【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 機(jī)保護(hù)系統(tǒng)使保養(yǎng)指示燈（橙色）亮起。注：指示燈的顏色和標(biāo)簽因OEM而異。在行駛過程中，如果發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)保養(yǎng)指示燈亮起，意味著已經(jīng)記錄了一個(gè)故障代碼。只要故障存在，該指示燈就會(huì)一直亮。如果情況繼續(xù)惡化，該指示燈將開始閃爍。發(fā)動(dòng)機(jī)功率和/或轉(zhuǎn)速將逐漸降低。如果發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)停機(jī)特性起作用，發(fā)動(dòng)機(jī)將停機(jī)以防損壞。為了檢查是否存在現(xiàn)行故障代碼，首先將車輛鑰匙轉(zhuǎn)至斷開（OFF）位置，然后將診斷開關(guān)扳到接通（ON）位置。注：有些OEM使用短接插頭。將車輛鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到接通（ON）位置。如果沒有記錄現(xiàn)行故障代碼，則所有三只指示燈將變亮并一直亮。如果記錄了現(xiàn)行故障代碼，則所有三只指示燈將暫時(shí)變亮，然后黃色（警告）指示燈和紅色（停機(jī)）指示燈開始閃爍所記錄的故障代碼。故障代碼按照下列順序進(jìn)行閃爍。首先，黃色（警告）指示燈開始閃爍；然后，黃色指示燈和紅色指示燈均熄滅，短暫停頓1秒鐘；接著，紅色指示燈將閃爍所記錄的故障代碼，在每?jī)蓚€(gè)數(shù)之間將有1秒鐘的停頓。當(dāng)代碼數(shù)閃爍完之后，黃色指示燈將再次亮起。代碼將以相同順序重復(fù)顯示。故障指示燈將繼續(xù)閃爍相同的故障代碼直到系統(tǒng)進(jìn)入下一個(gè)現(xiàn)行故障代碼為止。為進(jìn)到第二個(gè)故障代碼，首先將怠速調(diào)整開關(guān)扳至“+”位置，然后釋放。也可通過將開關(guān)扳至“”位置，然后釋放的方法回到前一個(gè)故障代碼。為了檢查第三個(gè)或第四個(gè)故障代碼，先將開關(guān)移至“+”位置，然后在所有現(xiàn)行故障代碼均顯示后將開關(guān)釋放。如果將開關(guān)扳至“+”位置，則可回至第1個(gè)故障代碼。Quantum燃油手冊(cè)故障判斷表中有所有故障代碼的解釋和解決措施。參考公告號(hào)為3666113的QSK1QSK45和QSK60燃油系統(tǒng)故障判斷和維修手冊(cè)。電子故障代碼故障判斷樹是以數(shù)字為順序（升序）排列的。其索引位于該節(jié)的開頭。將診斷開關(guān)扳到斷開（OFF）位置或者拔出短接插頭，停止對(duì)系統(tǒng)的診斷，將車輛鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)至斷開（OFF）位置。注：有些OEM使用短接插頭。故障代碼速錄數(shù)據(jù)當(dāng)ECM記錄一個(gè)診斷故障代碼時(shí)，所有傳感器和開關(guān)的ECM輸入和輸出數(shù)據(jù)均被記錄下來。故障代碼速錄數(shù)據(jù)可顯示ECM輸入和輸出之間的關(guān)系，并用于故障判斷。發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)系統(tǒng)QSK燃油系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)裝有發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)系統(tǒng)。該系統(tǒng)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)臨界溫度、液位、開關(guān)位置以及壓力，并在發(fā)生高于或低于正常工作范圍的情況時(shí)記錄診斷故障。如果運(yùn)行條件超出正常工作范圍，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低，駕駛室內(nèi)的保養(yǎng)指示燈亮，向操作者報(bào)警。當(dāng)超出工作范圍的條件繼續(xù)惡化時(shí)，警告燈將開始閃爍，并且發(fā)動(dòng)機(jī)將停機(jī)。這時(shí)操作者必須安全地將車?？柯愤?，以減小發(fā)動(dòng)機(jī)損壞的可能性。發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)以下數(shù)據(jù)l 冷卻液溫度l 冷卻液液位（可選）l 冷卻液壓力l 燃油溫度l 進(jìn)氣歧管溫度l 機(jī)油壓力l 竄氣壓力發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)QSK系列發(fā)動(dòng)機(jī)有無下列情況：l 冷卻液溫度偏高l 冷卻液液位偏低（可選）l 冷卻液壓力偏低l 燃油溫度偏高l 進(jìn)氣歧管溫度偏高l 機(jī)油壓力偏低/極低l 竄氣壓力偏高發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)系統(tǒng)有三個(gè)可選特性。如果選擇了發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)啟動(dòng)特性，則發(fā)動(dòng)機(jī)功率和轉(zhuǎn)速將隨觀測(cè)情況的嚴(yán)重程度而逐漸降低。如果選擇了發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)停機(jī)特性，發(fā)動(dòng)機(jī)將停機(jī)。如果選擇了發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)重新起動(dòng)特性，發(fā)動(dòng)機(jī)在停機(jī)后不能重新起動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)特性l 發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)啟動(dòng)特性l 發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)停機(jī)特性l 發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)重新起動(dòng)特性用于Quantum發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)用控制系統(tǒng)發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)用控制系統(tǒng)是一種發(fā)動(dòng)機(jī)電子調(diào)速系統(tǒng)公用平臺(tái)，設(shè)計(jì)用于康明斯發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)用發(fā)動(dòng)機(jī)。Quantum控制系統(tǒng)與高壓噴射（HPI）壓力時(shí)間（PT）燃油系統(tǒng)通過一個(gè)專用燃油系統(tǒng)接口板相連，提供：l 額定電壓僅為24 VDCl 自己的發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)軟件包l 控制器使用可靠性流程圖燃油泵（1）從設(shè)備燃油箱中吸取燃油。燃油流經(jīng)燃油濾清器，然后進(jìn)入齒輪泵。燃油泵根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整燃油輸出壓力。這種經(jīng)燃油泵調(diào)壓后的燃油流向控制閥體（2）?？刂崎y體上為ECM（3）提供了一個(gè)安裝表面，控制閥體調(diào)節(jié)流向正時(shí)油道和供油油道（4）的燃油量。正時(shí)油道和供油油道與氣缸蓋上的燃油分配塊相連。氣缸蓋中有從燃油歧管通至噴油器的油道。詳情請(qǐng)參考本手冊(cè)第D節(jié)的燃油系統(tǒng)流程圖?？刂崎y體通過正時(shí)油道執(zhí)行器（2和9）和供油油道執(zhí)行器（6）調(diào)節(jié)燃油流量。燃油從供油管接頭（1）處流入控制閥體，然后流經(jīng)正時(shí)油道執(zhí)行器（2和9），并由正時(shí)油道傳感器（3）調(diào)節(jié)后從正時(shí)油道出口（4）流出。燃油同時(shí)流至燃油切斷閥（5），然后流至供油油道執(zhí)行器（6）。燃油經(jīng)調(diào)節(jié)器流至供油油道傳感器，然后向上從供油油道出口（8）流出。大氣傳感器（10）安裝在正時(shí)油道傳感器（3）的下方。燃油溫度由安裝在燃油油道傳感器（7）上方的燃油溫度傳感器（11）進(jìn)行監(jiān)測(cè)。注：燃油油道壓力與正時(shí)油道壓力不會(huì)互相影響。來自控制閥體的調(diào)節(jié)后的燃油經(jīng)正時(shí)和供油油道壓力管流到燃油分配塊。然后，經(jīng)過燃油分配塊、燃油歧管和氣缸蓋中的油道流至正時(shí)和供油油道計(jì)量孔。QSK系統(tǒng)部件發(fā)動(dòng)機(jī)上的QSK燃油系統(tǒng)由下列部件組成：燃油泵正時(shí)油道執(zhí)行器（2）正時(shí)油道壓力傳感器（TRPS）燃油切斷閥（FSOV）供油油道執(zhí)行器供油油道壓力傳感器（FRPS）進(jìn)氣歧管壓力傳感器（IMPS）機(jī)油壓力傳感器（OPS）進(jìn)氣歧管溫度傳感器（IMATS）冷卻液溫度傳感器（CTS）發(fā)動(dòng)機(jī)速度傳感器（ESS）冷卻液液位傳感器（CLS）發(fā)動(dòng)機(jī)線束（未示出）OEM接口線束（未示出）電子控制模塊（ECM）燃油冷卻器大氣壓力傳感器燃油溫度傳感器冷卻液壓力傳感器（未示出）控制閥體包含執(zhí)行器、燃油溫度傳感器和壓力傳感