【文章內(nèi)容簡介】 輪 為了保證絞車放車時鋼絲繩不直接磨擦巷道幫或棚腿，必須設置彎道抗繩輪。禁止使用不轉(zhuǎn)動的其它物品代替彎道抗繩輪。設置位置據(jù)軌道外沿不小于 350mm。 （ 7）、彎道中心地輪 為了控制絞車拉重車過彎道時掉道，必須在絞車道轉(zhuǎn)彎處必須設置不少于 3 個的彎道中心地輪。該地輪設置在兩根軌道的中心，高度小于 130mm，直徑不小于80mm。 （ 8）、地抗輪 在軌道底板起 伏較大的地點應設地抗輪，避免絞車鋼絲繩與軌枕磨擦。地抗輪的安裝：上變坡點處應裝設直徑不小于 250mm，軸徑不小 40mm，寬 300350mm的托繩輪。傾角在 20 度以下，在絞車道的適當位置安裝地抗輪；傾角在 20 度以上，每隔 20 米安裝一個地抗輪。 （ 9）擋車器、阻車器 ①、井下材料道等主要絞車道：在上部平車場入口（上部平車場與外部巷道的連接處），設置能控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器；在其上部平車場摘掛鉤地點（接近變坡點處）且距絞車“最大拉車數(shù)長度（一般為 10 米）距離處”設一道聯(lián)動阻車器，手控道岔，聯(lián)動擋 車桿。 ②井下材料道等主要絞車道下方：在距下變坡點上方“最大拉車數(shù)長度（一般為10 米）距離處”處設置一道擋車器。在下車場入口（與水平巷道聯(lián)絡處），設置能擋住大巷與車場誤入的阻車器和聲光報警裝置（包括紅綠燈）。 ③在材料道向各個水平車場甩車的入口的“最大拉車數(shù)長度（一般為 10 米）距離處”設置能擋住帶繩車輛進入車場后阻止車輛繼續(xù)滑行的阻車器，并在外部巷道與水平車場入口，設置擋住誤入分水平車場的阻車器。 1絞車的使用、檢查與維護 （ 1）、井下絞車檢查每天不得少于一次。檢查內(nèi)容包括：絞車基礎、 、聯(lián)接螺絲銷軸、閘輪、閘帶、護繩板、鋼絲繩、勾頭、導向輪、電控系統(tǒng)、聲光信號、一坡三擋等，檢查結(jié)果由維護單位做好記錄。發(fā)現(xiàn)問題及時處理。絞車滾筒定期檢查注油，并做好記錄。 （ 2）、閘把及拉桿系統(tǒng)動作靈活可靠， 絞車施閘后手把不超過水平位置、25KW 以上絞車閘把行程不得超過行程全長的 80% ；閘帶與閘皮應用銅或鋁鉚釘鉚接，鉚釘埋入閘帶的深度不得少于閘帶厚度的 30%，閘帶與閘皮不得有間隙，閘帶與閘輪接觸面積不得少于閘帶面積的 70%，閘帶磨損厚度不得大于 。閘上禁止有油；閘下方不得有任何物品 ，影響閘的正常操作。 （ 3）、鋼絲繩在絞車滾筒上固定必須不少于兩道壓繩板，鋼絲繩必須設置在壓繩板的凹槽中，且繩頭超過壓繩板 50100mm；絞車（包括慢速絞車）的綱絲繩必須有相配套的雞心環(huán)，絞車雞心環(huán)繩的插接長度按規(guī)定插接；鋼絲繩出現(xiàn)死彎、松股、硬傷、打結(jié)和嚴重銹蝕、斷絲超標、出套等不得繼續(xù)使用；絞車鋼絲繩受到猛烈拉力時，應立即停車檢查，發(fā)現(xiàn)異常應垛掉或更換。絞車綱絲繩要纏繞整齊，嚴防上垛、壓扁。主要斜巷絞車的中心線與軌道中心線相一致；主要絞車道在用絞車的鋼絲繩由絞車維護單位派專人每天詳細檢查一遍，發(fā)現(xiàn) 問題立即處理，檢查結(jié)果應有記錄。 （ 4）、調(diào)度絞車只準正向出繩，改變拉車方向時必須在絞車前方設導向輪（即：匹配得滑輪），反方向拉車時其導向輪直徑應大于鋼絲繩直徑 20 倍。 （ 5）、傾斜井巷運輸時，礦車之間的聯(lián)接裝置及礦車與鋼絲繩之間的聯(lián)接裝置，必須使用不能自行脫落的聯(lián)接裝置。 調(diào)運車輛使用卸扣聯(lián)接時必須遵守下列規(guī)定： 絞車用 2 噸卸扣， JD25絞車用 3 噸卸扣， JD40 絞車、 JD55 絞車（在 18 度坡度以下）用 5 噸卸扣，在18 度坡度以上慢速絞車使用 10 噸卸扣。 各種調(diào)度絞車鋼絲繩的 規(guī)格必須與絞車能力相符。 采用鋼絲繩繩扣連接長材車輛時，鋼絲繩繩扣直徑不得小于絞車繩直徑。如使用雙股鋼絲繩連接，必須經(jīng)過抗拉強度計算并經(jīng)過批準。 （ 6）、斜巷拉放車時，必須使用二次保護繩，其保護繩的直徑不得小于該絞車鋼絲繩的直徑。如果是對拉絞車拉放車時，二次保護繩應以先受力的絞車為主進行聯(lián)接。單車調(diào)運牽引力大于 6 噸以上車輛時，絞車繩主受力必須牽引在物件自身，不得直接牽引車輛。 （ 7）、井下絞車道必須嚴格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人”的規(guī)定。拉好警戒繩。絞車作業(yè)前先將絞車運行區(qū)段人員清理出施工現(xiàn)場 ，絞車作業(yè)期間，人員到就近躲避峒室躲避，未經(jīng)警戒人員許可，不可擅自走出躲避峒室，嚴禁跨越運行中鋼絲繩。 （ 8）、斜巷運輸時，每次開車前把鉤工必須認真檢查牽引車數(shù)，物料裝載和捆綁狀況，聯(lián)接裝置是否符合安全要求；把鉤工在每次發(fā)出拉放車信號時要先確認斜巷中是否有人，在確認無人后，方準發(fā)出拉放車信號；相隔幾分鐘再發(fā)出開車信號；絞車要慢速起動，若上提物料時，待礦車全部運行到下變坡點以上，呈懸掛狀態(tài)時，再打開下變坡點上部的擋車器、手控鐵道分離器合沿，待礦車全部通過擋車器后立即關閉擋車器，分開手控鐵道分離器，再發(fā)出快 點信號。若下放物料時，當?shù)V車下放到上變坡點以下，呈懸掛狀態(tài)時再打開變坡點下面的擋車器，礦車通過擋車器后，立即關閉擋車器，再發(fā)出快點信號，絞車正常運行。 （ 9）、同一絞車道如有多段絞車，相鄰的絞車不得同時作業(yè)（對拉絞車除外），間隔的絞車可以同時作業(yè)，中間必須設有牢固可靠的擋車器。工作面安拆工程等特殊施工，需相鄰絞車同時作業(yè)時，必須有書面安全技術(shù)措施。 （ 10）、絞車運行區(qū)段下方有人作業(yè)時，作業(yè)地點往上必須有牢固的防跑車頂子，否則不許作業(yè)。 （ 11）、處理車輛掉道時，必須嚴格按規(guī)定鎖車，車輛兩側(cè)及沿 傾斜軌道下方不準站人。必須有隊干部和安監(jiān)人員現(xiàn)場把關。 軌道鋪設 （ 1）、井下軌道鋪設必須符合下列要求：①扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于 5mm，高低和左右錯差不得大于 2mm。②直線段 2 條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外按設計加高后與內(nèi)軌頂面的高低偏差，都不得大于 5mm。③直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為 +5mm。下偏差為 2mm。④在曲線段內(nèi)應設置軌距拉桿。⑤軌枕的規(guī)格及數(shù)量應符合標準要求，間距偏差不得超過 50mm。 （ 2）、運輸區(qū)負責軌道維護單位，必須對軌道加強維護 ，定期檢修。 （ 3）、井下新鋪設的軌道必須使用 24kg/m 及以上的鋼軌。并鋪設集團公司規(guī)定的鋼軌枕、木枕或水泥軌枕。 （ 4）、雙道鋪設符合規(guī)定，巷道中心距不得小于 1300mm。軌道坡度超過 20 度的傾斜軌道，其道岔應采用遠方操作。 井下司控道岔使用管理規(guī)定 （ 1）、任何車輛通過道岔時，不準壓順岔通過。 （ 2）、機車行至距司控道岔 40 米左右時，司機可用遙控器將道岔遙控到合適的位置。 （ 3）機車或列車在通過道岔過程中，不準按遙控器按鈕，以避免道岔動作造成車輛穿岔子掉道，附近 60 米內(nèi)機車 司機也不準按遙控器按鈕。 （ 4）機車、人力推車要通過道岔時，如果岔位不對，需停車到司控道岔控制箱旁邊按防爆按鈕，即可實現(xiàn)道岔位置轉(zhuǎn)換。 （ 5）、所有車輛通過道岔時要減速慢行。 （ 6）、在井下停電、該處大巷照明停電及其他故障時，運輸區(qū)及時通知檢修人員恢復搬道岔控制，待檢修、送電后恢復使用。 （ 7）、有關專業(yè)人員要對司控道岔進行不定期檢查，加強維護，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報處理。 機車運輸管理規(guī)定 機車的管理 （ 1）、運輸區(qū)每年對機車進行一次制動距離試驗。試驗必須按《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定進行，試驗現(xiàn)場應有動力科專業(yè)人員、安監(jiān)人員、單位負責人，試驗結(jié)果記錄備查。 （ 2）、機車領用與回庫時，使用單位和維護單位雙方必須共同檢查其完好狀態(tài)，并做好《機車出庫登記檢查記錄》或《機車入庫登記檢查記錄》，且雙方簽字。 機車的檢查、檢修 （ 1）、機車維護單位，必須做好日常檢查維護工作，并做好《日常檢查維護記錄》。并與每月 28 日前將機車損壞情況和存在的問題報到動力科。對于不按要求及時維護的和由于使用不當造成機車損壞的，對維護單位或使用單位給予 200 元罰款。日常檢查主要內(nèi)容： ①、車體 無裂紋或明顯變形，無嚴重銹蝕； ②、連接裝置、緩沖裝置牢固可靠。制動裝置可靠，撒砂裝置靈活、砂管暢通、管口對準軌面中。 ③、換向和操作手把位置準確，閉鎖裝置可靠。 ④、容量指示器和瓦斯報警斷電儀齊全可靠。 ⑤、機車的閘、燈、警鈴等齊全可靠。 ⑥、防爆性能符合要求。 （ 2）、使用機車單位，要加強對機車的維護與保養(yǎng)，保證機車在完好狀態(tài)下運行，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，處理不了的及時回庫或升井修。使用機車時注意檢查如下事項： ①、機車前有照明，后有紅燈。 ②、各種聯(lián)接裝置、制動裝置、電氣部 分正常；車體及行走部分良好。使用標準插銷，不使用礦車銷子代替。撒砂筒裝填篩過的凈砂，砂子干燥充足，撒砂筒內(nèi)不放置雜物。 ③、及時返回庫內(nèi)檢修，不在庫外檢修機車。 （ 3）、運輸區(qū)每個月必須對機車定期檢修一次，并做好《定期檢修記錄》。檢修記錄內(nèi)容包括機車入庫（升井）時間、使用單位、檢修原因、內(nèi)容和檢修負責人。必須確保機車達到的完好與檢修質(zhì)量標準，檢修完畢由檢修單位通知動力科進行防爆檢查，檢查合格取得防爆合格證后方可使用。 機車的安全運行 （ 1）、在運輸大巷，檢查或處理機車故障、處理車輛掉道故 障等作業(yè)時，必須與運輸信號聯(lián)系，并在停車地點前后個 30 米設置禁止車輛通過警示牌。規(guī)定：①、凡是運輸大巷處理車輛掉道作業(yè)，一律不準生拉硬拽，必須就地復軌。②、處理車輛掉道，可以使用液壓千斤頂、起重機、移溜器、起道器等專用起吊設備，如需在頂板打眼固定脫鉤，必須由當班跟班（值班）干部與礦調(diào)度聯(lián)系，不得使用機車強行拖拽車輛（違反者罰款 500 元），以免損壞軌道和設備。③、處理大件車輛掉道，必須有隊干部現(xiàn)場指揮協(xié)調(diào)，確保施工安全。④、施工結(jié)束，必須立即清理作業(yè)現(xiàn)場，木拌木楔等雜物及時裝車，如掉道造成軌道枕木損壞，當班必須恢復原狀達到完好標準。⑤、以上規(guī)定如有違反每項對責任單位罰款 200 元。 （ 2）、機車司機必須按信號指令行車，在開車前必須發(fā)出開車信號。機車運行中，嚴禁將頭或身體探出車外。司機離開座位時，必須熄火，將控制手把取下，搬緊車閘，但不得關閉車燈。兩輛機車（列車）在統(tǒng)一軌道統(tǒng)一方向行駛時，必須保證不小于 100 米的距離。 （ 3）、機車（列車）的運行速度不得超過 4 米 /秒，兩輛機車（列車）相遇、列車行駛與行人相遇、通過有倒料作業(yè)機車的存車場時，有作業(yè)票區(qū)域行駛時，要慢速行駛，速度不許超過 2 米 /秒。行人與機車（列車 ）相遇時，必須駐足躲避。 （ 4）、列車尾為礦車時，司旗工可蹬在尾車上警戒，用一只手臂夾在礦車的車沿上，側(cè)蹲在尾車碰頭上沿列車運行方向膫望和警戒，否則不準蹬車。 （ 5）、倒料頂車作業(yè)時司旗工必須在尾（列車前端）車前方 5 米處引車膫望和警戒，不得蹬車要并鳴笛或吹哨子示警。主運線路上有列車運行時，不得在雙道存車場內(nèi)進行倒料作業(yè)。機車一次倒料作業(yè)完工后，必須保證車場的直道暢通，道岔搬到直道位置。倒料作業(yè)必須避開人車通行時間。（ 8）、機車正常運行時不許頂車作業(yè)。 （ 6）、摘掛車輛時應聽從司旗指揮，速度要慢， 停車要準，要注意掛鏈人員的安全；如果在中途需要摘掛車時，必須有專人負責發(fā)出停車信號和發(fā)車信號。 膠帶輸送機管理規(guī)定 8安裝、移交與使用管理 （ 1）、膠帶輸送機的安裝：安裝膠帶輸送機時，須提前三天向動力科提交安裝申請報告，申請報告應包括：膠帶輸送機的型號、鋪設長度、鋪設坡度。動力科負責對鋪設的膠帶輸送機進行能力核定及強度校核。 （ 2）、膠帶輸送機的驗收與移交：安裝的膠帶輸送機完成后必須到達完好要求，各種保護齊全。然后由安裝單位提出申請，由動力科組織有關單位進行驗收檢查，并交與使用單位 。對驗收中檢查出的不完好的問題每項罰款 50 元，對其他問題限期整改，由安裝單位和使用單位三天內(nèi)到動系統(tǒng)的皮帶機安裝結(jié)束后，應立即通知動力科組織驗收及交接工作，經(jīng)現(xiàn)場驗收合格后放可投入運行。 （ 3）、膠帶輸送機應掛標志牌管理，標志牌應包括：電機功率、使用單位、使用地點、包機負責人、安裝日期、膠帶輸送機的型號、長度、坡度。 （ 4）、使用膠帶輸送機的單位，必須編制膠帶輸送機安全運行、維護、檢修的安全技術(shù)措施。 8各種保護的管理 （ 1）、井下膠帶輸送機必須安設防滑保護（低速保護）、堆煤保護（煤位 保護）、防跑偏裝置、溫度保護和自動灑水裝置、煙霧保護和自動灑水裝置、急停保護（沿線停車裝置）。主運膠帶輸送機還必須設輸送帶張力下降保護裝置和防撕裂保護裝置。 （ 2）、在機尾設置防護欄、儲帶倉兩側(cè)和上面設置防護網(wǎng)（防護板），聯(lián)軸器、轉(zhuǎn)動軸等外露的轉(zhuǎn)動部位必須設置護欄或護罩；人員跨越處必須設置橋梯；溜煤眼設置合適的篦子或防護欄。傾角大于 15176。的膠帶輸送機巷道行人側(cè)必須設置防貨滾落護網(wǎng)。護網(wǎng)從膠帶處起高度不得小于 400mm。 （ 3）、各種保護設置要求： ①防滑保護（