【文章內容簡介】 提提 供供 的的 服服 務務? S2 x 分鐘 : 發(fā)動機不超越自身絕緣等級（熱能臨界點），可提供 X分鐘牌上所示的功率（如： 3kW S2 10 min的發(fā)動機，可提供 10分鐘 3kW而不產生任何問題）? KB x 分鐘 : 如同 S2 – 被通常用作指出可在斜坡上的時間 (如 KB 5 min – 15% 的斜坡 : 意味著叉車可在 15% 的斜坡上運行不超過 5 分鐘 ).? S3 x% : 工作間歇周期時間為 10分鐘。（按標準定義）發(fā)動機在 x%的間歇性周期內 ， 可提供正常功率（如： 3kW S3 20% 的發(fā)動機，可在間歇性周期的 20%（即 2分鐘）內，無任何問題的提供 3 kW） 照明系 統(tǒng) 照明系 統(tǒng) 一般包括前照燈、 示廓燈、霧燈、牌照燈、室內照明燈等。下面以圖 1220介紹前照燈電路的控制過程。 電路分析： 使用前照燈 時 ，開啟 組 合燈 開關到 Ⅱ 檔，接通前大燈繼電器 1和前大燈繼電器 2的線圈回路，兩繼電器觸點閉合，此時前照燈近光電路被接通。若要進行變光，則將變光器置于遠光位置，前照燈遠光電路通過變光開關搭鐵而 接通。 信號系 統(tǒng) 汽 車 信號系 統(tǒng) 主要包括轉 向信 號、危險報警信號、喇叭信號、制動信號、倒車信號等。圖 1221為轉向信號和危險警告信號的控制電路。電路分析過程： ① 轉向信號分析。轉向燈工作時，分別打開點火開關 “ ON” 位置和轉向開關左或右位置，電源由蓄電池正極 → 熔斷器 → 點火開關 → 熔斷器→ 危險報警開關 10號和 5號端子 → 轉向繼電器 2號端子（轉向繼電器 1號端子搭鐵） → 轉向繼電器 3號端子（帶閃光） → 轉向信號開關 13號端子 → 轉向信號開關 12號或 14號端子 → 左邊或右邊轉向信號燈以及儀表轉向信號指示燈 → 搭鐵 → 蓄電池負極。 ② 危險警告信號分析。當車輛發(fā)生應急事件時，將危險報警開關按下，電源由蓄電池正極 → 熔斷器 → 危險報警開關 9號和 5號端子 → 轉向信號 /危險警告繼電器 2號端子（ 1號端子搭鐵） → 轉向信號 /危險警告繼電器 3號端子 → 危險報警開關 1號和 3號端子 → 左 /右轉向信號燈和儀表轉向信號指示燈 → 搭鐵 →蓄電池負極。 儀 表與 報 警系 統(tǒng) 儀 表主要包括 發(fā)動 機 轉 速表、 車 速里程表、機油 壓 力表、水溫表、 燃油量表等；報警系統(tǒng)主要包括機油壓力過低報警指示燈、燃油量過少報警指示燈、冷卻液溫度和液面過低報警指示燈、制動液面過低報警指示燈等。下面以圖 1222為例著重介紹幾種典型的儀表與報警系統(tǒng)電路。電路分析： （ 1）發(fā)動機轉速表控制電路 電源正極 → 點火開關 D第四擲觸點閉合 → 15號控制線 → 發(fā)動機轉速表 G5→ 換擋指示器控制裝置 J98→ 搭鐵 → 蓄電池負極。 （ 2）水溫表控制電路 電源正極 → 點火開關 D第四擲觸點閉合 → 15號控制線 → 穩(wěn)壓器 J6→ 水溫表 G3→ 水溫傳感器 G2→ 搭鐵 → 蓄電池負極。圖 1222 典型汽 車儀 表與 報 警系 統(tǒng) （ 3）燃油量表控制電路 電源正極 → 點火開關 D第四擲觸點閉合 → 15號控制線 → 穩(wěn)壓器 J6→ 燃油量表 G1→ 燃油量傳感器 G→ 搭鐵 → 蓄電池負極。 → （ 4）機油壓力過低報警控制電路 電源正極 → 點火開關 D第四擲觸點閉合→ 15號控制線 → 油壓指示燈限流電阻 → 油壓指示燈 K3→ 油壓控制器 J114→低 壓 油 壓 開關 F22→ 搭 鐵 → 蓄 電 池 負 極。 高 壓 油 壓 開關 F1→ 搭 鐵 → 蓄 電 池 負 極 。 當 發(fā)動 機工作 時 ，如果油 壓 低于 規(guī) 定 值 ，高 壓 油 壓 開關 F1仍 處 于斷開位置，油壓報警指示燈 K3點亮，表示潤滑系統(tǒng)有故障。（ 5）冷卻液溫度和液面過低報警控制電路 電源正極 → 點火開關 D 第四擲觸點閉合 → 15號控制線 → 穩(wěn)壓器 J6→ 冷卻液報警指示燈 K28→ 水溫傳感器 G2→ 搭鐵 → 蓄電池負極。 冷卻液位控制器 J120→ 冷卻液不足指示器開關 F66→ 搭 鐵 → 蓄 電 池負極。 （ 6）油耗表控制電路 電源正極 → 點火開關 D第四擲觸點閉合 → 15號控制線路 → 油耗電磁閥 N60→ 換擋油耗指示器變換開關 F68→ 搭鐵 → 蓄電池負極。 絕絕 緣緣 等等 級級絕緣等級為絕緣等級為 H 的發(fā)動機的加熱曲線的發(fā)動機的加熱曲線絕緣等級 A (105 176。C) 絕緣等級 B (130 176。C) 絕緣等級 F (155 176。C) 絕緣等級 H (180 176。C)絕緣等級 C (180176。C)服務時間 = KB 60 (o S2 60 分鐘 .) 絕緣等級指出了發(fā)動機最高可運作的溫度。也就是說 5kW S2 60min的發(fā)動機，以最大功率運作 60分鐘而不會超過它相關絕緣等級的溫度。20 176。50 176。105 176。125 176。155 176。175 176。200 176。60 120 分鐘225176。叉叉 車車 噪噪 音音 分分 貝貝叉車所產生的噪音是根據(jù) UNI EN 12053標準定義測試的。UM手冊上及技術幻燈片上，所寫的噪音數(shù)值為 7585 dB車輛上專用標簽上 (2023/14 CE標準要求的 )指示的數(shù)值范疇為100120 dB聲音的大小并非是相對尺寸叉叉 車車 的的 傾傾 翻翻前 傾 翻過度超載或超載且處于運動（剎車 …) 中 ,（特別是在高處時） ,可造成叉車的前傾翻。叉叉 車車 的的 傾傾 翻翻四輪叉車的后軸是固定在底盤后部的中間，由此可見它的側傾與 3輪叉車非常相似。側 傾傾翻時的旋轉點底盤后部車軸掛靠點重心重心 : 空車時理論重心在三角內空車時理論重心在三角內叉車重心 前傾軸 側傾軸此重心是假設插車所有貨物都集中在一起。重心重心 : 載貨時理論重心在三角內載貨時理論重心在三角內貨物重心叉車重心整體重心穩(wěn)定三角如果整體重心在穩(wěn)定三角以外，叉車將傾翻重重 心心 : 垂垂 直直 重重 心心 的的 移移 動動貨物重心叉車重心整體重心叉叉 車車 的的 載載 重重 能能 力力叉車的載重能力是在設計過程中最先設定的，以便使叉車能超越預先設定的穩(wěn)定系數(shù)（穩(wěn)定和傾翻之間的關系）根據(jù) EN1726制定的標準，叉車所有被證實并認證的載重能力測試：任何一種測試都證明叉車會相對前翻和后翻。當叉車被改裝時，它重量的分配也被改變了， (例如：運用專業(yè)工具 )有必要對載重能力進行重新計算，此載重能力被稱為剩余載重能力。如果對叉車的改裝深度的，有必要按 EN1726標準重新進行穩(wěn)定性測試，其他的只需重新計算剩余載重能力。穩(wěn)穩(wěn) 定定 性性 測測 試試 – EN 1726EN1726規(guī)定的穩(wěn)定性測試包括 4項測試。叉車被置放在一傾斜的擱板上：叉車的載重必須與傾斜度所要求的標準一致。擱板最低傾斜度要求% ， 載重 5000 kg% ， 載重 5000 kg 擱板最低傾斜度要求18% 測 試 N176。1堆 物 縱 向 穩(wěn)