京滬高鐵綜合接地系統(tǒng)(已改無錯(cuò)字)
2022-09-19 08:18:23 本頁面
【正文】 ） 對(duì)于本線的隧道區(qū)段，鋼軌泄漏電阻設(shè)定為15Wkm，綜合接地線需按50m的間距作接地極，其接地電阻為4W，此時(shí)牽引網(wǎng)TR短路時(shí)的鋼軌最高電位曲線如圖4所示。圖4 鋼軌最高電位曲線4對(duì)于本線的高路堤區(qū)段，鋼軌泄漏電阻設(shè)定為15Wkm，綜合接地線需埋置在土壤中，此時(shí)牽引網(wǎng)TR短路時(shí)的鋼軌最高電位曲線如圖5所示。圖5 鋼軌最高電位曲線5由圖圖圖4和圖5可見，牽引網(wǎng)采取設(shè)置綜合接地線等措施后，牽引網(wǎng)故障情況下的鋼軌最高電位已被顯著降低，并在鋼軌安全電位的允許范圍內(nèi)；雖然高架區(qū)段和隧道、路基區(qū)段的鋼軌泄漏電阻相差較大，但在采用設(shè)置綜合接地線來降低鋼軌最高電位的措施后，兩者已基本接近，這表明此時(shí)鋼軌最高電位值與鋼軌泄漏電阻的大小關(guān)系不大；雖然鋼軌電位在兩CPW線的中部附近較高，但綜合接地線的電位已顯著降低，如圖6所示；另外牽引變電所附近5km范圍內(nèi)為鋼軌電位防護(hù)的重點(diǎn)區(qū)域，在牽引變電所附近的車站站臺(tái)表面可考慮采取絕緣措施。圖6 綜合地線最高電位曲線三、 綜合接地系統(tǒng)的實(shí)施方案1. 綜合接地線的設(shè)置位置在高架橋和隧道區(qū)段，綜合接地線為帶絕緣外皮的銅絞線，并采用設(shè)置于電纜槽中的方式，綜合接地線的引出線采用水平引出的方式。對(duì)于高架線，將在橋墩處預(yù)留的接地端子以一定的間距（約50m）與綜合接地線相連；對(duì)于地下隧道，利用隧道鋼筋的縱橫向電氣可靠連接作為自然接地體，將在隧道側(cè)壁處預(yù)留的接地端子以一定的間距（約50m）與綜合接地線相連。需注意的是，預(yù)應(yīng)
化學(xué)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1