【文章內(nèi)容簡介】 一方可按照國際法院的章程，將糾紛提交國際法院解決。第九條，可聲明其不受本議定書第8條約束。其他締約國就與作出這一保留的任何締約國而言，不受本條約的約束。，可在任何時(shí)間通知比利時(shí)政府撤銷其保留。第十條本議定書對在1968年2月23日之前批準(zhǔn)本公約或加入本公約的各國，以及出席19671968年第十二屆海洋法外交會(huì)議的任何國家開放供簽字。第十一條1．本議定書須經(jīng)批準(zhǔn)。2．由非屬本公約締約方的任何國家批準(zhǔn)本議定書，具有加入本公約的效力。3．批準(zhǔn)文件應(yīng)交比利時(shí)政府保存。第十二條1．未出席第十二屆海洋法外交會(huì)議的國家，聯(lián)合國會(huì)員國或者聯(lián)合國各專門機(jī)構(gòu)成員國，可加入本議定書。2．加入本議定書，具有加入本公約的效力。3．加入書應(yīng)交存比利時(shí)政府。第十三條，并且，其中至少應(yīng)有五份系由擁有100萬或100萬總噸以上船舶的國家所交存。，對于批準(zhǔn)或加入本議定書的每一個(gè)國家，本議定書自其交存批準(zhǔn)書或加入書起三個(gè)月后生效。第十四條1．任何締約國可通知比利時(shí)政府退出本議定書。2．此種退出具有退出本公約的效力。3．此種退出自比利時(shí)政府收到通知之日起一年后生效。第十五條、批準(zhǔn)或加入之時(shí)，或在此后任何時(shí)間，以送交比利時(shí)政府的書面通知，聲明本議定書適用至處于在其主權(quán)之下或由其負(fù)責(zé)國際關(guān)系的領(lǐng)土。，則此種適用的擴(kuò)大也應(yīng)用于本公約。，可在此后任何時(shí)間通過送交比利時(shí)政府的通知，聲明本議定書不再擴(kuò)大適用于此種領(lǐng)土。此種退出應(yīng)自比利時(shí)政府收到該通知之日起一年后生效。此種退出也應(yīng)適用于本公約。第十六條各締約方可通過賦予本議定書以法律效力，或以國內(nèi)立法相適應(yīng)的方式在國內(nèi)法中訂入本議定書所采用的各項(xiàng)規(guī)定，而使本議定書生效。第十七條比利時(shí)政府應(yīng)將下列事項(xiàng)通知出席19671968年第十二屆海洋法外交會(huì)議的各國，本議定書各參加國及本公約各締約國：1．根據(jù)第10條、第11條及第12條收到的簽署、批準(zhǔn)和加入書；2．根據(jù)第13條規(guī)定，本議定書將生效的日期；3．根據(jù)第15條規(guī)定，有關(guān)領(lǐng)土適用的通知；4．根據(jù)第14條收到的退出文件。下列署名的各全權(quán)代表，經(jīng)正式授權(quán)，簽署本公約，以昭信守。本議定書于1968年2月23日訂于布魯塞爾，正本一份，用法文和英文寫成，兩種文本具有同等效力，應(yīng)存于比利時(shí)政府檔案庫，經(jīng)核證無誤的副本由比利時(shí)政府分發(fā)?！稘h堡規(guī)則》中文版1978年聯(lián)合國海上貨物運(yùn)輸公約本公約各締約國，認(rèn)識(shí)到需要通過協(xié)議確定關(guān)于海上貨物運(yùn)輸若干規(guī)則，為此目的決定締結(jié)一個(gè)公約，協(xié)議如下： 第一部分　總　則 第一條　定義 　　在本公約內(nèi)： 　　１．承運(yùn)人是指其本人或以其名義與托運(yùn)人定立海上貨物運(yùn)輸合同的任何人。 　?。玻畬?shí)際承運(yùn)人是指受承運(yùn)人委托執(zhí)行貨物運(yùn)輸或部分貨物運(yùn)輸?shù)娜魏稳耍ㄊ芪袌?zhí)行這項(xiàng)運(yùn)輸?shù)钠渌魏稳恕?　?。常羞\(yùn)人是指其本人或以其名義或代其與承運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同 的任何人或指其本人或以其名義或代其將貨物實(shí)際交付給海上貨物運(yùn)輸合同有關(guān)的 承運(yùn)人的任何人。　?。矗肇浫耸侵赣袡?quán)提取貨物的人。 　?。担浳锇ɑ顒?dòng)物，凡貨物拼裝在集裝箱、貨盤或類似的運(yùn)輸器具內(nèi)， 或者貨物是包裝的，而這種運(yùn)輸器具或包裝是由托運(yùn)人提供的，則貨物包括它 們在內(nèi)。 　?。叮Ｉ线\(yùn)輸合同是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，據(jù)以承擔(dān)由海上將貨物從一港運(yùn) 至另一港的任何合同；但是，一個(gè)既包括海上運(yùn)輸，又包括某些其他方式運(yùn)輸?shù)暮?同，則僅其有關(guān)海上運(yùn)輸?shù)姆秶乓暈楸竟s所指的海上運(yùn)輸合同。 　　７．提單是指一種用以證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以 及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的單證。單證中關(guān)于貨物應(yīng)交付指定收貨人或按指示交 付，或交付提單持有人的規(guī)定，即構(gòu)成了這一保證。 　　８．書面除其他方式外，包括電報(bào)和電傳。 第二條　適用范圍 　?。保竟s的各項(xiàng)規(guī)定適用于兩個(gè)不同國家間的所有海上運(yùn)輸合同，如果： 　?。ǎ幔┖Ｉ线\(yùn)輸合同所規(guī)定的裝貨港位于一個(gè)締約國內(nèi)，或 　?。ǎ猓┖Ｉ线\(yùn)輸合同所規(guī)定的卸貨港位于一個(gè)締約國內(nèi)，或 　?。ǎ悖┖Ｉ线\(yùn)輸合同所規(guī)定的備選卸貨港之一為實(shí)際卸貨港，并且該港位于一 個(gè)締約國內(nèi)，或 　?。ǎ洌┨釂位蜃C明海上運(yùn)輸合同的其他單證是在一個(gè)締約國內(nèi)簽發(fā)的，或 　　（ｅ）提單或證明海上運(yùn)輸合同的其他單證規(guī)定，本公約各項(xiàng)規(guī)定或?qū)嵭斜竟?約的任何國家的立法，應(yīng)約束該合同。 　?。玻竟s各項(xiàng)規(guī)定的適用與船舶、承運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人、托運(yùn)人、收貨人或任何其他有關(guān)人的國籍無關(guān)。 　?。常竟s的各項(xiàng)規(guī)定不適用于租船合同。但是，如果提單是依據(jù)租船合同簽發(fā)的，并繪制承運(yùn)人和不是租船人的提單持有人之間的關(guān)系，則本公約的各項(xiàng)規(guī)定 適用于該提單。 　?。矗绻贤?guī)定，貨物將在一個(gè)議定的期限內(nèi)分批運(yùn)輸，本公約的各項(xiàng)規(guī)定 適用于每批運(yùn)輸。但是，如果運(yùn)輸是按照租船合同進(jìn)行的，則適用本條第３款的規(guī)定。 第三條　對本公約的解釋 　　在解釋和應(yīng)用本公約的各項(xiàng)規(guī)定時(shí)，應(yīng)注意本公約的國際性和促進(jìn)統(tǒng)一的需要。 第二部分　承運(yùn)人的責(zé)任第四條　責(zé)任期間 　?。保凑毡竟s，承運(yùn)人對貨物的責(zé)任期間包括在裝貨港，在運(yùn)輸途中以及在 卸貨港，貨物在承運(yùn)人掌管的全部期間。 　?。玻捅緱l第１款而言，在下述起迄期間，承運(yùn)人應(yīng)視為已掌管貨物： 　?。ǎ幔┳猿羞\(yùn)人從以下各方接管貨物時(shí)起： 　　（ｉ）托運(yùn)人或代其行事的人；或 　?。ǎ椋椋└鶕?jù)裝貨港適用的法律或規(guī)章，貨物必須交其裝運(yùn)的當(dāng)局或其他第三方；　?。ǎ猓┲脸羞\(yùn)人將貨物交付以下各方時(shí)止： 　?。ǎ椋⒇浳锝桓妒肇浫耍换?　?。ǎ椋椋┯鲇惺肇浫瞬幌虺羞\(yùn)人提貨時(shí)，則依照合同或卸貨港適用的法律或特定的貿(mào)易慣例，將貨物置于收貨人支配之下；或 　?。ǎ椋椋椋└鶕?jù)在卸貨港適用的法律或規(guī)章將貨物交給必須交付的當(dāng)局或其他第三方。 　?。常诒緱l第１和第２款內(nèi)提到的承運(yùn)人或收貨人，除指承運(yùn)人和收貨人外，還分別指承運(yùn)人或收貨人的受雇人或代理人。 第五條　責(zé)任基礎(chǔ) 　?。保浅羞\(yùn)人證明他本人其受雇人或代理人為避免該事故發(fā)生及其后果已采 取了一切所能合理要求的措施，否則承運(yùn)人應(yīng)對因貨物滅失或損壞或延遲交貨所造 成的損失負(fù)賠償責(zé)任，如果引起該項(xiàng)滅失、損壞或延遲交付的事故，如同第四條所 述，是在承運(yùn)人掌管期間發(fā)生的。 　?。玻绻浳镂茨茉诿鞔_議定的時(shí)間內(nèi)，或雖無此項(xiàng)議定，但未能在考慮到實(shí) 際情況對一個(gè)勤勉的承運(yùn)人所能合理要求的時(shí)間內(nèi)，在海上運(yùn)輸合同所規(guī)定的卸貨 港交貨，即為延遲交付。 　?。常绻浳镌诒緱l第２款規(guī)定的交貨時(shí)間期滿后連續(xù)六十天內(nèi)未能按第四條 的要求交付，有權(quán)對貨物的滅失提出索賠的人可以視為貨物已經(jīng)滅失。 　?。矗ǎ幔┏羞\(yùn)人對下列各項(xiàng)負(fù)賠償責(zé)任：　　（ｉ）火災(zāi)所引起的貨物的滅失、損壞或延遲交付，如果索賠人證明火災(zāi)是由承運(yùn)人、其受雇人或代理人的過失或疏忽引起的； 　?。ǎ椋椋┙?jīng)索賠人證明由于承運(yùn)人、其受雇人或代理人在采取可以合理要求的撲滅火災(zāi)和避免或減輕其后果的一切措施中的過失或疏忽所造成的貨物的滅失、 損壞或延遲交付。 　?。ǎ猓┓泊系幕馂?zāi)影響到貨物時(shí)，如果索賠人或承運(yùn)人要求，必須按照海運(yùn)慣例，對火災(zāi)的起因和情況進(jìn)行調(diào)查，并根據(jù)要求向承運(yùn)人和索賠人提供一份調(diào)查人的報(bào)告。　?。担P(guān)于活動(dòng)物，承運(yùn)人對此類運(yùn)輸固有的任何特殊風(fēng)險(xiǎn)所造成的滅失、損傷 或延遲交付不負(fù)賠償責(zé)任。如果承運(yùn)人證明他是按照托運(yùn)人給他的關(guān)于動(dòng)物的任何 特別指示行事的，并證明根據(jù)實(shí)際情況，滅失、損傷或延遲交付可以歸之于這種風(fēng) 險(xiǎn)時(shí)，則應(yīng)推定滅失、損傷或延遲交付就是這樣引起的，除非證明滅失、損傷或延 遲交付的全部或部分是由承運(yùn)人、其受雇人或代理人的過失或疏忽所造成的。 　?。叮?jǐn)偣餐p外，承運(yùn)人對因在海上采取救助人命的措施或救助財(cái)產(chǎn)的 合理措施而造成的滅失、損壞或延遲交付不負(fù)賠償責(zé)任。 　　７．如果貨物的滅失、損壞或延遲交付是由承運(yùn)人、其受雇人或代理人的過失或疏忽連同其他原因所引起的，承運(yùn)人僅在歸于他們的過失或疏忽所引起的滅失、 損壞或延遲交付的范圍內(nèi)負(fù)賠償責(zé)任，但承運(yùn)人須證明不屬于此種過失或疏忽所造 成的滅失、損壞或延遲交付的數(shù)額。第六條　責(zé)任限額 　?。保ǎ幔┌凑盏谖鍡l規(guī)定，承運(yùn)人對貨物滅失或損壞造成的損失所負(fù)的賠償責(zé)任，以滅失或損壞的貨物每件或每其他貨運(yùn)單位相當(dāng)于８３５記帳單位或毛重每公斤２．５記帳單位的數(shù)額為限，兩者中以較高的數(shù)額為準(zhǔn)。 　?。ǎ猓┌凑盏谖鍡l規(guī)定，承運(yùn)人對延遲交付的賠償責(zé)任，以相當(dāng)于該延遲交付貨物應(yīng)支付運(yùn)費(fèi)的２．５倍的數(shù)額時(shí)為限，但不得超過海上貨物運(yùn)輸合同規(guī)定的應(yīng)付運(yùn)費(fèi)總額?！　。ǎ悖└鶕?jù)本款（ａ）和（ｂ）項(xiàng)，承運(yùn)人的總賠償責(zé)任，在任何情況下都不得超過根據(jù)本款（ａ）項(xiàng)對貨物全部滅失引起的賠償責(zé)任所規(guī)定的限額。 　　２．按照本條第一款（ａ）項(xiàng)規(guī)定，在計(jì)算較高數(shù)額時(shí)，應(yīng)遵照下列規(guī)則： 　?。ǎ幔┊?dāng)使用集裝箱、貨盤或類似運(yùn)輸器具拼裝貨物時(shí)，如果簽發(fā)了提單，在提單中列明的，或在證明海上運(yùn)輸合同的任何其他單證中列明的，裝在這種運(yùn)輸器 具內(nèi)的件數(shù)或其他貨運(yùn)單位數(shù)，即視為件數(shù)或貨運(yùn)單位數(shù)。除上述情況外，這種運(yùn)輸器具內(nèi)的貨物視為一個(gè)貨運(yùn)單位。 　?。ǎ猓┊?dāng)運(yùn)輸器具本身遭到滅失或損壞時(shí)，該運(yùn)輸器具如不屬于承運(yùn)人所有或提供，即視為一個(gè)單獨(dú)的貨運(yùn)單位。 　?。常泿挝皇侵傅诙鶙l中所述的記帳單位?！　。矗羞\(yùn)人和托運(yùn)人可以通過協(xié)議確定超過第１款規(guī)定的賠償責(zé)任限額。 第七條　對非合同索賠的適用 　　１．本公約規(guī)定的各項(xiàng)抗辯和責(zé)任限額，適用于海上運(yùn)輸合同所涉及的貨物的滅失或損壞，以及延遲交付對承運(yùn)人提起的任何訴訟，不論這種訴訟是根據(jù)合同 、侵權(quán)行為或其他?！　。玻绻@種訴訟是對承運(yùn)人的受雇人或代理人提起的，而該受雇人或代理人能證明他是在受雇職務(wù)范圍內(nèi)行事的，則有權(quán)利用承運(yùn)人根據(jù)本公約有權(quán)援引的抗 辯和責(zé)任限額。 　?。常诎藯l規(guī)定的情況外，從承運(yùn)人和本條第２款所指的任何人取得的賠償金額的總數(shù)，不得超過本公約所規(guī)定的責(zé)任限額。 第八條　責(zé)任限額權(quán)利的喪失 　?。保缃?jīng)證明滅失、損壞或延遲交付是由承運(yùn)人有意造成這種滅失、損壞或延遲交付作出的行為或不行為，或由承運(yùn)人明知可能會(huì)產(chǎn)生這種滅失、損壞或延遲交付而仍不顧后果作出的行為或不行為產(chǎn)生的，則承運(yùn)人無權(quán)享受第六條所規(guī)定的責(zé)任限額的利益。 　?。玻M管有第七條第２款的規(guī)定，如經(jīng)證明滅失、損壞或延遲交付是由該受雇人或代理人有意造成這種滅失、損壞或延遲交付作出的行為或不行為，或由該受雇人或代理人明知可能會(huì)產(chǎn)生這種滅失、損壞或延遲交付而仍不顧后果作出的行為或不行為產(chǎn)生的，則承運(yùn)人的受雇人或代理人無權(quán)享受第六條所規(guī)定的責(zé)任限額的利益。 第九條　艙面貨 　?。保羞\(yùn)人只有按照同托運(yùn)人的協(xié)議或符合特定的貿(mào)易慣例，或依據(jù)法規(guī)的規(guī) 章的要求，才有權(quán)在艙面上載運(yùn)貨物。 　?。玻绻羞\(yùn)人和托運(yùn)人議定，貨物應(yīng)該或可以在艙面上載運(yùn)，承運(yùn)人必須在提單或證明海上運(yùn)輸合同的其他單證上載列相應(yīng)說明。如無此項(xiàng)說明，承運(yùn)人有責(zé)任證明，曾經(jīng)達(dá)成在艙面上載運(yùn)的協(xié)議。但承運(yùn)人無權(quán)援引這種協(xié)議對抗包括收貨人在內(nèi)的，相信并持有提單的第三方?！　。常?