【文章內(nèi)容簡介】 四段軸汽 從上表可以看出，我公司兩臺機(jī)組的抽汽壓力和溫度與機(jī)組的設(shè)計值相比嚴(yán)重偏大，其中一號機(jī)組比二號機(jī)組的問題更為突出，在夏季工況運行時，一段抽汽壓力和溫度已偏離＃1高加的設(shè)計許可值。1. 2高中壓缸內(nèi)效率差,部分結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理:下表為＃1＃2機(jī)歷年來300MW工況下的效率統(tǒng)計，所有數(shù)據(jù)來自湖南電力試驗研究院的機(jī)組熱力性能試驗報告。項目高壓缸內(nèi)效率中壓缸內(nèi)效率試驗時間報告編號單位％％設(shè)計值＃1機(jī)XDS/（02）2005＃2機(jī)XDS/（02）2005＃1機(jī)XDS/（02）2004＃2機(jī)XDS/（02）2004＃1機(jī)XDS/（02）2003＃2機(jī)大修后XDS/（02）2002＃2機(jī)大修前＃2機(jī)大修后從上表可以看出，我公司兩臺機(jī)組高壓缸效率、中壓缸效率與設(shè)計值相比差距較大。＃1機(jī)組的高壓缸效率為71％，嚴(yán)重偏離設(shè)計值，高壓缸的效率也偏離設(shè)計值。＃2機(jī)組高壓缸效率與設(shè)計值相比也相差較遠(yuǎn)。我公司兩臺機(jī)組采取73型技術(shù)設(shè)計，與目前73B型技術(shù)制造的相比相差較遠(yuǎn)，主要表現(xiàn)在如下方面：＃1機(jī)組的噴嘴在2004年擴(kuò)大性小修時由于備品不能及時供應(yīng)，采用其它廠用過的噴嘴，為6X8組，該噴嘴工作效率差，與目前73B型采用6X24組噴嘴組的性能相差較遠(yuǎn)。＃＃2機(jī)組高中壓缸的動葉、隔板靜葉采用兩元流設(shè)計，各級的焓降低，做功不充分，與73B型的三維設(shè)計相差較大。,部分間隙偏大,對機(jī)組的效率有較大的影響。我公司兩臺機(jī)組的高中壓缸葉頂汽封采用平齒汽封結(jié)構(gòu),容易導(dǎo)致級間漏汽；高壓進(jìn)汽平衡持環(huán)、中壓進(jìn)汽平衡持環(huán)、高壓排汽平衡持環(huán)漏氣量大，導(dǎo)致大量高品質(zhì)的蒸汽能量未充分利用。，對機(jī)組的上下缸溫差和機(jī)組的效率有較大的影響。：我公司兩臺機(jī)組存在以上的問題，尤其一段軸汽壓力和溫度，三段抽汽壓力和溫度偏離設(shè)計值較高，對機(jī)組的長期安全穩(wěn)定運行構(gòu)成了威脅。雖然在2005年小修中對抽汽管道進(jìn)行了更換高等級材質(zhì)，但同時該參數(shù)對高加有較大的影響。平時運行中只有通過更多的運行手段進(jìn)行干預(yù)才能保證機(jī)組的運行。由于機(jī)組的整體效率低，機(jī)組在滿負(fù)荷時需要更多的蒸汽量，將進(jìn)一步加劇凝結(jié)器的熱負(fù)荷，機(jī)組的真空無法保證，同時較低的真空又影響機(jī)組的負(fù)荷。蒸汽流量的增大還增加了燃煤的消耗，對爐內(nèi)管道的外壁磨損也加大，增加了爆管的機(jī)率。: 無: 無、提高經(jīng)濟(jì)性:通過對73型機(jī)組的改造，在確保機(jī)組的安全性外，將大大地提高機(jī)組的缸效率，增強機(jī)組的出力，提高機(jī)組的真空，為我公司節(jié)能降耗，工作更上一個臺階提供可靠的保證。：如果通過機(jī)組的技術(shù)改造，使各項技術(shù)參數(shù)達(dá)到機(jī)組原來的設(shè)計值，將大大地減少運行人員的干預(yù)和操作，改善運行人員的工作環(huán)境。(七)需要通過技術(shù)改造解決哪些問題：通過技術(shù)改造主要解決如下幾個問題:,通過技術(shù)改造,使機(jī)組的效率達(dá)到或接近機(jī)組的設(shè)計值。,達(dá)到或接近機(jī)組的設(shè)計值，提高機(jī)組安全穩(wěn)定性能。,減少機(jī)組的軸封漏汽，減少軸封溢流量，減輕凝汽器的熱負(fù)荷。三、方案論證（一）改造方案描述：針對我公司兩臺機(jī)組的實際運行情況、結(jié)合類是機(jī)組的改造效果和哈爾濱汽輪機(jī)廠的技術(shù)水平，擬采取以下改造方案： 機(jī)組高中低壓汽封系統(tǒng)及高壓進(jìn)汽短管密封結(jié)構(gòu)改造。我公司機(jī)組高中低壓端軸封泄漏量較大，大量的蒸汽外泄而進(jìn)入軸加和凝結(jié)器，影響機(jī)組的效率，擬對軸封的板式汽封進(jìn)行更換鐵素體汽封和銅齒汽封，可適當(dāng)調(diào)小軸封的間隙，即使機(jī)組的振動增大也不會磨損大軸，可有效地增加機(jī)組運行安全和經(jīng)濟(jì)性。高壓進(jìn)汽短管采取活塞式彈性密封，運行中由于密封結(jié)構(gòu)性較差，導(dǎo)致大量蒸汽直接進(jìn)入缸內(nèi)影響機(jī)組的缸溫差合效率。我公司＃2機(jī)組采取鐘形罩密封形式，運行效果較好，擬對＃1機(jī)組進(jìn)行改造。 機(jī)組高壓進(jìn)汽噴嘴組改造。73型機(jī)組采取為48道噴嘴，該噴嘴工作效率差，與目前73B型采用128道噴嘴組的性能相差較遠(yuǎn)。＃1機(jī)組在2004年大修時由于備品供應(yīng)不及時，目前該噴嘴組為外廠淘汰產(chǎn)品，除汽邊嚴(yán)重變薄，工作效率差，額定負(fù)荷下調(diào)節(jié)級壓力嚴(yán)重超標(biāo)。＃2機(jī)組在2004年時已進(jìn)行改造目前運行情況較好，擬對＃1機(jī)組的噴嘴組進(jìn)行改造。 機(jī)組高壓缸通流改造。73B機(jī)組相比73型機(jī)組在本體上面進(jìn)行了較多的改進(jìn)。高壓缸內(nèi)的原葉頂平齒汽封改為高低齒迷宮式汽封；隔板和動葉的葉片采用三維成型設(shè)計，采用世界上最先進(jìn)的三維曲面、實體造型軟件CATIA進(jìn)行設(shè)計，機(jī)組的效率得到較大的提高。機(jī)組中壓缸通流改造。 中壓缸內(nèi)部的原葉頂平齒汽封改為高低齒迷宮式汽封；隔板和動葉的葉片采用三維成型設(shè)計，采用世界上最先進(jìn)的三維曲面、實體造型軟件CATIA進(jìn)行設(shè)計，機(jī)組的中壓缸的效率得到較大幅度的提高。（二） 造后預(yù)期達(dá)到的效果: 大幅度降低機(jī)組的各段抽汽參數(shù)，達(dá)到或接近機(jī)組的設(shè)計值，確保主設(shè)備和輔助設(shè)備的安全運行。 大幅度提高機(jī)組的汽缸內(nèi)效率，降低機(jī)組的熱耗、煤耗，達(dá)到或接近機(jī)組的設(shè)計值。 經(jīng)過對機(jī)組的改造，使機(jī)組的整體性能的到提高，機(jī)組的缸溫差得到控制，蒸汽的泄漏量得到減少，機(jī)組的真空得到提高等。(三)應(yīng)從全部可能的設(shè)計方案中,提出2～3個最適合的可選方案(或建議方案):對比西柏坡電廠的改造方案擬采取以下兩種方案。方案一：機(jī)組高中低壓汽封系統(tǒng)及高壓進(jìn)汽短管密封結(jié)構(gòu)改造、機(jī)組高壓進(jìn)汽噴嘴組和調(diào)節(jié)級動葉改造，機(jī)組高壓缸通流動、靜葉改造。方案二：機(jī)組高中低壓汽封系統(tǒng)及高壓進(jìn)汽短管密封結(jié)構(gòu)改造、機(jī)組高壓進(jìn)汽噴嘴組和調(diào)節(jié)級動葉改造，機(jī)組高壓缸通流動、靜葉改造，機(jī)組中壓缸前三級通流進(jìn)行了改造。（西柏坡電廠采用方案）方案三：機(jī)組高中低壓汽封系統(tǒng)及高壓進(jìn)汽短管密封結(jié)構(gòu)改造、機(jī)組高壓進(jìn)汽噴嘴組和調(diào)節(jié)級動葉改造，機(jī)組高壓缸通流動、靜葉改造，機(jī)組中壓缸通流動、靜葉改造?！?四)施工方案、過渡方案: 首先確定機(jī)組的改造方案，聯(lián)系相關(guān)的廠家進(jìn)行設(shè)計、制造、生產(chǎn)合格的產(chǎn)品，利用機(jī)組大修進(jìn)行改造。(五)是否需要停機(jī)停爐或結(jié)合機(jī)組大、小修等:需要結(jié)合機(jī)組的大修進(jìn)行改造（六）從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、效果等方面論證其實施可行性、合理性、存在問題和解決辦法: 73B型機(jī)組相比73機(jī)組由于設(shè)計技術(shù)的先進(jìn)和制造水平的提高，機(jī)組在各個方面的性能有不同程度的提高，大量機(jī)組投產(chǎn)運行后的各項考核參數(shù)已達(dá)到73B型機(jī)組的設(shè)計值。而已投產(chǎn)的73型機(jī)組運行后的考核參數(shù)與73型機(jī)組的設(shè)計值相比相差較遠(yuǎn)。在73型機(jī)組的整體基礎(chǔ)采取73B的技術(shù)進(jìn)行改造，技術(shù)上是可行，可產(chǎn)生預(yù)計的效果，提高機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性。（七）要求定量、準(zhǔn)確地對其性能指標(biāo)、投資費用、效益、投資回報作出綜合比較: 三個方案在設(shè)計上是一致的，主要區(qū)別在于設(shè)備的改造范圍。中壓缸的改造一般采用兩種方式：在方案三中徹底改造為73B型設(shè)計的通流；方案二中采用前三級為73B技術(shù)，后六級為73原技術(shù)，不作變動。西柏坡電廠采用方案二進(jìn)行了改造，改造后的實際情況可與另兩個方案改造預(yù)計的情況可作如下比較：投資費用性能指標(biāo)產(chǎn)生效益回報73型機(jī)組實際情況0抽汽參數(shù)高，缸效率差，機(jī)組熱耗、煤耗高00方案一預(yù)計情況1970萬元抽汽參數(shù)大幅度下降，各項考核參數(shù)達(dá)到機(jī)組的設(shè)計值中壓缸改造后，根據(jù)哈爾濱汽輪廠專家計算，％,在同樣的情況下相比方案二熱耗要多降低40 KJ/, g／,標(biāo)煤580元/噸一年收回投資約1844萬元方案二實際情況1500萬元各段抽汽參數(shù)大幅度下降，各項考核參數(shù)接近設(shè)計值，但三段抽汽溫度較高機(jī)組改造后經(jīng)過現(xiàn)場測試，發(fā)電煤耗下降了將近20g／,標(biāo)煤580元/噸,一年收回投資約1740元方案三預(yù)計情況1970萬元抽汽參數(shù)大幅度下降，各項考核參數(shù)達(dá)到機(jī)組的設(shè)計值中壓缸改造后，根據(jù)哈爾濱汽輪廠專家計算，％,在同樣的情況下相比方案二熱耗要多降低40 KJ/, g／