南昌軌道交通3號線車輛段施組匯報(ppt42頁)(編輯修改稿)
2025-01-17 12:00 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 建交叉施工 ， 現(xiàn)場材料設(shè)備對方容易混亂， 因此規(guī)劃好現(xiàn)場材料堆放 、 設(shè)備運輸通道是機電安裝施工的重點 。 施工前 ， 應(yīng)熟悉現(xiàn)場 ， 做好切實可行的方案 ， 充分考慮各種影響因素 ， 確保材料 、 設(shè)備到場不早不晚 。 規(guī)劃好現(xiàn)場施工臨時設(shè)施 ， 安排好人員飲食 、 住宿等問題以確保工程順利開展 。 對各專業(yè)和各工種的場場時間 、 工作量 、 施工勞動力 、 材料設(shè)備進場統(tǒng)籌安排 ， 盡可能錯開各專業(yè) 、 各工序的施工高峰期 ， 同時組織各專業(yè)進行多班次輪番作業(yè) ，保證停機不停人的施工 。 加強各專業(yè)的深化設(shè)計 ， 合理進行管線綜合排布。 CHINA RAILWAY ENGINEERING GROUP 認識與分析6 電纜電線敷設(shè) 單體動力照明系統(tǒng)為單體環(huán)控 、 設(shè)備監(jiān)控 、 給水排水 、 火災(zāi)報警 、 通信 、 信號 、 等系統(tǒng)提供電源及控制接口， 這些系統(tǒng)正常運行是保證單體正常運營的前提條件 ， 所以本系統(tǒng)電纜電線的敷設(shè)是一個重點 。 充分理解施工圖紙和設(shè)計意圖 ， 結(jié)合現(xiàn)場實際情況選擇合適的敷設(shè)路徑 。 電纜電線支架安裝應(yīng)牢固 、 橫平豎直 ， 防腐層完好 。 二次回路接線按總體要求的控制電纜進行編號 ，接線正確 ， 連接可靠 ， 端部均應(yīng)標明其回路編號和用途 。 所有二次回路應(yīng)經(jīng)通斷電檢查 、 耐壓試驗及模擬試驗合格后方可正式投入使用 。 7 屋面風(fēng)機安裝 屋面風(fēng)機是鋼結(jié)構(gòu)單體的主要通風(fēng)設(shè)備 ， 與結(jié)構(gòu)頂部需要無縫安裝 ， 避免后期漏水 ， 屋面漏水是場段施工的通病 ， 因此處理好屋面風(fēng)機安裝問題非常關(guān)鍵 。 提前做好基礎(chǔ)與預(yù)埋工作 ， 在防水施工前將設(shè)備定位安裝并做好成品保護 。 8 混合變電所設(shè)備安裝 混合變電所內(nèi)設(shè)備均為精密貴重設(shè)備 ， 且體型較大 ， 運輸與安裝均有困難 提前規(guī)劃槽鋼基礎(chǔ)位置及尺寸規(guī)格 ， 與廠家及設(shè)計加強對接溝通 。 設(shè)備吊裝時做好防護措施 ， 避免表面損傷而影響感觀質(zhì)量 。 設(shè)備進場前檢查柜內(nèi)元器件是否有缺失損壞 ， 安裝后注意成品保護 。 30 五、工程重難點及關(guān)鍵點 序號 難點項目 認識與分析 主要對策 1 接觸網(wǎng)施工 施工工期緊 ， 任務(wù)重 ， 施工便道少 ， 材料運輸難 1. 成立接觸網(wǎng)施工管理專項小組，統(tǒng)一協(xié)調(diào)施工管理。 2. 熟讀圖紙，做好預(yù)埋準備工作，避免后期施工造成麻煩。 各工種之間做好銜接配合 ， 提高施工效率 。 2 機電專業(yè)安裝工程與裝修工程施工配合 本工程機電專業(yè)安裝工程與精裝修工程配合關(guān)系極為密切 ， 既相互交叉又相互制約；配合的好壞直接關(guān)系著施工質(zhì)量與施工進度；如本工程：機電安裝單位需要在墻體 、地面 、 頂面上開口安裝插座 、 開關(guān) 、 燈具 、疏散指示等 ， 需要精裝修配合開口 、 同時需要裝修單位在安裝龍骨的時候避開這些孔洞， 如孔洞開口過大影響設(shè)備安裝 、 孔洞開口位置偏移 ， 影響安裝美觀；裝修單位吊頂標高一般為固定不可調(diào)整標高 ， 如施工過程中機電管線低于吊頂標高 ， 將直接影響吊頂施工；雖然本工程安裝和裝修都為本單位施工， 但如何配合好施工仍然為施工的難點 。 在裝修施工龍骨前 ， 安裝專業(yè)技術(shù)人員與裝修工程師進行圖紙核對及孔洞交底 、 同時在裝修施工過程中安排專人對需要開孔的位置進行跟蹤 。 在機電施工前 ， 提前與裝修專業(yè)核對圖紙 ， 確認裝修的吊頂標高 、 地面標高 、 施工過程中預(yù)留足夠的空間供裝修施工 ， 避免造成返工 。 序號 難點項目 認識與分析 主要對策 3 設(shè)備調(diào)試工作難度大 本系統(tǒng)工程除涉及各專業(yè)的調(diào)試外 ， 還有專業(yè)與專業(yè)之間的聯(lián)合調(diào)試 ， 調(diào)試工程量大 ， 涉及專業(yè)多 ， 同時需要協(xié)調(diào)各專業(yè)人員、 廠家技術(shù)人員等； 故將調(diào)試作為難點項目 。 成了調(diào)試小組 ， 以項目項目經(jīng)理為組長 、 項目總工主抓 、項目工程部長負責分工協(xié)調(diào) 、 各工程技術(shù)人員負責實施 、 各施工班組配合調(diào)試具體工作 ， 同時要求廠家在現(xiàn)場進行設(shè)備系統(tǒng)調(diào)試。 堅持每周在召開監(jiān)理施工協(xié)調(diào)會上 ， 提出調(diào)試情況匯報及存在的問題 ， 保證調(diào)試的順利完成 ， 確保各系統(tǒng)功能的順利實現(xiàn)。 編制詳細的調(diào)試作業(yè)指導(dǎo)書 ， 做好各項的調(diào)試過程記錄及報告 ， 每天進行更新 4 成品保護 地鐵單體施工有一個典型的特點 ， 就是交叉作業(yè)的層面和工序特別多 ， 不同專業(yè) ，不同系統(tǒng)的交叉作業(yè)中 ， 往往最容易發(fā)生后續(xù)工序施工時破壞前一工序的成品或半成品。 而在本系統(tǒng)風(fēng)管制作安裝 、 風(fēng)管保溫 、 冷凝水管保溫施工過程中成品被破壞的現(xiàn)象又尤為明顯 ， 是難點工作之一 。 成立以項目安全質(zhì)量管理部門負責人為組長的成品保護管理小組 。 提高工人的產(chǎn)品保護意識和素質(zhì) ， 加強思想教育 ， 不斷提高工人的技術(shù)水平 ， 優(yōu)化施工工藝 ， 防止出現(xiàn)人為破壞產(chǎn)品以及因操作不當而對產(chǎn)品造成的損害 。 科學(xué)布局 ， 統(tǒng)籌安排 ， 防止交叉作業(yè)中破壞成品或半成品。 根據(jù)單體施工的實際需要 ， 合理安排材料進場時間 ， 避免出現(xiàn)大量材料堆壓現(xiàn)象 。 CHINA RAILWAY ENGINEERING GROUP 31 五、工程重難點及關(guān)鍵點 序號 關(guān)鍵點
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