透水性好的粗粒土?；靥盍弦绰坊钪蠓謱犹钪?、壓實(shí)，壓實(shí)度必須滿足規(guī)范要求。水塘、水田清淤后，采用回填碎石土、砂礫、片石等高強(qiáng)度、強(qiáng)透水性材料處理，其壓實(shí)度要≥90%至原地面齊平。其中碎石土的標(biāo)準(zhǔn)為： （1）粒徑大于2 mm 的顆粒含量超過總質(zhì)量的50％的土。 （2) 路床換填的碎石土最大粒徑要小于100mm，基底換填的碎石土最大粒徑要小于150mm，為非膨脹土，土的液塑限、CBR 等值按填料部位要滿足《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D302004）要求。軟基處理的方法⑴、排水固結(jié)法 基底能夠通過排水固結(jié)處理，在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到承載能力要求時(shí)，采用排水固結(jié)處理方案。挖縱橫排水溝降水，上重型振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)基底進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定要求。⑵、清淤、換填法①軟弱層厚度在3m以內(nèi)，不能通過排水快速固結(jié)達(dá)到承載力要求時(shí)，則采用清淤換填法處理。軟弱層厚度在3m以內(nèi)，清除全部軟弱層，換填透水性材料（碎石、中粗砂、碎石土或素土）。在清淤后基底積水或基底低于地下水位時(shí)，在基底設(shè)厚度60cm中粗砂的排水墊層（當(dāng)基底為巖質(zhì)時(shí)設(shè)厚度30cm中粗砂）；或基底設(shè)50cm人工擺放的塊石墊層，上鋪30cm厚中粗砂作為基底排水層，排水層寬于路基基底外不少于1m?；靥钋霸谂潘畬由箱佋O(shè)土工布，防止細(xì)粘土堵塞排水層孔隙。②對(duì)于排水困難、軟土呈流動(dòng)狀態(tài)、表層無殼、采用拋石擠於法處理。拋石從路堤中部開始，向前突進(jìn)后依次向兩側(cè)擴(kuò)展；當(dāng)軟土層有較大橫坡時(shí)，拋石從高的一側(cè)向低的一側(cè)擴(kuò)展，并在低的一側(cè)多拋填一些。③對(duì)于寬度小于3m的沖溝，清除沖溝內(nèi)淤積物后，采用拋石擠於法回填。當(dāng)沖溝口寬度大于3m時(shí)，基底設(shè)置中粗砂排水層。④對(duì)于基底潮濕，沒有流水時(shí)，結(jié)合設(shè)置盲溝排水處理；有水時(shí)設(shè)置滲溝處理。⑤對(duì)于臺(tái)背回填，基坑有地下水時(shí)，用碎石砂回填至施工水位以上50cm處。填挖交界處治填挖交界處松散坡積層清除至穩(wěn)定的原狀土，分層壓實(shí)，壓實(shí)度符合規(guī)定要求。填挖交界處地面坡度陡于1：，開挖臺(tái)階，加設(shè)土工格柵處理。（三）路基挖方施工施工準(zhǔn)備（1）施工測(cè)量和放樣開工前按施工圖紙和有關(guān)規(guī)定恢復(fù)定線，并按圖紙要求現(xiàn)場(chǎng)放樣，包括路基邊緣、坡口、坡腳、邊溝、護(hù)坡道、棄土場(chǎng)等具體位置，標(biāo)明其輪廓，做出線路橫、縱斷面圖，計(jì)算出實(shí)際工程量，并將上述測(cè)試、計(jì)算結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批。（2）土工試驗(yàn)開工前對(duì)路基開挖段取有代表性的土樣，按JTJ5193標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法進(jìn)行天然密實(shí)度、含水量、液限、塑性指數(shù)、CRB值等試驗(yàn)，必要時(shí)進(jìn)行有機(jī)質(zhì)含量及易溶鹽含量試驗(yàn)。同時(shí)測(cè)定最大干密度、最佳含水量，并將上述測(cè)試結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批。（3）施工便道的修筑沿新建線路修建簡(jiǎn)易施工便道，作為全線物資、機(jī)械設(shè)備和人員進(jìn)出場(chǎng)的施工便道，保證涵洞，檔護(hù)工程及時(shí)進(jìn)行施工。（4）場(chǎng)地清理施工前先對(duì)路基范圍內(nèi)的原地面表土、草皮、樹木等進(jìn)行清理。清理時(shí)按照?qǐng)D紙或監(jiān)理工程師指示的深度和范圍清除，并運(yùn)到指定地點(diǎn)備用或廢棄。施工方法（1）土方路基開挖施工土方路基開挖采用挖掘機(jī)、推土機(jī)、自卸汽車等土方機(jī)械化施工并輔以部分人工進(jìn)行施工。開挖按照?qǐng)D紙規(guī)定或監(jiān)理工程師確定的線向、標(biāo)高和橫斷面進(jìn)行。邊溝的開挖位置、斷面尺寸按圖紙要求或監(jiān)理工程師的指示確定。開挖邊坡平整、穩(wěn)定，溝底平順整齊，無阻水現(xiàn)象。路塹和路堤交接處，邊溝徐緩引向路堤兩側(cè)的自然溝，排水溝，避免路基附近積水、沖刷路堤。（2）路基石方爆破施工施工方法恢復(fù)路基中線，放出邊線，釘牢邊樁。根據(jù)地形，地質(zhì)及挖深選擇適宜的開挖爆破方法，制定爆破方案，作出爆破施工組織設(shè)計(jì)，報(bào)有關(guān)部門審批。用推土機(jī)整修施工便道，清理表層覆蓋土及危石。在土地面上準(zhǔn)確放出炮眼（井）位置，豎立標(biāo)牌，標(biāo)明孔井號(hào)，深度，裝藥量。用推土機(jī)配合爆破，創(chuàng)造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填方向。炮眼按其不同深度，采用手風(fēng)鉆或潛孔鉆鉆孔，炮眼布置在整體爆破時(shí)采用“梅花型”，預(yù)裂爆破時(shí)采用“一字型”，洞室爆破根據(jù)設(shè)計(jì)確定藥包的位置和藥量。在居民區(qū)及地質(zhì)不良肯引起坍塌后遺癥的路段，原則上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路塹采用洞室爆破時(shí)，應(yīng)認(rèn)真設(shè)計(jì)分集藥包位置和裝藥量，精確測(cè)算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松邊坡，留下后患。認(rèn)真設(shè)計(jì)，嚴(yán)密布設(shè)起爆網(wǎng)絡(luò)，防止發(fā)生短路及二響重疊現(xiàn)象。順利起爆，并清除邊坡危石后，用推土機(jī)清除道路，用推土機(jī)、鏟運(yùn)車縱向出土填方，遠(yuǎn)距較遠(yuǎn)時(shí)，用挖掘機(jī)裝土，自卸汽車運(yùn)輸。隨時(shí)注意控制開挖斷面，切勿超爆，適時(shí)清理整修邊坡和暴露的孤石。（四）路基填筑施工施工準(zhǔn)備（1）施工測(cè)量①控制測(cè)量在開工前應(yīng)對(duì)業(yè)主提供交接的控制樁點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，恢復(fù)和固定路線。根據(jù)各構(gòu)造物工程施工的需要，設(shè)置三角控制和高程控制點(diǎn)，包括中線及高程的復(fù)測(cè)，中線控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)查和增設(shè)。②施工放樣開工前根據(jù)監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行施工放樣，在施工范圍內(nèi)測(cè)量放出線路中心線位置，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙尺寸放出路基邊緣、坡口、坡腳、邊溝、護(hù)坡道、借土地、棄土場(chǎng)等具體位置，標(biāo)明其輪廓，并測(cè)繪處路線的橫斷面，為計(jì)算工程數(shù)量提供依據(jù)，并提請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)。（2）地質(zhì)調(diào)查核實(shí)路基工程施工前應(yīng)搜集詳細(xì)的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)資料，結(jié)合工程實(shí)際情況，掌握本地區(qū)地基處理經(jīng)驗(yàn)和類似工程地基處理經(jīng)驗(yàn)和使用情況。并在掌握原有的地質(zhì)資料基礎(chǔ)上，根據(jù)需要做必要的補(bǔ)充勘探，進(jìn)一步查明和校對(duì)地質(zhì)資料。（3）土質(zhì)調(diào)查及填料的選擇進(jìn)行土質(zhì)調(diào)查核實(shí)，其目的是為下一步進(jìn)行的地基處理、建立取土場(chǎng)、利用棄土場(chǎng)等提供依據(jù)，以便確定最佳施工方案。（4）填筑試驗(yàn)①、試驗(yàn)?zāi)康暮藢?duì)室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果，確定工藝參數(shù)和施工方法，選定最適宜的壓實(shí)機(jī)械機(jī)型、最佳填層厚度、最經(jīng)濟(jì)的壓實(shí)遍數(shù)、最佳含水量和控制方法、合理的供應(yīng)流程和施工方法。②、試驗(yàn)方法在進(jìn)行全路段路基填筑前，要提前一周按照監(jiān)理工程師的指示，修筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段應(yīng)選擇在地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的地段?，F(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行到能有效地使用該種填料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為止。試驗(yàn)時(shí)應(yīng)作好記錄，記錄壓實(shí)設(shè)備類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，試驗(yàn)結(jié)果經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，作為該種填料施工時(shí)使用的依據(jù)。主要供應(yīng)流程及施工要點(diǎn)按照施工規(guī)范要求和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合我單位多年來在公路施工中摸索積累的施工經(jīng)驗(yàn)，路堤填筑施工采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。三階段：準(zhǔn)備階段——施工階段——竣工驗(yàn)收階段四區(qū)段：填筑區(qū) ——平整區(qū)——碾壓區(qū)——檢驗(yàn)區(qū)八流程：場(chǎng)地清理——基底處理——分層填筑——攤鋪整平——灑水晾曬——機(jī)械碾壓——檢驗(yàn)簽證——路基整修（五）、路基深路塹開挖施工技術(shù)方案 深路塹開挖除要求符合土石方開挖的要求外，在施工前應(yīng)詳細(xì)復(fù)查設(shè)計(jì)圖紙所確定的深挖路塹地段及路塹邊坡的工程地質(zhì)資料，編制實(shí)施性施工方案。由于深挖路塹的邊坡較高不易控制坡率，因此在施工前必須在坡口位置，先測(cè)量放樣出坡口樁。施工時(shí)及時(shí)做好排水工作，按設(shè)計(jì)要求開挖截水溝，盡量完成鋪砌工作，攔截地面水。對(duì)易滑坡、坍塌地段，加強(qiáng)觀測(cè)并及時(shí)作好防護(hù)措施。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的地形，采用以下兩種開挖方案： ⑴、當(dāng)深挖方地段沿路線縱向地形相對(duì)較緩，則采用自卸汽車配合挖掘機(jī)直接開挖。沿路線方向開施工便道，便道縱坡應(yīng)保證自卸汽車空車在正常情況下能順利爬到坡頂，為施工安全，在路線左右幅各開一條施工便道上下汽車分道行駛。挖掘機(jī)從高至低分層分幅開挖，每層開挖深度控制在3~4m。⑵、當(dāng)深挖方地段沿路線縱向地形相對(duì)較陡，汽車無法抵達(dá)時(shí)，則利用推土機(jī)將山頂降低，再利用挖掘機(jī)開挖；在汽車可以抵達(dá)的位置處設(shè)一工作平臺(tái)，用推土機(jī)將山頂?shù)耐镣浦疗脚_(tái)處，挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝車。挖至挖掘機(jī)能夠裝車的位置后，再用第一種方法施工。⑶、無論采用那種方法，施工都必須嚴(yán)格控制邊坡坡率，在坡口處設(shè)置明顯標(biāo)志，以防侵線。每降低兩層重新測(cè)量放樣。在開挖過程發(fā)現(xiàn)土質(zhì)變化較大時(shí)，應(yīng)暫停施工，并及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師是否進(jìn)行地質(zhì)補(bǔ)勘或修改邊坡坡率。⑷、挖至土石分界線時(shí)，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)確定后，按石方爆破施工。⑸、當(dāng)挖到邊坡平臺(tái)位置時(shí)，采用機(jī)械整平后，在施放的坡口樁位置往下繼續(xù)開挖。深路塹路基施工遇到雨季時(shí)，對(duì)已開挖的邊坡及時(shí)用防水材料覆蓋，并修建一部分臨時(shí)排水設(shè)施，防止邊坡被沖刷。（六）、高填路堤填筑施工技術(shù)方案為保證高填路堤的填筑質(zhì)量及邊坡穩(wěn)定，特制訂以下施工方案：根據(jù)設(shè)計(jì)橫斷面及規(guī)范要求的超填寬度，精確放出路堤坡角。清除表土后，及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)，使其壓實(shí)度達(dá)到90%以上，如地基強(qiáng)度達(dá)不到規(guī)范要求，請(qǐng)示監(jiān)理工程師及時(shí)進(jìn)行處理。地面橫坡較陡時(shí)，按路基縱向、橫向銜接部設(shè)計(jì)圖組織施工，以防止路基填筑產(chǎn)生縱，橫向裂縫。在填土?xí)r，嚴(yán)格控制好每層的松鋪厚度不大于30cm，控制最佳含水量偏差為+2%，嚴(yán)格按照試驗(yàn)路得出的壓實(shí)方法進(jìn)行壓實(shí)。如填料來源不同，其性質(zhì)相差較大時(shí)，分層填筑，不分段或縱向分幅填筑，且不同材料的填筑層不小于50cm。嚴(yán)格控制填料質(zhì)量，對(duì)于透水性不良的材料不用于路基填筑，且嚴(yán)禁用于路基底部填筑。填筑時(shí)，全斷面分層填筑，連續(xù)壓實(shí)，強(qiáng)振碾壓，以防止路基不均勻沉降，開裂。下層經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行上一層填筑。（七）、土石方調(diào)配方案本合同段施工線路較長，施工場(chǎng)地窄，土石方調(diào)配數(shù)量大。在施工前，制定好合理可行的土方調(diào)配方案，根據(jù)調(diào)配方案配置好施工機(jī)械和施工順序。施工時(shí)能在本工段內(nèi)解決的，盡量在本段內(nèi)解決，盡量減少土方運(yùn)距，避免大量的借方及棄方。土石方調(diào)配按以下原則進(jìn)行：（1）挖方和填方基本達(dá)到平衡，盡量減少重復(fù)倒運(yùn)。（2）在滿足填土質(zhì)量的要求下進(jìn)行經(jīng)濟(jì)調(diào)配，做到挖方量和運(yùn)距的乘積最小，即總運(yùn)輸量最小。（3）選擇恰當(dāng)?shù)恼{(diào)配方向和運(yùn)輸線路，避免對(duì)流和倒流，便利機(jī)具調(diào)配和機(jī)械化施工。（4）根據(jù)地形圖和路線縱斷面圖計(jì)算出各段土石方具體數(shù)量，據(jù)此繪制土石方調(diào)配圖二、橋梁工程本合同K38+240～k62+，分別為：k46+888加賴1號(hào)中橋：420 橋長86m； k48+286加賴2號(hào)中橋