3交通特性分析(編輯修改稿)
2025-01-18 23:46 本頁面
【文章內容簡介】 5％位車速 在該路段行駛的所有車輛中，有 85％的車輛行駛速度在此速度以下，只有15％的車輛行駛速度高于此值，交通管理部門常以此速度作為某些路段的 限制車速。 3． 15％位車速與速率波動幅度 意義類前。在高速公路和快速道路上，為了行車安全，減少阻塞排隊現(xiàn)象，要規(guī)定 低速限制 ，因此 15％位車速測定是非常重要的。 85％位車速與 15％車速之差反映了該路段上的 車速波動幅度 ，同時車速分布的標準偏差 S與 85％位車速和 15％車速之差存在著下列近似關系： 14 四、影響車速變化的因素 1．駕駛員對車速的影響 2．車輛對車速的影響 3．道路對車速的影響 （ 1）街道類型及等級 （ 2）平面線型 （ 3）縱斷面 （ 4）車道數及車道位置 （ 5）視距 （ 6）側向凈空 （ 7）路面 4．交通條件對車速的影響 （ 1）交通量 （ 2）交通組成 （ 3）超車條件 （ 4）交通管理 （ 5）交通環(huán)境 第四節(jié) 密度特性 第二章 交通流特性 概念： 指在某一瞬間內單位長度道路上的車輛數，又稱車流密度，單位為：輛／ km。 K＝ N/L 意義： ? 車流密度大小反映一條道路上的交通密集程度。對于同一條道路，可不考慮車道數；對于具有不同車道數的道路，為使車流密度具有可比性，車流密度應按單車道定義，單位：輛／ km／車道。 ? 密度是交通流中重要的參數，因為它直接反映了交通需求量。 ? 密度還可以近似地用來衡量駕駛員操縱車輛的舒適性和靈活性。 密度是瞬間值，隨著觀測的時刻、路段長度而變化，是平均值。 密度的應用： 管制、事故探測、服務水平 一、交通密度基本定義（ Density） 二、車道占有率（ Occupancy） 由于密度是瞬時值，隨觀測的時間或區(qū)間長度而變化，而且反映不出與車輛長度和速度的關系，尤其當車輛混合行駛時，密度的高低，并不能明確地表示交通流的狀態(tài)，所以在交通工程中又引用了車道占有率的概念來表示車流密度。 車道占有率包括空間占有率和時間占有率 兩種。 ? 空間占有率 在道路的一定路段上，車輛總長度與路段總長度之比稱為空間占有率，通常以百分數表示。車流密度只能表示車流的密集程度，而空間占有率則能反映某路段上 車隊的長度 。其表達式如下： ? 2．時間占有率： 在道路的任一路段上，車輛通過時間的累計值與觀測總時間的比值稱為時間占有率，通常以百分數表示。其表達式如下： ???niis lLR11）輛車的長度（第空間占有率mlRisi????? niil tTR1
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