incoterms2000和提單法律問(wèn)題培訓(xùn)研討會(huì)(編輯修改稿)
2025-07-05 13:06 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 示 。 有些用于特殊運(yùn)輸方式 (空運(yùn) 、 公路或鐵路 )的運(yùn)輸單據(jù)通過(guò)向買方交付特定的運(yùn)單正本或兩聯(lián)中的一聯(lián) ， 使買方有排除賣方對(duì)承運(yùn)人作出新指示的可能性 。 但在海運(yùn)中用以替代提單的運(yùn)輸單據(jù)通常并不包含這種 “ 阻止 ” 功能 。國(guó)際海事委員會(huì)為彌補(bǔ)這一缺陷 ， 引入了 《 海運(yùn)單統(tǒng)一規(guī)則 》 ， 使當(dāng)事方可以加入 — “ 無(wú)處置權(quán) ” 條款 ，賣方據(jù)此放棄指示承運(yùn)人向其他人或在運(yùn)單中指定地點(diǎn)之外的地點(diǎn)交貨的權(quán)利 。 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的一般原則和例外 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的概念：合同履行過(guò)程中，如果風(fēng)險(xiǎn)仍然由賣方承擔(dān)，則賣方仍有義務(wù)提交符合規(guī)定的貨物；如果風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方承擔(dān)，即使買方?jīng)]有收到貨物，也仍需要支付貨物的價(jià)款。 一般原則：貨物 交付時(shí) 風(fēng)險(xiǎn)從賣方轉(zhuǎn)移到買方。 例外：買方違反了義務(wù)（通知義務(wù)，派船義務(wù)，指定港口，指定付運(yùn)日期義務(wù)，等），且貨物已經(jīng)（無(wú)條件）劃撥，則在裝運(yùn)日或裝運(yùn)期限屆滿時(shí)轉(zhuǎn)移。 案例 A公司賣 6架機(jī)場(chǎng)專用消防車給印度政府，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)為 FOB倫敦。結(jié)果船東在裝船時(shí)，船舶的吊桿一半仍未越過(guò)船舷把消防車掉下來(lái)?yè)p壞。賣方以侵權(quán)向船東索賠。由于貨物尚未越過(guò)船舷，風(fēng)險(xiǎn)仍然由賣方承擔(dān)。 對(duì)于買賣合同的后果： A公司仍然有義務(wù)交付符合合同約定的貨物。除非買方解除了合同。 案例 買方定購(gòu)了 30噸蘋果汁，要求賣方每周用卡車分批交貨。賣方將該季度產(chǎn)出的所有蘋果榨成汁以后裝入大桶。最后一批交貨本應(yīng)于 1946年 2月完成。但是 1945年 12月買方要求賣方暫停發(fā)貨。賣方按照買方的要求做了。 1946年 1月 4月分別又發(fā)了兩批貨。但此后買方一直拒絕收貨。到 1946年 11月，剩余的果汁已經(jīng)全部變質(zhì)。 判決：買方應(yīng)該承擔(dān)貨物的損失。 要點(diǎn)：貨物已經(jīng)特定化；買方違反了指定付運(yùn)日期的義務(wù)，其過(guò)錯(cuò)是交貨遲延的唯一原因。 不同術(shù)語(yǔ)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的時(shí)間 (不包括例外情況） EXW FCA FAS FOB CFR CIF CPT CIP DAF DES DEQ DDU DDP 風(fēng)險(xiǎn)從賣方轉(zhuǎn)移到賣方的時(shí)間 賣方將貨物在其所在地或者指定地點(diǎn)將貨物交給買方處置 貨交承運(yùn)人 在指定的裝運(yùn)港將貨物交到船邊 貨物在指定的裝運(yùn)港越過(guò)船舷 在裝運(yùn)港貨物越過(guò)船舷 在裝運(yùn)港當(dāng)貨物越過(guò)船舷時(shí)
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