人工鋪軌方法(存儲版)
【正文】 、輪緣槽寬度、尖軌密貼程度等項目是否符合規(guī)定。導(dǎo)曲線應(yīng)圓順，支距正確，其誤差不大于2mm，連接曲線用10m弦量，連續(xù)正矢量不大于3mm。押運人員要隨時觀察岔料變化情況，發(fā)現(xiàn)異常位移及捆扎失效等情況，及時通知停車予以處理，嚴(yán)防岔料滑落發(fā)生意外。使用機械裝卸和散布鋼軌、岔枕時，吊件下面嚴(yán)禁站人，防止繩索拉斷或岔枕滑落傷人。撥道前檢查要撥的線路地段的軌縫是否合適，必要時進(jìn)行調(diào)整，以防發(fā)生脹軌。一般情況下不在圓曲線上順坡，嚴(yán)禁在緩和曲線上順坡結(jié)束作業(yè)。 軌道質(zhì)量檢測及鋼軌預(yù)打磨工藝及方法7 鋼軌打磨開通運營前，對全線鋼軌進(jìn)行打磨，以減少軌道和設(shè)備的維修，改善運行條件，減少車輪同鋼軌相互作用產(chǎn)生的噪音。8 軌道檢測為保證軌道施工的質(zhì)量，判定是否最終達(dá)到施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對施工完的線路進(jìn)行測量檢測。硫磺砂漿熬制嚴(yán)格控制溫度，螺紋道釘插入時控制好角度及插入長度，配軌嚴(yán)格按軌排計算表尺寸進(jìn)行配軌?；炷敛碚砹蚧清^固按軌排生產(chǎn)工藝進(jìn)行。鎖定時，左右兩單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不大于3℃，相鄰兩段單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不大于5℃，同一設(shè)計鎖定軌溫的鋼軌最高與最低鎖定軌溫之差不大于10℃，曲線內(nèi)股鋼軌的鎖定軌溫不高于外股鋼軌的鎖定軌溫。第二遍精細(xì)整道作業(yè)，主要針對線路局部不達(dá)標(biāo)之處和第一遍精細(xì)整道穩(wěn)定車作業(yè)后所出現(xiàn)的變化進(jìn)行最終的精細(xì)調(diào)整，沒有起道量，穩(wěn)定車可以不作業(yè)。鎖定后無縫線路的位移觀測樁處換算200m范圍內(nèi)相應(yīng)位移量不大于10mm，任何一個位移觀測樁處位移量不超過20mm。在鋪設(shè)碎石道床道岔之前，首先整平岔位，木岔枕先鉆孔再釘?shù)泪?，防止岔枕劈裂。快速軌道檢查車對線路動態(tài)檢查評定項目有：軌距、水平、軌向、高低、三角坑、車體垂直振動加速度和橫向加速度等七項。打磨車磨軌速度為4～7km/h。動力穩(wěn)定開始或結(jié)束時均逐漸順增或順減振動頻率。曲線地段按要求設(shè)置超高，變坡地段要按規(guī)定的豎曲線圓順。串砟：軌節(jié)抬起后立即向軌枕下面串砟，要求串滿串實，沒有空吊板。上扣件時，禁止將手伸入承軌槽和軌底之間，撥動扣件時，用手推撬，防止手拉撬棍碰傷頭部。使用吊車及其他機械卸岔軌料時，必須執(zhí)行裝吊作業(yè)安全操作規(guī)章，吊點要選準(zhǔn)掛牢，起吊時兩端設(shè)專人穩(wěn)定控制平衡，由專人統(tǒng)一指揮，在吊起的岔軌料下面或移動的范圍內(nèi)禁止人員進(jìn)行作業(yè)。轍叉心作用邊至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離(查照間隔)不小于1391mm，翼軌作用邊至護(hù)軌頭部外側(cè)距離(護(hù)背距離)不大于1348mm。 ③組裝時對一些不合適的扣件不可用錘硬打入位，以防打壞配件和軌枕擋肩。硫磺錨固 ①使用的材料、配合比、操作工藝、技術(shù)要求等詳見《軌排生產(chǎn)作業(yè)指導(dǎo)書》； ②錨固螺旋道釘應(yīng)使用模具，其高低差及橫向誤差必須符合設(shè)計規(guī)定。岔枕及鋼軌一般應(yīng)使用機械裝卸。岔軌料裝好車后，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行捆扎加固，對裝運長鋼軌和長岔枕的車輛，要按長大貨物運輸?shù)囊?guī)定加設(shè)標(biāo)志。上扣件時，禁止將手伸入承軌槽和軌底之間，撥動扣件和軌枕時，要用手推撬，防止手拉撬棍碰傷頭部。任何情況下，不出現(xiàn)構(gòu)造軌縫。⑵質(zhì)量控制線路上鋪設(shè)的鋼軌、軌枕及扣配件必須有產(chǎn)品出廠合格證，并符合本線設(shè)計要求。③拖散鋼軌用履帶式拖拉機或汽車，按軌排表中所標(biāo)注的鋼軌長度、順序配對，將鋼軌拖拉到對應(yīng)鋪設(shè)地點，并按上、下股撥移到兩側(cè)路肩上。人工鋪軌施工工藝流程圖詳見“人工鋪軌施工工藝流程圖”。②卸軌料利用8t～10t汽車吊或組織人力由平板車上將鋼軌、軌枕及扣件卸下，分類集中堆碼，卸鋼軌時進(jìn)行逐根檢尺，并標(biāo)識在軌頭上。⑩質(zhì)量檢查對已鋪線路進(jìn)行全面檢查，補齊或更換不合格扣配件、補齊軌枕、更換失效軌枕、撥正線路
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