項目質(zhì)量保證及風險控制方案(編輯修改稿)
2025-09-05 18:23 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 息很好地實現(xiàn)集成，系統(tǒng)所產(chǎn)生的報表可能不符合行政管理及決策的要求。 上述系統(tǒng)實施項目的三大風險，在具體實施過程中會以種種形式表現(xiàn)出來，主要體現(xiàn)為“軟件風險”、“實施風險”和“轉(zhuǎn)變風險”。u 軟件風險軟件風險主要包括軟件本身存在的功能性的風險和政府部門選擇軟件時所產(chǎn)生的選擇風險。 u 實施風險實施風險是市局在實施管理系統(tǒng)的過程中可能遇到的各種風險，主要包括：實施隊伍的組織、項目時間和進度的控制、實施成本的控制、以及實施質(zhì)量的控制和實施結(jié)果的評價。254。 實施隊伍組織沒有市局管理系統(tǒng)內(nèi)部人員的參與，軟件供應(yīng)商或系統(tǒng)集成商無法對公路局的業(yè)務(wù)和流程有深刻的了解，從而難以按照公路局的實際需要進行市局管理系統(tǒng)實施；反之，公路局內(nèi)部的技術(shù)人員缺乏對軟件的深入了解和項目實施的經(jīng)驗，在協(xié)調(diào)公路局內(nèi)部各部門機構(gòu)的工作時存在種種不便，對推動和控制整個項目的進展存在困難。 由市局管理系統(tǒng)內(nèi)部人員和金蝶咨詢顧問共同組成項目實施小組的另一目的是為了將軟件系統(tǒng)的知識和項目實施的經(jīng)驗傳授給市局的用戶，使市局能夠通過一個項目的實施，經(jīng)歷“知悉－接受－擁有”的過程，最終實現(xiàn)市局自身持續(xù)改善的目的。如果市局內(nèi)部的實施人員經(jīng)常變動、不能專職穩(wěn)定地參與項目的實施工作，把實施項目視為外來咨詢?nèi)藛T的責任而不是市局自己的工作，將直接影響到咨詢?nèi)藛T對公路局用戶進行知識和經(jīng)驗的傳授，從而造成系統(tǒng)上線、咨詢顧問離開、公路局用戶不會維護使用的尷尬局面。 在實施項目的組織中另一個突出的問題是：由于市局管理系統(tǒng)的復雜性，在實施過程中涉及的部門很多，許多實施工作需要各部門的協(xié)作才能完成，因而，如何協(xié)調(diào)部門之間的工作、統(tǒng)籌安排跨部門的實施人員、避免出現(xiàn)扯皮現(xiàn)象是一個亟需解決的問題。254。 項目時間和進度控制根據(jù)市局管理系統(tǒng)的實施周期的要求，在這個過程中，對項目實施進行精細化管理、控制項目進度、確保整個實施過程能夠按照預計的時間表進行，對項目的成敗至關(guān)重要。254。 實施質(zhì)量的控制和實施結(jié)果的評價除了對市局管理系統(tǒng)項目實施需要進行時間和成本的控制，對實施的質(zhì)量和最終實施的結(jié)果也需要做出評價。不少政府部門在實施之初沒有制定實施的目標和期望，在實施過程中未能隨時控制實施質(zhì)量，在實施完成時不知道如何進行實施成敗的評估，造成“為上系統(tǒng)而上系統(tǒng)”、“系統(tǒng)上線就算成功”的現(xiàn)象，這就埋下了危險的種子。 u 轉(zhuǎn)變風險254。 管理觀念的轉(zhuǎn)變 市局管理系統(tǒng)的實施是一個管理項目，而非僅僅是一個IT項目。在項目實施過程中不僅要IT技術(shù)部門的領(lǐng)導參與，其他部門的人員、尤其是市局的領(lǐng)導也要親自關(guān)注系統(tǒng)實施工作。這需要公路局管理人員轉(zhuǎn)變認識。 254。
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