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正文內(nèi)容

京滬高鐵綜合接地系統(tǒng)(參考版)

2024-09-02 08:18本頁面
  

【正文】 以上為高速鐵路牽引供電系統(tǒng)對(duì)牽引網(wǎng)接地處理的初步方案,該方案還未與其它專業(yè)進(jìn)行具體配合,對(duì)于電氣化專業(yè)而言,綜合接地線的引出線位置和間距應(yīng)與信號(hào)專業(yè)共同協(xié)商處理,并視線路不同情況繼續(xù)對(duì)該綜合接地系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。引出線的一端與綜合接地線采用銅材質(zhì)并溝線夾進(jìn)行連接;另一端供相關(guān)專業(yè)電氣設(shè)備接地用并與之連接??紤]到電氣化接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、電纜槽的施工需在路基碾壓成形(此時(shí)綜合接地線已經(jīng)施工完畢)之后進(jìn)行,為減少對(duì)接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)和電纜槽等的施工影響,建議綜合接地線設(shè)于接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)的外側(cè),綜合接地線的引出線采用水平引出的方式,如圖7所示。需注意的是,預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許接在接地裝置上。圖6 綜合地線最高電位曲線三、 綜合接地系統(tǒng)的實(shí)施方案1. 綜合接地線的設(shè)置位置在高架橋和隧道區(qū)段,綜合接地線為帶絕緣外皮的銅絞線,并采用設(shè)置于電纜槽中的方式,綜合接地線的引出線采用水平引出的方式。km,綜合接地線需埋置在土壤中,此時(shí)牽引網(wǎng)TR短路時(shí)的鋼軌最高電位曲線如圖5所示。km,綜合接地線需按50m的間距作接地極,其接地電阻為4W,此時(shí)牽引網(wǎng)TR短路時(shí)的鋼軌最高電位曲線如圖4所示。km,綜合接地線需按50m的間距作接地極,其接地電阻為4W,此時(shí)牽引網(wǎng)TR短路時(shí)的鋼軌最高電位曲線如圖2所示,高速列車在正常運(yùn)行時(shí)的鋼軌最高電位曲線如圖3所示。km,當(dāng)不設(shè)置綜合接地線、CB線和GE線的情況下,牽引網(wǎng)TR短路時(shí)的鋼軌最高電位曲線如圖1所示。3. 仿真模擬結(jié)果在AT供電方式牽引網(wǎng)的TR、TF、
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