京滬高鐵綜合接地系統(tǒng)(編輯修改稿)
2024-09-18 08:18 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 50Hz；l 供電臂長度30km，AT所間距為15km；l 土壤電阻率50Wm；l 牽引網(wǎng)導(dǎo)線型號：接觸線CuSn150，承力索THJ120，正饋線LGJ240，保護(hù)線LGJ120，鋼軌P60，接地線TJ95(帶鉛護(hù)套)；l 上下行接觸網(wǎng)和正饋線分別在供電臂首端、中間AT所和末端分區(qū)所處實(shí)現(xiàn)并聯(lián)運(yùn)行；l CPW線、。綜合接地線初步選用帶鉛護(hù)套的銅絞線，截面為95mm2。從電氣化專業(yè)角度來說，在線路上行或下行設(shè)置一根綜合接地線即可滿足本專業(yè)的要求，上下行是否需要同時(shí)設(shè)置綜合接地線，可視其它專業(yè)的要求確定。綜合接地線需全線貫通，因此綜合接地線必然存在接頭，接頭宜采用焊接方式。3. 仿真模擬結(jié)果在AT供電方式牽引網(wǎng)的TR、TF、TPW和FPW四種短路型式中，鋼軌電位以TR這一短路情況為最高；而且在牽引網(wǎng)不設(shè)置綜合接地線的情況下，鋼軌最高電位隨鋼軌泄漏電阻的增大而增大。對于本線的高架橋區(qū)段，鋼軌泄漏電阻設(shè)定為100Wkm，當(dāng)不設(shè)置綜合接地線、CB線和GE線的情況下，牽引網(wǎng)TR短路時(shí)的鋼軌最高電位曲線如圖1所示。圖1 鋼軌最高電位曲線1對于本線的高架橋區(qū)段，鋼軌泄漏電阻設(shè)定為100Wkm，綜合接地線需按50m的間距作接地極，其接地電阻為4W，此時(shí)牽引網(wǎng)TR短路時(shí)的鋼軌最高電位曲線如圖2所示,高速列車在正常運(yùn)行時(shí)的鋼軌最高電位曲線如圖3所示。 圖2 鋼軌最高電位曲線2圖3 鋼軌最高電位曲線3（列車正常運(yùn)行
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