第八章城市交通與道路系統(tǒng)(編輯修改稿)
2025-01-18 02:44 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 計；一般城市按 150－ 200居民一輛汽車計 n—— 使用停車場的汽車百分比； 5％－ 8％ a—— 每輛汽車所占用地的面積； 小汽車： 30－ 50 m2 大型汽車： 70－ 100 m2 自行車： － m2 按規(guī)劃人均 m2 計算；其中機動車停車場占 80－ 90％ ● 停車場分布與位置選擇 停車場的服務(wù)半徑： 機動車公共停車場： 城市中心區(qū)不大于 200m；一般地區(qū)不大于300m 自行車公共停車場： 50－ 100m為宜，不大于 200m 停車場的位置選擇： 對外交通設(shè)施附近 大量人流匯集的文化生活設(shè)施附近 交通換乘地帶：車行換乘；人車換乘 4 城市對外交通設(shè)施與用地布局 全國旅客周轉(zhuǎn)量在綜合運輸體系中所占比重 2023 2023 1995 1980 鐵路 % % % % 公路 % % % % 水運 % % % % 民航 % % % % 根據(jù) 《 國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報 》 中有關(guān)資料整理 鐵路在城市中的布置 ● 中間站 ● 客運站：城市市中心邊緣，距離市中心 2－ 3公里以內(nèi) ● 貨運站 ● 編組站 ● 鐵路樞紐 港口在城市中的布局 （ 1）港址選擇 ● 港址與其他岸線使用單位的協(xié)調(diào)關(guān)系 ● 港口與城市位置關(guān)系 ● 港口的集疏運組織條件 ● 港口的自然和技術(shù)條件 （ 2）岸線分配 ● 岸線類型 深水岸線： 水深 ≥ 10m 可停泊萬噸級以上船舶 中深水岸線： 水深 6－ 10m 可停泊 淺水岸線： 水深＜ 6m 可停泊 ● 岸線分配原則：深水深用、淺水淺用、統(tǒng)一規(guī)劃、各得其所 ● 集疏運組織 ● 港口的用地功能布局 公路在城市中的布局 （ 1）公路線路與城市的連接
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