各種運(yùn)輸方式生產(chǎn)過程及特點(diǎn)(編輯修改稿)
2025-01-16 21:49 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 主要過程三、鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織（一）鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)南拗茥l件為了便于裝卸、交接和保管，有利于提高作業(yè)效率和貨物安全，除應(yīng)按整車辦理的貨物外，一件體積最小不得小于 （一件重量在 10公斤以上的除外），每批件數(shù)不超過 300件的貨物，均可按零擔(dān)運(yùn)輸辦理 。三、鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織（二）鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織的特點(diǎn)(1)直達(dá)整裝零擔(dān)車。(2)中轉(zhuǎn)整裝零擔(dān)車。(3)沿途零擔(dān)車（三）主要過程（ 1）發(fā)送作業(yè)（ 2）途中站作業(yè)（ 3）零擔(dān)貨物的到達(dá)作業(yè)四、鐵路集裝箱貨物運(yùn)輸組織（一）鐵路集裝箱貨物(1)每批必須是同一箱型，使用不同箱型的貨物不得按一批托運(yùn)。(2)每批至少一箱，最多不得超過鐵路一輛貨車所能裝運(yùn)的箱數(shù)。(3)貨物質(zhì)量由托運(yùn)人確定。(4)鐵路按箱承運(yùn)，不清點(diǎn)箱內(nèi)貨物。（二）鐵路集裝箱運(yùn)輸組織方式1．集裝箱定期直達(dá)列車2．集裝箱專運(yùn)列車3．一般快運(yùn)貨物列車4．普通的貨運(yùn)列車五、鐵路特種貨物運(yùn)輸組織（一）易腐貨物運(yùn)輸及其組織特點(diǎn)(1)易腐貨物的承運(yùn)(2)裝車方法和作業(yè)要求(3)車輛的運(yùn)行（二）危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸及其組織特點(diǎn)（三）闊大貨物運(yùn)輸及其組織特點(diǎn)鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施主要包括鐵路機(jī)車、鐵路車輛及鐵路線路鐵路機(jī)車、鐵路車輛及鐵路線。 是鐵路運(yùn)輸?shù)膭?dòng)力裝置，包括蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車。 是支承列車重量、引導(dǎo)列車前進(jìn)的基礎(chǔ)，主要由路基和軌道兩部分組成。蒸汽機(jī)車電力機(jī)車東風(fēng)內(nèi)燃機(jī)車內(nèi)燃動(dòng)車組磁懸浮列車滬杭高鐵和諧號棚 車? 設(shè)有頂棚、側(cè)墻、端墻、排氣（水）窗（孔）以及門的貨車。用來運(yùn)載怕濕，怕曬，以及容易散失的貨物。是一種通用型的貨車。根據(jù)棚車的特性和特點(diǎn)，在這里我們把一些車也歸納到棚車的范圍內(nèi)。? 棚車在我國的簡寫為 “ P” ，是拼音 Peng che的頭一個(gè)聲母簡寫。敞 車? 設(shè)有 ，側(cè)墻上有便于裝卸的活動(dòng)側(cè)門，專用煤車一般都不設(shè)側(cè)門以用來增加側(cè)墻的強(qiáng)度，沒有車頂。? 敞車在我國的簡寫為 “ C” ，是拼音 Chang che的頭一個(gè)聲母的簡寫。 保溫 車? 保溫車在我國的簡寫為 “ B” ，是拼音 Bao wen的頭一個(gè)聲母的簡寫。保溫車又可稱為冷藏車、冷凍車。根據(jù)制冷方式的不同又分為板凍式保溫車，機(jī)械保溫車和冰冷式保溫車；用來運(yùn)輸容易腐爛，怕熱（或者對溫度有特殊要求的）貨物。平 車? 平車的底架上除了裝有鋼板或者木板以外，還有一系列的幫助加固貨物的加固裝置。為裝載汽車等需要，車的兩端還裝有很低的鋼質(zhì)端板。有的平車還裝有高度不超過 板來供裝運(yùn)木材、鋼材、建材、汽車等貨物。? 平車在我國的簡寫為 “ N” 。罐 車? 車體為臥式的圓柱罐體（有的是立式的的非圓柱體的罐體），并裝有安全調(diào)壓裝置等其他安全裝置，專門裝載液態(tài)的貨物，包括：石油制品、食油、化學(xué)液體等（有的是裝載化學(xué)粉末和化學(xué)氣體）。? 罐車在我國的簡寫為 “ G” ，是拼音 Guang che的頭一個(gè)聲母的簡寫。漏斗 車長 大 貨車? 長大貨車又可稱為 “ 長大車 ” ，是專供運(yùn)送超長、超大及笨重貨物（例如變壓器，反應(yīng)爐，發(fā)電轉(zhuǎn)子等）的車輛。一般都以平車的形式來設(shè)計(jì)和制造。 它們的載重能力都基本在 100噸以上，目前我國長大貨車的最大載荷為 380噸。? 長大貨車在我國的簡寫為 “ D” ，是拼音 chang Da huo che的聲母簡寫。貨物運(yùn)到期限的計(jì)算貨物運(yùn)到期限的計(jì)算鐵路承運(yùn)貨物的期限從承運(yùn)貨物的次日起按下列規(guī)定計(jì)算：貨物運(yùn)到期限按日計(jì)算。起碼日數(shù)為 3天，即計(jì)算出的運(yùn)到期限不足 3天時(shí)，按 3天計(jì)算。運(yùn)到期限由貨物發(fā)送期間（ T發(fā)）、貨物運(yùn)輸期間（ T運(yùn)）和特殊作業(yè)時(shí)間（ T特）三部分組成，具體內(nèi)容見動(dòng)畫演示。? 例 .廣安門站承運(yùn)到石家莊站零擔(dān)貨物一件，重2300公斤，計(jì)算運(yùn)到期限。已知運(yùn)價(jià)里程為 274公里。第四節(jié) 水路貨物運(yùn)輸?shù)慕M織形式? 一、航線運(yùn)營方式? 二、航次運(yùn)營方式水路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施水路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施主要包括 船舶 和 港口 。船 舶 港 口1． 船舶 船舶是水路運(yùn)輸?shù)妮d運(yùn)工具。目前 世界上最大 的 集裝箱船 MSCDANIELA， 13800TEU(2)按按 載貨載貨 重量不同分重量不同分巴拿馬型船 超巴拿馬型船 靈便型船載重量 6~8萬噸船寬 指船寬超過 的大型集裝箱船五代 :，六代 :載重量 3~5萬噸沿海近洋散裝貨物船舶的主要性能包括重量性能和容積性能。船舶的主要性能重量性能容積性能排水量載重量貨艙容積船舶登記噸位散裝艙容包裝艙容艙容系數(shù)總噸位凈噸位1． 船舶 貨倉容積與其載重量之比 港口是水上運(yùn)輸?shù)牧硪恢匾O(shè)施。港口是指具有一定面積的水域和陸域，供船舶出入和停泊、貨物及旅客集散的場所。2．港口 港口主要由水域和陸域兩部分構(gòu)成。 近幾十年中，港口的主要改進(jìn)集中在物資搬運(yùn)裝卸的機(jī)械化方面，這在內(nèi)河港口尤為突出。 2．港口 2．港口 上海港新加坡港一、航線運(yùn)營方式（一）航線運(yùn)營的定義及類型（ 1）按船舶航行區(qū)域分類，可分為內(nèi)河航線、沿海航線、近海航線和遠(yuǎn)洋航線。（ 2）按船舶運(yùn)行狀況分類，可分為定期航線和不定期航線。（ 3）按航線有效期分類，
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