【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 近幾年在我國(guó)第三方物流市場(chǎng)，已出現(xiàn) 中遠(yuǎn)集團(tuán) 、中外運(yùn)集團(tuán)、中海物流等一批既有規(guī)模又有效益且能夠有效提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)集團(tuán)。它們熟知國(guó)內(nèi)的物流市場(chǎng)特點(diǎn)，建有遍布全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、較低的運(yùn)營(yíng)成本以及與政府和相關(guān)企業(yè)的良好關(guān)系， 具有一些國(guó)外企業(yè)不能比擬的優(yōu)勢(shì)。 目前，我國(guó)主要有以下幾種類(lèi)型的第三方物流企業(yè)，它們各自具備不同的優(yōu)勢(shì)：第一種是由國(guó)有大中型企業(yè)轉(zhuǎn)型來(lái)的物流企業(yè)，如中海物流公司等。它們的主要優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在擁有大量現(xiàn)成的物流基礎(chǔ)設(shè)施和專(zhuān)用設(shè)備、面積較大的庫(kù)區(qū)園地和完善的管理機(jī)制，而且對(duì)本土的市場(chǎng)更加熟悉，所以發(fā)展比較快。第二種是傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)過(guò)改造轉(zhuǎn)型而來(lái)的，如中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)公司和中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)總公司等。它們擁有全國(guó)性的網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)資產(chǎn)，憑借原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)、市場(chǎng)和經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、設(shè)施和企業(yè)規(guī)模等方面的優(yōu)勢(shì)，具備較強(qiáng)的核心競(jìng) 爭(zhēng)力。第三種是過(guò)去國(guó)家直接管理的壟斷性的集團(tuán)公司，如中鐵物流、中國(guó)郵政等。它們的主要優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)范圍廣、網(wǎng)點(diǎn)多，而且由于多年的經(jīng)營(yíng)，有深厚的客戶(hù)基礎(chǔ)。第四種是民營(yíng)物流企業(yè)。 它們的主要優(yōu)勢(shì)是機(jī) 制靈活、管理成本低、為特定的行業(yè)提供可行的物流解決方案等，所以發(fā)展迅速，是我國(guó)物流行業(yè)中最具朝氣的第三方物流企業(yè)。當(dāng)然，這些優(yōu)勢(shì)只是在一段時(shí)間內(nèi)能夠發(fā)揮作用，我國(guó)的第三方物流企業(yè)如果想在國(guó)際物流市場(chǎng)中取得一席之地，還需要不斷地提高管理、服務(wù)和信息化水平，大力培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)人才。 2。劣勢(shì) (1)服務(wù)項(xiàng) 目單一。目前，我國(guó)大多數(shù)第三方物流企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，物流功能主要停留在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和 城市配送 上，相關(guān)的包裝、加工和配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。 (2)信息技術(shù)水平落后。信息技術(shù)落后主要表現(xiàn)為：缺乏現(xiàn)代化的物流設(shè)施、設(shè)備，機(jī)械化程度不高， GPS、 電子數(shù)據(jù)交換、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng) (自動(dòng)化庫(kù)存定位及貨品分揀等 )、計(jì)算機(jī)輔助運(yùn)輸線(xiàn)路設(shè)計(jì)和車(chē)輛配載等現(xiàn)代科技手段沒(méi)有得到充分的應(yīng)用。信息技術(shù)水平落后導(dǎo)致所提供的物流服務(wù)在及時(shí)性、準(zhǔn)確性、可靠性和多樣性等方面都很難滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，使得企 業(yè)和客戶(hù)不能充分共享信息資源，沒(méi)有結(jié)成相互依賴(lài)的伙伴關(guān)系，嚴(yán)重制約了第三方物流企業(yè)的發(fā)展。 (3)缺乏現(xiàn)代物流知識(shí)和專(zhuān)業(yè)物流管理人才。 盡管?chē)?guó)內(nèi)已有一些專(zhuān)家在對(duì)第三方物流進(jìn)行研究，一些大專(zhuān)院校也開(kāi)設(shè)了某些與物流相關(guān)的課程，但物流知識(shí)，尤其是現(xiàn)代綜合物流知識(shí)遠(yuǎn)未得到普及，許多人只是知道物流能提供運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，而不知道它是對(duì)這些傳統(tǒng)業(yè)務(wù)進(jìn)行新的整合。此外，一些物流企業(yè)對(duì)人才沒(méi)有足夠的重視，缺乏專(zhuān)業(yè)性的物流管理人才，沒(méi)有對(duì)企業(yè)員工進(jìn)行相關(guān)的業(yè)務(wù)知識(shí)、業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，使企業(yè)不能得到有效的管理。 3。機(jī)會(huì) (1)巨大的潛在市場(chǎng)需求。從市場(chǎng)需求看，我國(guó)目前是全球最富有經(jīng)濟(jì)活力的國(guó)家之一，是全球最大的消費(fèi)市場(chǎng)，許多跨國(guó)企業(yè)正在將更多的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向中國(guó)，并通過(guò)外包物流來(lái)降低供應(yīng)鏈成本，如在北京、 上海 、天津、 廣州 、深圳、 沈陽(yáng) 、武漢等 中心城市 ， IBM、聯(lián)想、三星等眾多跨國(guó)企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了我國(guó)第三方物流服務(wù)市場(chǎng)。 (2)政府的重視。 20xx 年 3 月，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部等七個(gè)部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見(jiàn)》；在國(guó)家計(jì)委、國(guó)家經(jīng)貿(mào)委最新發(fā)布的《當(dāng)前國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)目錄》 中，也已把發(fā)展 物流配送中心 列 為重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的內(nèi)容；全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì) 20xx 年 9 月在北京正式成立后開(kāi)始全面推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作；科技部已把 “ 電子商務(wù)與現(xiàn)代物流示范工程 ” 列為 “ 十五 ” 科技重點(diǎn)之一。截止目前， 全國(guó)已有 20 多個(gè)省市的 30 多個(gè)中心城市正在制定或已出臺(tái)了各省市的物流發(fā)展規(guī)劃，各級(jí)政府的重視為我國(guó)第三方物流企業(yè) 的發(fā)展創(chuàng)造了良好的宏觀環(huán)境。 (3)入世后的機(jī)遇。入世后，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的逐步開(kāi)放，我國(guó)企業(yè)在降低成本和提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的壓力下，將加大對(duì)物流外包的需求；國(guó)外物流公司的涌入，也將激發(fā)本土企業(yè)借 鑒和學(xué)習(xí)先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念，尋求新的發(fā)展空間。 4。威脅 (1)來(lái)自國(guó)外物流企業(yè)的挑戰(zhàn)。入世后，國(guó)外物流企業(yè)紛紛看好我國(guó)物流市場(chǎng)，不僅已有部分世界知名的第三方物流企業(yè)先期進(jìn)入了我國(guó)市場(chǎng)，更多的國(guó)外第三方物流企業(yè)也將陸續(xù)進(jìn)軍我國(guó)物流市場(chǎng)。我國(guó)的物流企業(yè)面臨著國(guó)外物流企業(yè)的巨大挑戰(zhàn)。 (2)第四方 企業(yè)初現(xiàn)端倪。當(dāng)人們?cè)趯?duì)第三方物流的理解上還懵懵懂懂的時(shí)候，第四方物流已經(jīng)迫不及待地躍出水面，成為物流產(chǎn)業(yè)又一關(guān)注的焦點(diǎn)。第四方物流的出現(xiàn)勢(shì)必在經(jīng)營(yíng)理念上帶給第三方物流企業(yè)一定的沖擊，是保持企業(yè)現(xiàn)有的管理 模式不變，還是尋求新的體制創(chuàng)新，或者是在兩者間尋求協(xié)調(diào)發(fā)展，將是企業(yè)管理者們亟待思考的問(wèn)題。 三、 具體物流公司 CMSCL 的相關(guān)信息 （一） CMSCL 的 簡(jiǎn)介 南京長(zhǎng)安民生住久物流有限公司是一家新型的現(xiàn)代化第三方物流企業(yè)。 公司于 07年 7 月 26 日注冊(cè)成立，注冊(cè)資金 1 億元人民幣，是由重慶長(zhǎng)安民生物流股份有限公司 、日本住友商事株式會(huì)社、北京長(zhǎng)久物流有限公司合營(yíng)組建。 公司主要為汽車(chē)生產(chǎn)廠商及相關(guān)汽車(chē)零部件供應(yīng)商提供第三方物流服 務(wù)。服務(wù)內(nèi)容主要包括：國(guó)內(nèi)外零部件運(yùn)輸、散雜貨運(yùn)輸、大型設(shè)備運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理、生 產(chǎn)配送、模塊化分裝、廠內(nèi)物料操控、保稅庫(kù)管理、商品車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)管理及發(fā) 運(yùn)、售后件倉(cāng)儲(chǔ)及發(fā)運(yùn)、物流方案設(shè)計(jì)、包裝規(guī)劃設(shè)計(jì)制作等全方位的物流服務(wù)。 南京長(zhǎng)安民生住久物流有限公司銳意進(jìn)取、真誠(chéng)奉獻(xiàn)、不斷升華，正積極致力于發(fā)展成為國(guó)內(nèi)一流的、具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的、能提供綜合物流服務(wù)的優(yōu)秀物流供應(yīng)商。 (二 )CMSCL 的運(yùn)作項(xiàng)目 貨運(yùn)代理公司提供國(guó)際、國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理服務(wù)：包括汽車(chē)零部件、商品車(chē)、設(shè)備及其它貨物進(jìn)出口海洋、航空、內(nèi)河、鐵路、公路運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)代理服務(wù)，涵蓋租船訂艙、中 轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、集裝箱拆 /拼裝、報(bào)關(guān)、報(bào)檢等 代理服務(wù)項(xiàng)目，滿(mǎn)足客戶(hù)一站式服務(wù)需要。 項(xiàng)目物流 ： CMSCL 在具有豐富的項(xiàng)目物流經(jīng)驗(yàn)，能夠就工廠生產(chǎn)線(xiàn)建設(shè)、搬遷、大型設(shè)備運(yùn)輸、裝卸、定位提供一系列的解決方案。 取貨物流 ： 循環(huán)取貨、運(yùn)輸路線(xiàn)設(shè)計(jì)、 車(chē)輛管理、物流方案規(guī)劃設(shè)計(jì)、取貨系統(tǒng)流程設(shè)計(jì) 。服務(wù)范圍 ： 以南京為中心，為鎮(zhèn)江、常州、蘇州、無(wú)錫、上海、太倉(cāng)、嘉興、昆山、常熟、靖江、天津、廣州、佛山、汕頭、福州、重慶、成都等城市零部件供應(yīng)商提供上門(mén)提貨運(yùn)輸服務(wù)。 豐富車(chē)輛資源 ， 其中不同型號(hào)的飛翼車(chē)共計(jì) 50 多輛 。 倉(cāng)儲(chǔ)與配送 ： 服務(wù)范圍 倉(cāng)儲(chǔ)管理服 務(wù) 公司目前擁有 2 個(gè)專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)零部件倉(cāng)儲(chǔ)配送中心，總面積到達(dá) 25920 平方米，可提供 20xx0 立方米的零部件倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。 WMS 系統(tǒng)對(duì)零部件進(jìn)、出、存信息進(jìn)行實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)控制，并按照先進(jìn)先出原則 100%實(shí)現(xiàn)批次化管理。 分裝、換裝服務(wù) 。 按照客戶(hù)要求提供優(yōu)質(zhì)、高效的分裝、換裝服務(wù)。 分揀服務(wù) 。 提供快速、準(zhǔn)確的 CROSSDOCK 服務(wù)。 裝卸、搬運(yùn)服務(wù) 。 現(xiàn)有的設(shè)備設(shè)置具備 120xx 立方 /天的裝卸、搬運(yùn)能力。 信息查詢(xún)服務(wù) 。 客戶(hù)可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)查詢(xún)庫(kù)內(nèi)零部件的進(jìn)、出 、存動(dòng)態(tài)信息。 JIT 配送服務(wù) 。 年汽車(chē)零部件 J0T 配送能力超過(guò) 10 萬(wàn)臺(tái)，年發(fā)動(dòng)機(jī)零部件 JOT 配送能力超過(guò)35 萬(wàn)臺(tái)，配送的汽車(chē)零部件種類(lèi)近 3000 余種。 廠內(nèi)物流 物料操控課作為客戶(hù)廠內(nèi)物料操控的一部份，按照客戶(hù)物料操控的模式和要求作業(yè)，并可根據(jù)生產(chǎn)情況及時(shí)調(diào)整以應(yīng)對(duì)特殊需求，最大化整合物流操作各環(huán)節(jié)中的資源，高效地推進(jìn)客戶(hù)的生產(chǎn)作業(yè) 。 其提供的服務(wù)內(nèi)容有：卸貨接收、清點(diǎn)核對(duì)、分類(lèi)整理、歸位上架、盛具回收、信息傳輸 。 公司的保稅倉(cāng)庫(kù)作為公共型保稅庫(kù)，為客戶(hù)的生產(chǎn)提供專(zhuān)業(yè)、高效、優(yōu)質(zhì)的物 流服務(wù) 。目前保稅庫(kù)的經(jīng)營(yíng)模式為：進(jìn)口物品從入庫(kù)開(kāi)始直到到配送至客戶(hù)指定物料操控區(qū)之間的所有操作，包括庫(kù)內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)管理、外協(xié)件發(fā)運(yùn)操作、廠內(nèi)件發(fā)運(yùn)管 理、庫(kù)內(nèi)優(yōu)化以及按照海關(guān)對(duì)保稅庫(kù)的管理要求實(shí)施K 賬冊(cè)建賬等相關(guān)操作。保稅庫(kù)從提高通關(guān)效率、節(jié)省財(cái)務(wù)費(fèi)用等方面可以給客戶(hù)帶來(lái)很好的效應(yīng)。 整車(chē)物流業(yè)務(wù)是專(zhuān)業(yè)從事商品車(chē)從生產(chǎn)下線(xiàn)開(kāi)始至交付經(jīng)銷(xiāo)商為止的全程物流服務(wù)，下設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)課