第六章公路選線與城市道路網(wǎng)規(guī)劃(編輯修改稿)
2025-01-19 01:47 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 面自然坡度在20度以上 。 （ 1） 自然特征 ① 山高谷深 ， 地形復(fù)雜 ，山脈水系分明 。 ② 石多 、 土薄 、 地質(zhì)復(fù)雜 。 ③ 水文條件復(fù)雜 。 ④ 氣候條件多變。 （ 2） 路線類型 1） 由于自然條件復(fù)雜 ， 地形變化很大 ， 使得路線在平 、 縱 、 橫三方面受到很大限制 ， 因而技術(shù)指標(biāo)一般多采用低限 ， 在所有自然因素中 ， 高差急變是主導(dǎo)因素 ， 因此 ， 在路線布設(shè)時 ， 一般多以縱面線形為主安排路線 ， 其次是橫斷面和平面 。 2）一般按照道路行經(jīng)地區(qū)的地貌、地形特征，可分為沿溪線、山腰線、越嶺線和山脊線四種。 167。 山嶺區(qū)公路選線 ? 沿溪線 167。 山嶺區(qū)公路選線 ? 山腰線 167。 山嶺區(qū)公路選線 ? 越嶺線 167。 山嶺區(qū)公路選線 ? 山脊線 167。 山嶺區(qū)公路選線 167。 山嶺區(qū)公路選線 （ valley line） （ 1） 沿溪線路線特征 1） 沿溪線：指公路沿一條 河谷方向布設(shè)路線 ， 2） 基本特征 ：路線總的走向 與等高線一致 。 3） 有利條件： ① 路線走向明確； ② 線形較好； ③ 施工 、 養(yǎng)護(hù) 、 運(yùn)營條件 較好 ； ④ 服務(wù)性能好； ⑤ 傍山隱蔽 ， 利于國防 。 4） 不利條件： ① 受洪水威脅較大； ② 布線活動范圍??； ③ 陡巖河段 ， 工程艱巨； ④ 橋涵及防護(hù)工程較多； ⑤ 路線布置與耕地的矛盾較大； ⑥ 河谷工程地質(zhì)情況復(fù)雜 。 167。 山嶺區(qū)公路選線 （ valley line） （ 2） 沿溪線布線要點 1） 解決好 路線與水的關(guān)系 是沿溪線布局的關(guān)鍵 。 2） 平面主要是解決 擇岸 、 跨河 問題 ， 縱面主要是解決 線位的高低 問題 。 167。 山嶺區(qū)公路選線 （ valley line） ① 路線選擇走河流的哪一岸 要點之一 A 兩岸地形 、 地質(zhì) 、 水文條件 B 積雪和冰凍的影響 C 城鎮(zhèn) 、 工礦和居民點的分布的情況 D 兩岸施工 、 養(yǎng)護(hù)以及路線等級標(biāo)準(zhǔn)和投資情況 167。 山嶺區(qū)公路選線 （ valley line） ? 陡巖地段： 167。 山嶺區(qū)公路選線 （ valley line） ② 路線線位放在什么高度 要點之二 A 低線－－一般是指高出設(shè)計水位不多 ， 路基臨水一側(cè)邊坡常受洪水威脅的路線 優(yōu)點 :是線形比較順直 、 平緩 ， 易爭取到較高標(biāo)準(zhǔn)， 路基土石方工程也較省 ， 邊坡低 ， 易穩(wěn)定；路線活動范圍較大 ， 便于利用有利地形和避讓不良的地形 、地質(zhì)；便于在溝口直跨支流 ， 必須跨越主流時也較易處理 。 缺點 :是受洪水威脅 ， 防護(hù)工程較多 。 167。 山嶺區(qū)公路選線 （ valley line） B 高線－－指高出設(shè)計水位較多 ， 基本不受洪水威脅的路線 。 優(yōu)點 :是不受洪水侵襲 ， 廢方較易處理 缺點 :是 ， 路線必然雖山勢曲折彎曲 ， 線形差 ， 工程大；遇缺口時 ， 常需設(shè)置較高的擋土墻或其他構(gòu)造物；此外如避讓不良地質(zhì)和路線跨河 ， 都較低線困難 . 167。 山嶺區(qū)公路選線 （ valley line） ? 低線位 167。 山嶺區(qū)公路選線 （ valley line） ③ 路線選在什么合適的地點跨河 要點之三橋位選擇 跨支流的橋位選擇 ， 一般屬于局部方案問題 ， 而跨主河的橋位選擇多屬于路線布局的問題 。 常見有以下幾種情況： 167。 山嶺區(qū)公路選線 （ valley line） （ 1） 在 “ s” 形河段腰部跨河 ， 以爭取橋軸線與河流成較大交角 。 本例是個中小橋 ， 采用斜橋方案 ， 則更有利于路線配合 。 圖 1 在” S”形河的腰部跨河 167。 山嶺區(qū)公路選線 （ valley line） （ 2） 在河彎附近選擇有利位置跨越 。 但應(yīng)注意河彎水流對橋的影響 ， 采取防護(hù)措施 圖 2 在”河灣附近用斜橋跨河 167。 山嶺區(qū)公路選線 （ valley line） C. 在與路線接近平行的順直河段上跨河，橋頭引道難以舒順。當(dāng)必須在這種河段跨越時，中、小橋可考慮設(shè)置斜橋以改善橋頭線形；如為大橋，當(dāng)不宜設(shè)斜橋時，宜把橋頭路線作成勺形或布置一段彎引橋，如圖所示，或兩者兼用。總之，橋頭曲線要爭取較大半徑，以利行車。 167。 山嶺區(qū)公路選線 （ valley line） 167。 山嶺區(qū)公路選線 （ valley line） 167。 山嶺區(qū)公路選線 （ valley line） ④ 路線跨支流的橋位 ， 有從支河溝口直跨和繞進(jìn)支溝上游跨越兩種方案 ， 如圖所示 。 167。 山嶺區(qū)公路選線 （ valley line） ? 有利的跨河位置 167。 山嶺區(qū)公路選線 （ valley line） 167。 山嶺區(qū)公路選線 （ ridge crossing line） 越嶺線 －－ 公路走向與河谷及分水嶺方向橫交所布設(shè)的路線 ， 路線連續(xù)升坡由一個河谷進(jìn)入另一個河谷的布線方式 。 （ 1） 越嶺線路線特征 1） 有利條件： ① 布線不受河谷限制 ， 活動余地大； ② 不受洪水威脅和影響； ③ 當(dāng)采用隧道方案時 ， 路線短捷且隱蔽 ， 有利于運(yùn)營和國防 。 2） 不利條件： ① 里程較長 、 線形差 、 指標(biāo)低； ② 施工 、 養(yǎng)護(hù) 、 運(yùn)營條件差 ， 服務(wù)性差； ③ 路線隱蔽性差 ， 不利于國防 。 167。 山嶺區(qū)公路選線 （ ridge crossing line） （ 2） 越嶺線布線要點 克服高差 是越嶺線的關(guān)鍵 。 因此 ， 在布線時 ，應(yīng)以縱面為主導(dǎo)安排路線 ， 結(jié)合平面線形和路基的橫向布置進(jìn)行 。 越嶺線 布線要點 ：如何處理好 埡口選擇 、 過嶺標(biāo)高 和 展線布局 三個問題 。 167。 山嶺區(qū)公路選線 （ ridge crossing line） 1） 埡口選擇 ① 埡口的高低 。 ② 埡口的位置 。 ③ 埡口兩側(cè)地形和地質(zhì)條件 。 ④ 埡口的地質(zhì)條件 。 167。 山嶺區(qū)公路選線 （ ridge crossing line） 2） 過嶺標(biāo)高 的選擇 ① 決定過嶺標(biāo)高的因素： A 埡口及兩側(cè)的地形 B 埡口的地質(zhì)條件 C 結(jié)合施工及國防考慮 ② 過嶺的方式： A 淺挖低填埡口 B 深挖埡口 C 隧道穿過 167。 山嶺區(qū)公路選線 （ ridge crossing line）
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