汽車傳動(dòng)系原理(編輯修改稿)
2024-09-12 01:43 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 驅(qū)動(dòng)橋 一、概述 組成與功用 （ 1）組成：主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動(dòng)橋殼等 組成。 （ 2）功用：將萬向傳動(dòng)裝置傳來的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)過 降速，將增大的轉(zhuǎn)矩分配到驅(qū)動(dòng)車輪。 （ 3）分類：斷開式驅(qū)動(dòng)橋、非開式驅(qū)動(dòng)橋。 非斷開式驅(qū)動(dòng)橋 驅(qū)動(dòng)橋殼 主減速器 差速器 半軸 輪轂 斷開式驅(qū)動(dòng)橋 主減速器 擺臂軸 擺臂 車輪 半軸 彈性元件 減振器 1后橋殼； 2差速器殼； 3差速器行星齒輪； 4差速器半軸齒輪；5半軸； 6主減速器從動(dòng)齒輪齒圈； 7主減速器主動(dòng)小齒輪 后輪驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋的主要部件 二、主減速器 （ 1）結(jié)構(gòu)： 只有一對錐齒輪； （ 2）優(yōu)點(diǎn)： 結(jié)構(gòu)簡單、體積小，重量輕和傳動(dòng)效率高等優(yōu)點(diǎn)。 按參加減速傳動(dòng)的齒輪副數(shù)目分，可分為 單級式主減速器和雙級式主減速器 。除了一些要求大傳動(dòng)比的中、重型車采用雙級主減速器外，一般微、輕、中型車基本采用單級主減速器。 單級主減速器 東風(fēng) EQ1141G型汽車主減速器及差速器 十字軸 差速器左半殼 差速器右半殼 調(diào)整螺母 圓錐滾子軸承 圓錐滾子軸承 主動(dòng)錐齒輪 凸緣 調(diào)整墊片 調(diào)整墊片 殼 從動(dòng)錐齒輪 軸承座 隔套 行星齒輪 半軸齒輪 （ 3）組成 雙級主減速器 （ 1）結(jié)構(gòu)： 一對 螺旋錐齒輪，一對圓柱斜齒輪。 （ 2）優(yōu)點(diǎn)： 可以得到較大的傳動(dòng)比。 （ 3）組成： （見右圖） CA1091型汽車主減速器及差速器剖面圖 主動(dòng)軸 一級主動(dòng)齒輪 一級從 動(dòng)齒輪 二級主動(dòng)齒輪 中間軸 二級從動(dòng)齒輪 差速器殼 半軸齒輪 行星齒輪 十字軸 貫通式主減速器 前面（或后面）兩驅(qū)動(dòng)橋的傳動(dòng)軸是串聯(lián)的，傳動(dòng)軸從離分動(dòng)器較近的驅(qū)動(dòng)橋中穿過，通往另一驅(qū)動(dòng)橋。 延安 SX2150型汽車貫通式中驅(qū)動(dòng)橋 主動(dòng)準(zhǔn)雙曲面齒輪 從動(dòng)圓柱齒輪 主動(dòng)圓柱齒輪 凸緣盤 從
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