人工鋪軌方法(編輯修改稿)
2024-09-05 15:27 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ①使用的材料、配合比、操作工藝、技術(shù)要求等詳見《軌排生產(chǎn)作業(yè)指導書》； ②錨固螺旋道釘應(yīng)使用模具，其高低差及橫向誤差必須符合設(shè)計規(guī)定。上軌連接夾板 道岔鋼軌一般直股直接卸車吊軌就位，彎股人工用撬棍拔移到混凝土枕承軌槽就位。連接夾板后要求軌縫均勻，岔前接頭方正，道岔縱向誤差不宜超過5mm。如果與其他道岔相連，將龍口軌連接好后，留有軌縫，為保證后繼道岔及龍口渡線位置，誤差也可超過5mm。畫軌枕印、細方軌枕 ①道岔鋼軌上所畫的岔枕印應(yīng)嚴格要求，測量準確、標志明顯。 ②應(yīng)按標準圖要求點畫，并注意1～54 號岔枕應(yīng)垂直直股方向，55～57號岔枕逐漸向垂直轍叉角平分線方向扭轉(zhuǎn)，57～84號岔枕均垂直轍叉角平分線，第87～89號、90～92號岔枕又逐漸向垂直于岔后線路方向扭轉(zhuǎn)。上扣件 ①上扣件前應(yīng)先墊好鋼軌下塑料墊板及橡膠墊板，膠墊圓點朝下，溝槽朝上，特別注意斜坡膠墊不要放錯位置。 ②60kg／m鋼軌12號單開道岔混凝士岔枕扣件種類較多，安裝前要按標準圖對號核實就位。 ③組裝時對一些不合適的扣件不可用錘硬打入位，以防打壞配件和軌枕擋肩。 ④按規(guī)定力矩擰緊扣件。檢查材料數(shù)量、道岔位置、軌距、扣件安裝、導曲線支距、附帶曲線支距、輪緣槽寬度、尖軌密貼程度等項目是否符合規(guī)定。道岔結(jié)構(gòu)件、軌枕、配件等均須有產(chǎn)品出廠合格證，外觀及尺寸必須符合設(shè)計要求，材料數(shù)量齊全。道岔鋪設(shè)后，符合以下要求：鋪設(shè)位置正確，基本軌、尖軌、轍叉及配件鋪設(shè)符合標準圖。轉(zhuǎn)轍器搬動靈活，尖軌與基本軌密貼，在轉(zhuǎn)桿連接處，尖軌與基本軌的間隙不得大于2mm，尖軌無損傷，尖軌頂面寬50mm以上斷面處，不低于基本軌頂面1mm。軌距允許誤差：裝有控制設(shè)備的道岔，除尖軌尖端處為177。1mm外，其余各部均為+3mm、2mm。轍叉心作用邊至護軌頭部外側(cè)的距離(查照間隔)不小于1391mm，翼軌作用邊至護軌頭部外側(cè)距離(護背距離)不大于1348mm。道岔的大方向與其連接線路的中線一致，與道岔偏差不大于30mm。導曲線應(yīng)圓順，支距正確，其誤差不大于2mm，連接曲線用10m弦量，連續(xù)正矢量不大于3mm。接頭處軌面高差和錯牙不大于1mm，軌縫實際平均與檢算值誤差控制在177。2mm，岔頭或岔尾接頭相錯量不大于20mm?；拒壜洳邸⒒舶迤街?，滑床板與尖軌間有2mm以上空隙者，不多于1塊。道岔鋪設(shè)完畢，串砟找平，逐步搗固，全部滑床板在同一平面上，軌面平順，在道岔全長內(nèi)高低差不大于4mm。導曲線沒有反超高。使用吊車及其他機械卸岔軌料時，必須執(zhí)行裝吊作業(yè)安全操作規(guī)章，吊點要選準掛牢，起吊時兩端設(shè)專人穩(wěn)定控制平衡，由專人統(tǒng)一指揮，在吊起的岔軌料下面或移動的范圍內(nèi)禁止人員進行作業(yè)。裝運鋼軌、長岔枕的車輛，必須按有關(guān)規(guī)定進行捆扎、加固牢靠，并按長大貨物裝運的規(guī)定，加設(shè)醒目的防護標志。押運人員要隨時觀察岔料變化情況，發(fā)現(xiàn)異常位移及捆扎失效等情況，及時通知停車予以處理，嚴防岔料滑落發(fā)生意外。人工撥岔軌時，作業(yè)人員全部站在鋼軌的同一側(cè)，統(tǒng)一指揮。翻轉(zhuǎn)鋼軌時用撬棍敲擊軌頭示警，待全部人員離開鋼軌確認安全時，再開始翻軌，撬棍前后嚴禁站人，叫號時兩人要一致，防止撬棍飛出傷人。撥道時，須將撬棍放在軌底，與鋼軌軸向相交的角度不小于45176。，插入深度不小于20cm，以免滑撬摔傷。起道時，起道機應(yīng)平衡地放在道碴上，不得歪斜俯仰，以免傾斜，放落時作業(yè)人員不得將手腳放在軌枕或鋼軌上，以免壓傷。上扣件時，禁止將手伸入承軌槽和軌底之間，撥動扣件時，用手推撬，防止手拉撬棍碰傷頭部?；炷敛碚碇亓看?，宜用機械裝卸，散布裝卸時應(yīng)慢吊輕放，以免
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