【文章內容簡介】 近幾年在我國第三方物流市場，已出現 中遠集團 、中外運集團、中海物流等一批既有規(guī)模又有效益且能夠有效提供第三方物流服務的企業(yè)集團。它們熟知國內的物流市場特點，建有遍布全國的網絡系統(tǒng)、較低的運營成本以及與政府和相關企業(yè)的良好關系， 具有一些國外企業(yè)不能比擬的優(yōu)勢。 目前，我國主要有以下幾種類型的第三方物流企業(yè)，它們各自具備不同的優(yōu)勢：第一種是由國有大中型企業(yè)轉型來的物流企業(yè)，如中海物流公司等。它們的主要優(yōu)勢體現在擁有大量現成的物流基礎設施和專用設備、面積較大的庫區(qū)園地和完善的管理機制，而且對本土的市場更加熟悉，所以發(fā)展比較快。第二種是傳統(tǒng)倉儲、運輸企業(yè)經過改造轉型而來的，如中遠國際貨運公司和中國儲運總公司等。它們擁有全國性的網絡、運輸和倉儲資產，憑借原有的物流業(yè)務基礎、市場和經營網絡、設施和企業(yè)規(guī)模等方面的優(yōu)勢，具備較強的核心競 爭力。第三種是過去國家直接管理的壟斷性的集團公司，如中鐵物流、中國郵政等。它們的主要優(yōu)勢體現在運輸、倉儲網絡范圍廣、網點多，而且由于多年的經營，有深厚的客戶基礎。第四種是民營物流企業(yè)。 它們的主要優(yōu)勢是機 制靈活、管理成本低、為特定的行業(yè)提供可行的物流解決方案等，所以發(fā)展迅速，是我國物流行業(yè)中最具朝氣的第三方物流企業(yè)。當然，這些優(yōu)勢只是在一段時間內能夠發(fā)揮作用，我國的第三方物流企業(yè)如果想在國際物流市場中取得一席之地，還需要不斷地提高管理、服務和信息化水平，大力培養(yǎng)專業(yè)人才。 2。劣勢 (1)服務項 目單一。目前，我國大多數第三方物流企業(yè)只能提供單項或分段的物流服務，物流功能主要停留在儲存、運輸和 城市配送 上，相關的包裝、加工和配貨等增值服務不多，不能形成完整的物流供應鏈。 (2)信息技術水平落后。信息技術落后主要表現為：缺乏現代化的物流設施、設備，機械化程度不高， GPS、 電子數據交換、自動化倉儲系統(tǒng) (自動化庫存定位及貨品分揀等 )、計算機輔助運輸線路設計和車輛配載等現代科技手段沒有得到充分的應用。信息技術水平落后導致所提供的物流服務在及時性、準確性、可靠性和多樣性等方面都很難滿足客戶的需求，使得企 業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，沒有結成相互依賴的伙伴關系，嚴重制約了第三方物流企業(yè)的發(fā)展。 (3)缺乏現代物流知識和專業(yè)物流管理人才。 盡管國內已有一些專家在對第三方物流進行研究，一些大專院校也開設了某些與物流相關的課程，但物流知識，尤其是現代綜合物流知識遠未得到普及，許多人只是知道物流能提供運輸和倉儲服務，而不知道它是對這些傳統(tǒng)業(yè)務進行新的整合。此外，一些物流企業(yè)對人才沒有足夠的重視，缺乏專業(yè)性的物流管理人才，沒有對企業(yè)員工進行相關的業(yè)務知識、業(yè)務技能培訓，使企業(yè)不能得到有效的管理。 3。機會 (1)巨大的潛在市場需求。從市場需求看，我國目前是全球最富有經濟活力的國家之一，是全球最大的消費市場，許多跨國企業(yè)正在將更多的業(yè)務轉向中國，并通過外包物流來降低供應鏈成本，如在北京、 上海 、天津、 廣州 、深圳、 沈陽 、武漢等 中心城市 ， IBM、聯想、三星等眾多跨國企業(yè)已經進入了我國第三方物流服務市場。 (2)政府的重視。 20xx 年 3 月，國家經貿委、鐵道部等七個部門聯合印發(fā)了《關于加快我國現代物流發(fā)展的若干意見》；在國家計委、國家經貿委最新發(fā)布的《當前國家重點鼓勵發(fā)展的產業(yè)、產品和技術目錄》 中，也已把發(fā)展 物流配送中心 列 為重點鼓勵發(fā)展的內容；全國物流標準化委員會 20xx 年 9 月在北京正式成立后開始全面推進物流標準化工作；科技部已把 “ 電子商務與現代物流示范工程 ” 列為 “ 十五 ” 科技重點之一。截止目前， 全國已有 20 多個省市的 30 多個中心城市正在制定或已出臺了各省市的物流發(fā)展規(guī)劃，各級政府的重視為我國第三方物流企業(yè) 的發(fā)展創(chuàng)造了良好的宏觀環(huán)境。 (3)入世后的機遇。入世后，國內市場的逐步開放，我國企業(yè)在降低成本和提升核心競爭力的壓力下，將加大對物流外包的需求；國外物流公司的涌入，也將激發(fā)本土企業(yè)借 鑒和學習先進的經營理念，尋求新的發(fā)展空間。 4。威脅 (1)來自國外物流企業(yè)的挑戰(zhàn)。入世后，國外物流企業(yè)紛紛看好我國物流市場，不僅已有部分世界知名的第三方物流企業(yè)先期進入了我國市場，更多的國外第三方物流企業(yè)也將陸續(xù)進軍我國物流市場。我國的物流企業(yè)面臨著國外物流企業(yè)的巨大挑戰(zhàn)。 (2)第四方 企業(yè)初現端倪。當人們在對第三方物流的理解上還懵懵懂懂的時候，第四方物流已經迫不及待地躍出水面，成為物流產業(yè)又一關注的焦點。第四方物流的出現勢必在經營理念上帶給第三方物流企業(yè)一定的沖擊，是保持企業(yè)現有的管理 模式不變，還是尋求新的體制創(chuàng)新，或者是在兩者間尋求協調發(fā)展，將是企業(yè)管理者們亟待思考的問題。 三、 具體物流公司 CMSCL 的相關信息 （一） CMSCL 的 簡介 南京長安民生住久物流有限公司是一家新型的現代化第三方物流企業(yè)。 公司于 07年 7 月 26 日注冊成立，注冊資金 1 億元人民幣，是由重慶長安民生物流股份有限公司 、日本住友商事株式會社、北京長久物流有限公司合營組建。 公司主要為汽車生產廠商及相關汽車零部件供應商提供第三方物流服 務。服務內容主要包括：國內外零部件運輸、散雜貨運輸、大型設備運輸、倉儲管理、生 產配送、模塊化分裝、廠內物料操控、保稅庫管理、商品車倉儲管理及發(fā) 運、售后件倉儲及發(fā)運、物流方案設計、包裝規(guī)劃設計制作等全方位的物流服務。 南京長安民生住久物流有限公司銳意進取、真誠奉獻、不斷升華，正積極致力于發(fā)展成為國內一流的、具有強大競爭力的、能提供綜合物流服務的優(yōu)秀物流供應商。 (二 )CMSCL 的運作項目 貨運代理公司提供國際、國內貨運代理服務：包括汽車零部件、商品車、設備及其它貨物進出口海洋、航空、內河、鐵路、公路運輸及多式聯運代理服務，涵蓋租船訂艙、中 轉、倉儲、集裝箱拆 /拼裝、報關、報檢等 代理服務項目，滿足客戶一站式服務需要。 項目物流 ： CMSCL 在具有豐富的項目物流經驗，能夠就工廠生產線建設、搬遷、大型設備運輸、裝卸、定位提供一系列的解決方案。 取貨物流 ： 循環(huán)取貨、運輸路線設計、 車輛管理、物流方案規(guī)劃設計、取貨系統(tǒng)流程設計 。服務范圍 ： 以南京為中心，為鎮(zhèn)江、常州、蘇州、無錫、上海、太倉、嘉興、昆山、常熟、靖江、天津、廣州、佛山、汕頭、福州、重慶、成都等城市零部件供應商提供上門提貨運輸服務。 豐富車輛資源 ， 其中不同型號的飛翼車共計 50 多輛 。 倉儲與配送 ： 服務范圍 倉儲管理服 務 公司目前擁有 2 個專業(yè)的汽車零部件倉儲配送中心，總面積到達 25920 平方米，可提供 20xx0 立方米的零部件倉儲服務。 WMS 系統(tǒng)對零部件進、出、存信息進行實時、精準控制，并按照先進先出原則 100%實現批次化管理。 分裝、換裝服務 。 按照客戶要求提供優(yōu)質、高效的分裝、換裝服務。 分揀服務 。 提供快速、準確的 CROSSDOCK 服務。 裝卸、搬運服務 。 現有的設備設置具備 120xx 立方 /天的裝卸、搬運能力。 信息查詢服務 。 客戶可通過網絡實時查詢庫內零部件的進、出 、存動態(tài)信息。 JIT 配送服務 。 年汽車零部件 J0T 配送能力超過 10 萬臺，年發(fā)動機零部件 JOT 配送能力超過35 萬臺，配送的汽車零部件種類近 3000 余種。 廠內物流 物料操控課作為客戶廠內物料操控的一部份，按照客戶物料操控的模式和要求作業(yè)，并可根據生產情況及時調整以應對特殊需求，最大化整合物流操作各環(huán)節(jié)中的資源，高效地推進客戶的生產作業(yè) 。 其提供的服務內容有：卸貨接收、清點核對、分類整理、歸位上架、盛具回收、信息傳輸 。 公司的保稅倉庫作為公共型保稅庫，為客戶的生產提供專業(yè)、高效、優(yōu)質的物 流服務 。目前保稅庫的經營模式為：進口物品從入庫開始直到到配送至客戶指定物料操控區(qū)之間的所有操作，包括庫內的倉儲管理、外協件發(fā)運操作、廠內件發(fā)運管 理、庫內優(yōu)化以及按照海關對保稅庫的管理要求實施K 賬冊建賬等相關操作。保稅庫從提高通關效率、節(jié)省財務費用等方面可以給客戶帶來很好的效應。 整車物流業(yè)務是專業(yè)從事商品車從生產下線開始至交付經銷商為止的全程物流服務，下設倉儲課