劉大響院士通用航空前景廣闊826中國(guó)沈陽(yáng)通航(編輯修改稿)
2025-01-19 00:18 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 2500個(gè) 加拿大有各類(lèi)機(jī)場(chǎng) 1700余個(gè) 我國(guó)有各類(lèi)機(jī)場(chǎng) 217個(gè)，其中國(guó)內(nèi)定期航班機(jī)場(chǎng) 152個(gè)，通用航空機(jī)場(chǎng)僅 68個(gè)，另有臨時(shí)機(jī)場(chǎng) 329個(gè) 我國(guó)通航機(jī)場(chǎng)數(shù)量較少 ,密度偏低 ,基礎(chǔ)設(shè)施落后 , 成為制約我國(guó)發(fā)展通用航空的瓶頸 從業(yè)人員 美國(guó)有 60多萬(wàn)名飛行員 ,其中通用航空飛行員 42多萬(wàn)人，為空軍和民航飛行員的選拔和培養(yǎng)奠定了人才基礎(chǔ) 我國(guó)通航飛行人員僅有 1000多人，機(jī)務(wù)、空管、機(jī)場(chǎng)管理等專(zhuān)門(mén)人才也十分匱乏 空域 我國(guó)是設(shè)防國(guó)家，空域?qū)儆谲姽埽捎谖覈?guó)嚴(yán)格的空域管制，采取多級(jí)別的飛行申報(bào)制度，通航飛行申請(qǐng)審批程序復(fù)雜，嚴(yán)重制約了我國(guó)通用航空的發(fā)展 美國(guó)通用飛機(jī)可以在幾乎任何空域自由飛行 ,只要飛機(jī)及駕駛員符合各級(jí)別空域的限制條件 通航飛行程序簡(jiǎn)單，目視飛行無(wú)須報(bào)批，儀表飛行僅需提前 45分鐘申請(qǐng) 制造、運(yùn)營(yíng)商 美國(guó)有 100多家飛機(jī)制造廠，有 10000多家通用航空公司， 1000多家航空俱樂(lè)部， 1000多家飛機(jī)租賃公司 我國(guó)從事通用航空經(jīng)營(yíng)的企業(yè)有 69個(gè)，另外批準(zhǔn)籌建通用航空企業(yè) 30家。研發(fā)通用飛機(jī)的企業(yè)有 20余家，主要力量在中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司。 效益 通用航空每年給美國(guó)帶來(lái) 1500億美元的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值，提供 2023年中國(guó)通用航空市場(chǎng)規(guī)模約為 ， 從業(yè)人員約 8000余人 20232023年世界通用飛機(jī)需求 ? 全球通用飛機(jī)需求量將超過(guò) 42023 架 ?渦槳飛機(jī)占 11%，活塞式飛機(jī)占 53%，噴氣公務(wù)機(jī)占 36% ? 總價(jià)值約 2144億美元（每年約 ） ?噴氣公務(wù)機(jī)約占 90%，其它用途的通用飛機(jī)約占 10% 數(shù)據(jù)來(lái)源： DMS 需要通用飛機(jī) 5000架以上 ， 約占全球總需求量的12%， 其中有 21%是公務(wù)機(jī) （ 包括渦槳公務(wù)機(jī)和噴氣公務(wù)機(jī) ） ， 其余 79%是通勤 、 作業(yè) 、 培訓(xùn)和運(yùn)動(dòng)等用途的飛機(jī) 。 從價(jià)值量看 ， 未來(lái)十年國(guó)內(nèi)通用飛機(jī)需求總價(jià)值將達(dá) 155億美元 ， 其中公務(wù)機(jī)價(jià)值占 70%以上 20232023年我國(guó)通用飛機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè) 日本 HondaJet 巴西 Embraer Phenom 100 美國(guó) Eclipse 500 美國(guó) Cessna Mustang 四、典型通用飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī) 渦扇公務(wù)機(jī) 美國(guó)獎(jiǎng)狀“野馬” 美國(guó) Adam A700 美國(guó) Cessna 172 奧地利 Diamond TwinStar 小型通航飛機(jī) 最多 5座 起飛場(chǎng)長(zhǎng) 1,200 ft
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