工商管理論文-公路客運(yùn)公車公營企業(yè)內(nèi)部控制與管理(編輯修改稿)
2024-12-19 03:54 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 濟(jì)過渡的臨時措施 ,提高服務(wù)質(zhì)量 ,消除安全隱患 ,實(shí)現(xiàn)企業(yè)充分發(fā)展 ,最終還要靠規(guī)?；?、集約化、網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化的公司化經(jīng)營。他們早就紛紛變革試點(diǎn) ,選擇優(yōu)質(zhì)班線 ,中止承包經(jīng)營轉(zhuǎn)為 “ 公車公營 ”, 以全新的理念 ,公司化、品 牌化的經(jīng)營手段迅速取得了成功。如南京長客白鷺股份、蘇州客運(yùn)公司的公營班線都以占總公司 10%左右的班線分別為母公司創(chuàng)造了 30%、 40%的客運(yùn)收入。常州客運(yùn)公司的常溧 “ 公車公營 ” 班線改造后 ,經(jīng)濟(jì)效益第二年就增長達(dá) 279 萬元。江蘇快鹿汽車運(yùn)輸股份有限公司更是以全部班線公車公營的公司化經(jīng)營模式在短短的八九年內(nèi)迅速發(fā)展為擁有資產(chǎn)三個多億 ,累計(jì)利潤近 3 億元 ,人均年創(chuàng)利 10 余萬元的明星企業(yè)。 掛靠承包經(jīng)營無法克服的局限性 ,政府部門日益堅(jiān)決的轉(zhuǎn)機(jī)改制的針對性政策 ,以及市場規(guī)模經(jīng)濟(jì)日益取代零散經(jīng)濟(jì)的大趨勢 ,使得公路客運(yùn)行業(yè) 掛靠承包經(jīng)營機(jī)制迅速向公司化公車公營經(jīng)營機(jī)制過渡成為必然?，F(xiàn)行的公車公營經(jīng)營模式與計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時期的 “ 公車公營 ” 經(jīng)營模式雖然有類似的地方 ,但卻有著本質(zhì)的區(qū)別 ,其所有制形式不再是單純的國有經(jīng)濟(jì) ,而是多種所有制并存。公車公營企業(yè)是法人結(jié)構(gòu)完善 ,國家監(jiān)管到位的企業(yè) ,內(nèi)外制約的環(huán)境使其必須守法經(jīng)營。這與個體承包車本身鉆執(zhí)法空子愿望強(qiáng)烈 ,掛靠企業(yè)徒有虛名難以管理 ,而政府管理力量又不足的情況有著本質(zhì)的區(qū)別。因此規(guī)范和信譽(yù)是公司化公車公營企業(yè)成功經(jīng)營的最基本的條件 ,守法經(jīng)營、服務(wù)規(guī)范是公車公營企業(yè)本身的根本要求。規(guī)?；度搿?品牌化經(jīng)營、集約化管理 ,是公司化公車公營模式的主要特點(diǎn) ,它有效解決了 “ 承包者對經(jīng)濟(jì)利益的追求 ” 和 “ 消費(fèi)者對服務(wù)質(zhì)量的追求 ” 背離問題 ,完善的現(xiàn)代企業(yè)管理制度 ,市場的觀念 ,行之
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