【文章內(nèi)容簡介】 液口、負(fù)極接線樁、保護(hù)板、封口料、 隔板、負(fù)極板、正極板、梭條等組成。? 為使蓄電池的容量便于增減，通常按一定容器生產(chǎn)標(biāo)定電壓為 2伏的單格電池，然后根據(jù)需求進(jìn)行串聯(lián)連接。； ； ； ；； ； ； ； ；； ； （一）、極板 蓄電池主要由存放在容器中的電解液和插入電解液的正負(fù)極板組成?，F(xiàn)在流行的蓄電池的正極板采用玻璃絲管式結(jié)構(gòu)，負(fù)極板仍用傳統(tǒng)的柵格涂膏式。這種蓄電池具有容量大、重量輕、壽命長的特點(diǎn) 。 為減少蓄電池體積和內(nèi)阻，正負(fù)極板靠得很近。因此，必須防止它們之間的接觸短路。為此在正負(fù)極板間用絕緣的隔板隔開。隔板多孔便于電解液自由滲透。常用的有細(xì)孔塑料、細(xì)孔橡膠、玻璃絲棉及玻璃纖維漿等材料制成的隔板。（二）、隔板（三）、容器和電解液 電瓶容器多用硬橡膠制成，要求耐熱、耐酸、耐振性好。電解液是用化學(xué)純度和蒸餾水按一定比例配合而成的溶液，即濃度為 27%37% 的硫酸水溶液，絕不可使用工業(yè)硫酸。稀釋時(shí)一定要把硫酸沿著器壁慢慢地注入水里，并不斷攪動，使熱量迅速地?cái)U(kuò)散，切不可把水倒進(jìn)硫酸里。二、蓄電池的規(guī)格和型號? 如 DG—320 型? 表示一個(gè)單格蓄電池，第一個(gè)數(shù)字為 1可不寫；? D表示牽引用蓄電池的代號；? G表示蓄電池極板為管式正極板? 320表示 5小時(shí)放電率的額定容量為 320安培 小時(shí)。數(shù)字 字母 字母 數(shù)字蓄電池額定容量 Ah極板構(gòu)造型式代號用途分類代號電池組的單體個(gè)數(shù)三、蓄電池的容量? 蓄電池的容量： 充好電的蓄電池在放電允許的范圍內(nèi)所輸出的電量。? Q=It單位：安培 .小時(shí)。蓄電池的容量與放電電流的大小及電解液的溫度有關(guān)，還與充電電流、電解液的相對密度和純度有關(guān)。因此，蓄電池出廠時(shí)標(biāo)定容量也是指在一定的放電電流，一定的終止電壓和一定的電解液溫度下取得的。具體參看列表：電動車用蓄電池的容量以下列條件表示之： ◎ 電解液比值　　　　　　 ℃ ◎ 放電電流　　　　　　　 5小時(shí)的電流 ◎ 放電終止電壓　　　　　 ◎ 放電中的電解液溫度　　 30177。2℃ 四、蓄電池容量與各影響因素之間的關(guān)系：極板的活性物質(zhì)愈多，蓄電池的容量就愈大。電解液的溫度對蓄電池的容量影響很大，溫度降低，容量減少。反之容量增大。電解液的比重愈大，容量增加。但比重不得超過 /厘米 179。充電和放電電流的大小對蓄電池容量有較大影響。五、蓄電池充、放電的特性 B? 蓄電池的充電特性：? 充電時(shí)，電源的正極接蓄電池的正極。為使充電電流的恒定，可串聯(lián)可變電阻。充電時(shí)不斷調(diào)節(jié)可變電阻，以保持充電電流不變。? 由于電路中電流與放電時(shí)相反，這時(shí)的蓄電池是發(fā)電機(jī)的負(fù)載，所以 蓄電池充電的端子電壓如下式表示 V= E+，在此 E=電瓶電壓 (V)　? I=充電電流 (A)? R=內(nèi)部阻抗 (Ω ) 充足電標(biāo)準(zhǔn) :? 判斷蓄電池確定的現(xiàn)象是：? 1）、蓄電池端電壓達(dá)到 、保持三個(gè)小時(shí)不變。? 2）、蓄電池的內(nèi)部發(fā)生大量的氣泡，電解液呈 “ 沸騰 ” 狀態(tài)。? 3）、電解液比重達(dá)到規(guī)定值（ —)后 ,繼續(xù)充電三小時(shí) ,不再升高放電終止標(biāo)準(zhǔn)? 蓄電池是否放電終止、通常以下列兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行判斷：? 1)、單格電池電壓降到放電終止電壓 ；? 2)、電解液的比重降到最小許可值，? 一般牽引型蓄電池電解液比重的最小許可值為 /厘米 179。六、蓄電池使用須知 (1)? 清理蓄電池表面灰塵，旋下灌酸蓋，檢查電池外觀是否完好，是否缺少零部件。將配制好的電解液灌入電池內(nèi)，電解液要符合標(biāo)準(zhǔn)，溫度不應(yīng)超過 45176。 。汽車電池用的電解液密度掌握在 ㎝ 3之間，夏天可低冬天可高些，但不能超過 g/㎝ 3。灌酸量一般在蓄電池槽標(biāo)注的上、下液面線之間。無上、下液面線標(biāo)志時(shí)可高出防護(hù)片或極板上緣10— 20㎜。蓄電池使用須知 (2)?蓄電池灌液 20min后測量電解液密度，密度不低于 g/㎝ 3，溫度上升＜ 7176。 C即可投入使用，如果超出，可進(jìn)行補(bǔ)充電。對放置時(shí)間較長的干荷電蓄電池，補(bǔ)充電時(shí)間要延長，電池電壓和電解液密度穩(wěn)定即可。蓄電池安裝時(shí)，正負(fù)極不可裝反，在拆電池時(shí)，要先拆搭鐵線，再拆公線；安裝時(shí)先裝公線后裝搭鐵線。當(dāng)行駛中發(fā)現(xiàn)電池的極拄夾頭接觸不良，可取下夾頭，用刀具刮去油污再夾緊。當(dāng)極拄夾頭被硫酸腐蝕拆卸困難時(shí)，可用熱水沖洗一下夾頭，再清除表面污垢。蓄電池的維護(hù)保養(yǎng)蓄電池的維護(hù)保養(yǎng)五、蓄電池的保養(yǎng) (1) ?蓄電池必須經(jīng)常保持清潔，連接牢靠。不要使任何外來雜質(zhì)落入蓄電池內(nèi)，經(jīng)常觀察蓄電池液面高度，液面過低時(shí)及時(shí)補(bǔ)充蒸餾水，保證電解液液面高出極板 10— 20㎜，不要讓極板、隔板露出液面。必須使用符合標(biāo)準(zhǔn)要求的蓄電池硫酸和純水配制的稀硫酸電解液。電解液不純會加速板柵、隔板腐蝕，嚴(yán)禁使用工業(yè)硫酸、泉水、井水、自來水等配制電解液。五、蓄電池的保養(yǎng) (1)蓄電池的保養(yǎng) (2)? 做好零部件的維護(hù)：膠殼蓄電池的連接條、端子可涂一層凡士林油，端子、接線螺絲上的氧化物或白色硫酸鉛要經(jīng)常刮除，保持良好的導(dǎo)電狀態(tài)。電池接線端是鉛銻合金制成接線時(shí)擰緊即可，不可用力過大，防止接線端變形或斷裂，各單體電池間的接觸裝置以及與導(dǎo)線的連接都必須完全可靠。電池在工作時(shí)應(yīng)保證工作栓氣孔暢通，防止堵塞。電池封口膠開裂時(shí)，要及時(shí)修復(fù)，防止酸液溢出腐蝕零件。蓄電池的維護(hù)保養(yǎng)蓄電池的保養(yǎng) (3)?在蓄電池充電終止時(shí)，將電解液調(diào)整到正常密度。不允許放電電流超過制造廠家規(guī)定的最大電流，定期檢查電機(jī)的輸出功率。充電電流不得超過制造廠家的規(guī)定，定期進(jìn)行均衡充電，充電電壓調(diào)整適當(dāng)，不能過高或過低。汽車用蓄電池暫不使用要充足電，加夠電液，旋好灌液蓋，封住通氣孔，放置在干燥處，每月對電池進(jìn)行一次補(bǔ)充電，存放時(shí)間不要超過半年，環(huán)境溫度不要超過 45176。 。 七、 安裝使用與 維護(hù)蓄 電 池出廠 時(shí) 已是初充 電 狀 態(tài) ，所以不要將正 負(fù) 端子短接 。蓄 電 池搬運(yùn) 時(shí)應(yīng) 均勻受力，受力 處應(yīng)為 蓄 電 池的殼體部分，避免 損傷 極柱；蓄 電 池 應(yīng) 保存在低溫、干燥、通 風(fēng) 、 潔凈 的 場 所，充 飽 后存放；未投入使用的 電 池 組應(yīng) 卸下 連 接 線 ，保存好 電 池蓄 電 池在運(yùn) 輸 途中或保存 過 程中會由于自 動 放 電損 失一部分容量，故使用前（或 繼續(xù) 保存，一般 36個(gè)月 補(bǔ) 充充 電 一次） 請進(jìn) 行補(bǔ) 充 電 ；具體 補(bǔ) 充充 電 采用限流恒 壓 法，初充 電 流 為 (A)充電電壓為 （ 25℃ 時(shí) ）；充 電時(shí)間視電 池剩余容量而定。 八、 安裝 過 程注意事 項(xiàng)蓄 電 池 應(yīng) 安放在干燥、通 風(fēng) （不能在密封容器中使用）的地方，避免陽光直射， 遠(yuǎn) 離 發(fā)熱 物體。安裝 時(shí)應(yīng) 使用 絕緣 工具，避免 發(fā) 生 電擊現(xiàn) 象；安裝蓄 電 池 連 接 線時(shí)應(yīng) 注意 聯(lián)結(jié) 部分 緊 密，避免火花 產(chǎn) 生；安裝 電 池 時(shí)應(yīng) 考 慮連 接 線 的散 熱問題 ，兩列 間 距離保持10mm左右； 實(shí)際 容量相同的 電 池或 電 池 組 可串 聯(lián) 使用； 實(shí)際電壓 容量相同的 電 池或 電 池 組 方可并 聯(lián) 使用（不提倡并 聯(lián) 使用）；新舊 電 池不能混合使用。第五節(jié) 蓄電池 — 電動機(jī)驅(qū)動的電機(jī)車 一、電氣系統(tǒng)的組成 由驅(qū)動系統(tǒng)（蓄電池、電動機(jī)、電控調(diào)速系統(tǒng)、充電裝置）、照