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480萬噸重交瀝青項目可行性研究報告(最新整理(編輯修改稿)

2024-09-02 05:09 本頁面
 

【文章內容簡介】 破乳劑,在一定的溫度和所需的沉降時間內,即可將重質乳化油30%的水份和鹽一起脫出,使油中含水小于1%。:脫鹽水后的重質乳化油經加熱爐,進常、減壓蒸餾塔,將輕餾分蒸餾分離得到汽油和柴油,部分柴油循環(huán)使用,塔底即可得到優(yōu)質瀝青。再將塔底得到的瀝青進行冷卻,泵輸送至成品罐。主要工藝設備選擇:表11 主要設備進口清單序號設備名稱數量結構特征材質備注1塔器2常壓塔4條閥板式內件316L3常壓汽提塔1填料4減壓塔1填料內件316L5減壓汽提塔1填料6加熱爐4立式圓筒爐部分7換熱設備8換熱器289冷凝冷卻器2210容器19自動控制作為新世紀的工程項目,本項目的自動控制設計將以自動控制為主體,綜合電氣、化驗、生產調度、通訊以及全廠管理信息系統(tǒng)為一體,把過程控制與實時的管理信息系統(tǒng)結合起來形成管控一體化,實現(xiàn)全廠網絡信息化。工藝流程圖按工藝裝置、油品貯運和公用工程三大系統(tǒng)分述如下:隨著計算機技術的高速發(fā)展本項目以管控一體化為目標,以先進的控制系統(tǒng)為基礎,將實現(xiàn)全廠四級管控系統(tǒng)。第一級為常規(guī)控制級,只要滿足裝置的正常操作。以單參數控制為主,重要部位采用串級控制,前饋控制,選擇控制,比值控制,熱值控制等。第二級為先進控制,先進控制不但直接由生產過程實現(xiàn)投資回收,而且還為工作管理和生產過程優(yōu)化建立良好的基礎,產生直接或間接的經濟效益。第三級為在先優(yōu)化,這一級基于模型和相應控制箱法,應用現(xiàn)代控制理論、統(tǒng)計、分析、運算、仿真、人工智能或專家系統(tǒng),實施更高一級的控制策略。以達提高產品質量,降低能耗的目的。第四位管理級(MIS系統(tǒng))。本設計的MIS系統(tǒng)將采用分布式處理方式,大致分兩層,上一層將MIS系統(tǒng)置于董事會或生產調度的控制之下,設置公共數據庫,將決策層管理部門的終端機連成一體,完成各項管理任務,下一層是控制系統(tǒng)的操作站、應用站或工程師站以及為車間一級工程設計的PC機,實現(xiàn)為生產操作人員提供操作指導信息,為上一級以生產調度為中心的管理系統(tǒng)交換管理信息的目的。該四級管理系統(tǒng)的具有可靠的實時控制能力,并為優(yōu)化控制提供了良好的基礎和硬件環(huán)境。通過公共的以太網,控制系統(tǒng)將于全廠的管理系統(tǒng)相連,實現(xiàn)圖文傳送,信息共享。設置全廠性中心控制室,對全廠各工藝裝置、輔助設施進行集中控制和操作。按廠區(qū)平面布置的劃分,設置現(xiàn)場輔助操作和監(jiān)視。油品貯運系統(tǒng)單獨設置貯運控制室。對油的發(fā)送,質量調和進行集中操作和監(jiān)視,并將信息傳送至中控室只讀入機界面,以便在中控室能操作、控制、監(jiān)視。中控室與現(xiàn)場操作人員,采用無線電通訊方式聯(lián)絡。中心控制室占地約1200平方米??刂葡到y(tǒng)的組成由I/O站、控制站、工程師和調度管理站等部分組成。儲運系統(tǒng)的自動化控制,采用分布式的控制系統(tǒng)。儲運系統(tǒng)的各個罐區(qū)、泵房、管道調和全部集中在儲運控制室進行監(jiān)控和管理。汽車裝卸設施、碼頭裝卸設施、汽車衡等在相應的輔助操作間內設置微機管理系統(tǒng),在專用軟件的支持下進行工藝過程的監(jiān)控和管理。同時將各種信息通過網絡傳送至儲運的控制系統(tǒng),實現(xiàn)監(jiān)控并完成各種統(tǒng)計報表的分析和計算。儲運管理系統(tǒng)通過網絡Ethernet將儲運系統(tǒng)的綜合信息傳輸給全廠總調度站,調度站可下達全廠儲運系統(tǒng)的生產計劃、經營銷售方面的決策信息,使儲運系統(tǒng)的生產更加協(xié)調。儲運控制系統(tǒng)采用三級分布式控制系統(tǒng)。第一級為控制級,由遠程I/O站、控制站、操作站、專用微機系統(tǒng)等組成。第二級為管理級,由管理機、工程師站、通訊網絡等組成。第三級為信息管理級,此部分屬全廠信息管理系統(tǒng),包括全廠中心控制室用于監(jiān)視儲運系統(tǒng)運行狀態(tài)的入機接口和用于決策層的終端機及通訊網絡。、泵房的控制方案罐區(qū)采用國際上先進的油罐計量儀表系統(tǒng),對油品的液位,溫度數據進行實時采集,并采用國際上先進的儲運系統(tǒng)控制管理軟件包。微機控制系統(tǒng)配有RS485通訊接口,可與儲運控制系統(tǒng)進行通訊。采用先進的在線辛烷值分析儀,通過專用的微機控制管理系統(tǒng)對調和過程進行實時控制。微機控制系統(tǒng)配有RS485通訊接口,可與儲運控制系統(tǒng)進行通訊。液化氣裝船設有兩個泊位,采用高精度質量流量計進行計量。油品設八個泊位,采用高精度渦輪流量計進行計量。碼頭設微機監(jiān)控系統(tǒng),對碼頭收發(fā)物料進行監(jiān)視和管理。微機控制系統(tǒng)配有RS485通訊接口??膳c儲運控制系統(tǒng)進行通訊。采用高精度雙臺面動態(tài)汽車衡、磁卡讀卡機、微機控制管理系統(tǒng)及軟件包完成自動稱量及一系列銷售管理工作。微機控制系統(tǒng)配有RS485通訊接口,可與儲運控制系統(tǒng)進行通訊。原油及液化石油氣罐采用高精度的雷達式液位計量儀表進行測量。其它儲罐采用高精度靜壓式儲罐測量系統(tǒng)(HTG)進行測量。采用智能型電動執(zhí)行機構。并可根據控制要求,采用二段式及多段式電動執(zhí)行機構,配合閥門,完成定量控制。 儲運控制室建筑占地面積為450m2,包括儲運控制室200m2,機柜室150m2,維修間40m2。公用工程擔負著全廠性動力系統(tǒng)的主要能源供給及全廠綜合治理的重任。為此,公用工程自動化控制系統(tǒng)將采用先進的計算機控制系統(tǒng)。集中在中央控制室對公用工程設施進行監(jiān)測、控制和管理。同時通過網絡將實時信息及管理信息送至廠級調度管理計算機系統(tǒng),實現(xiàn)能耗平衡計算和管理,為上一級計算機系統(tǒng)實現(xiàn)優(yōu)化控制,優(yōu)化管理提供實時信息。公用工程設施布置較為分散,為此,在部分生產需要或遠離中央控制室的單元設置了輔助操作間,部分輔助操作間內設置有只讀操作站,使系統(tǒng)的操作和管理既集中又靈活。amp。選型、水罐的液位采用投入式液位計。,采用超聲波液位計。,分別采用渦輪流量計、腰輪流量計式節(jié)流裝置和智能差壓變送器測量。:溶氧分析儀、PH儀、COD分析儀、水中油分析儀、懸浮物測定儀、污泥濃度測量儀、淤泥濃度測定儀等。,安裝可燃氣體濃度檢測儀式。二、生產規(guī)模本項目生產規(guī)模為年加工原油480萬噸。生產裝置生產裝置共4套120萬噸的生產線,其中每條線需要的主要設備見表12:表12 120萬噸的生產線主要設備序號設備名稱數量結構特征材質備注1塔器2常壓塔4條閥板式內件316L3常壓汽提塔1填料4減壓塔1填料內件316L5減壓汽提塔1填料6加熱爐4立式圓筒爐部分7換熱設備8換熱器289冷凝冷卻器2210容器19罐區(qū)本項目分三大罐區(qū):原料罐區(qū)、中間罐區(qū)、成品罐區(qū)。A、原油罐區(qū):25個100000M3 的原油罐(外浮頂),儲存周期為30天。B、中間原料罐區(qū):20個10000m3,50個5000m3, 5個2000m3,儲存周期為3—10天。C、成品罐區(qū):15個30000m3,10個20000m3,30個10000m3,20個5000m3,5個4000m3,儲存周期為10—25天。碼頭及泊位專用碼頭建于蓬萊的東北岸,根據船型及運量,碼頭泊位擬定為:30萬噸級原油碼頭,2個泊位;5萬噸級成品油碼頭,6個泊位;3千噸級液化石油氣碼頭,2個泊位。產品規(guī)模主要產品生產規(guī)模詳見表13:表13 主要產品生產規(guī)模序號產品名稱符合標準產量(萬噸/年)1瀝青70、90、110GB15180942環(huán)烷酸3潤滑油964低凝柴油35(20)GB2525汽油(工業(yè)洗滌油)GB1922806產品質量標準表14 產品質量標準項目質量標準AH130AH110AH90AH70AH50針入度(25176。C、100g、5g),1/100mm121140101120110061804060延度(15176。C、5cm/min),cm不小于100100100100100軟化點(環(huán)球法)176。C38484050425244544555溶解度(氯乙烯)%不小于1薄膜質理變化%不小于4548505563烘箱針入度%不小于7575757575試驗延度(25176。C,ocm/min) 延度(15176。C,5cm/min)cm閃點(開口)不低于230密度(25176。C)g/cm179?!?第四章 項目廠址選擇、總平面布置及公用工程一、廠址蓬萊位于山東北部、北臨渤海、黃海,是我國著名的旅游勝地,交通運輸發(fā)達,地理位置優(yōu)越,基礎設施完善,是理想的投資之地,是一塊非常適宜建設大型或特型石油煉制廠的地方,同時沿海優(yōu)良的深水條件(26米),具備建30萬噸級原油碼頭兩個泊位,5萬噸級成品油碼頭六個泊位,3千噸級液化石油氣碼頭兩個泊位,從而有利于原料和產品的輸入與輸出。選擇廠址本項目所在工廠位于蓬萊經濟開發(fā)區(qū)內,與206國道、蓬萊新港相鄰,交通十分便利。廠區(qū)周圍空曠、地勢平坦,北臨渤海,與原油碼頭、儲油罐區(qū)相接。碼頭水深能???0萬噸級油輪,水場至場區(qū)設DN426鋼管專用水線一條,另外,部分淡水取之于地下水。由于淡水共給不足,部分冷卻水需取用海水,取水口設在廠區(qū)西北海邊,距廠約500M。新鮮水1100萬噸/年,循環(huán)水2736萬噸/年,海水16980萬噸/年,含油污水554萬噸/年。交通運輸:蓬萊擁有萬噸級以上港口兩個,其中座落于蓬萊開發(fā)區(qū)內國家對外開放口岸——蓬萊新港,擁有萬噸級泊位一個,5000噸級泊位1個;距新港20公里的北溝鎮(zhèn)欒家口港擁有萬噸級泊位2個,5000噸級泊位1個。蓬萊新港向東可直航日本、韓國等國家和地區(qū),向北可輻射東北地區(qū),向西可輻射華北地區(qū)。蓬萊新港水深10米。蓬萊新港、欒家口港年吞吐能力各200萬噸。已開通蓬萊—旅順、蓬萊—大連客貨滾裝運輸航線,成為連接山東半島與遼東半島的“黃金水道”。目前,新增兩個5000噸級滾裝碼頭正在建設中。港口發(fā)展前景廣闊。蓬萊新港向北延伸500米,水深可達13米,可建萬噸級泊位6個,;欒家口港向北延伸400米,水深可達14米,可建萬噸級泊位6個,最大可停泊6萬噸級船舶。:蓬萊境內有4條省級公路和一條國家級公路—206國道,東距煙臺港70公里,南距青島港230公里。規(guī)劃的軫八—蓬萊—萊州—濟青高速公路正在建設中,該路距新港14公里。:蓬萊東距煙臺火車站70公里,正在建設的德(州)龍(口)煙(臺)鐵路穿越蓬萊境內。再新港旁建火車站1處,距新港2公里處,擬建鐵路編組站1處。:蓬萊東距煙臺萊山機場70公里,南距青島流亭機場200公里。電力蓬萊擁有110千伏、220千伏變電站8座,35千伏變電站11座,已形成全市環(huán)網供電。開發(fā)區(qū)擁有110千伏變電站1座。北溝鎮(zhèn)有11萬千伏變電站1座。同時本廠設自備熱電站,發(fā)電容量采用VRDS方案時,為20103KM,采用焦化方案時為75103KM,不足電力由當地電網供給,電站以2110KV架空輸電線路引接廠區(qū)。VRDS方案需要120120千瓦,自發(fā)24000千瓦。通訊蓬萊城鄉(xiāng)電話全部實現(xiàn)光纜傳輸和程控交換,已同全國各地和世界180多個國家和地區(qū)開通了傳真和直撥電話。中國電信、中國聯(lián)通等無線通訊網絡發(fā)達,全市無通訊死角。水資源,開發(fā)區(qū)建有日供水能力1萬噸的水場。地質地貌本區(qū)地質構造為膠東隆起的北部邊緣,陸域為巖武巖剝蝕臺地,向海延伸成臺地。巖性主要是玄武巖、凝灰?guī)r,并向海域傾斜。本地區(qū)構造屬東地質,膠東隆起區(qū)北部。屬濱海淺海地貌。氣象特征:℃。7月份氣溫最高,℃,1月份氣溫最低,℃,℃(1972年7月5日),℃(1979年2月2日)。:,主要降水月為9月,其中8月的降水量約占全年降水量的47%,(1982你8月25日),一次最長連續(xù)降水過程9天(1970年7月)。:。常風向為南南西向,頻率為15%。次風向為北、北北東向,頻率為8%;強風向為北、西北向,最大風速為28米/S。春季盛行西南風,盛夏有時出現(xiàn)南北交替的雷雨大風和龍卷風,平均每年有二至三次臺風經過。:本區(qū)大霧(能見度少于1公里)出現(xiàn)天數平均為6天。水文特征本區(qū)的潮汐為正規(guī)半日潮,平均漲潮歷時6小時05分,平均落潮歷時為6小時19分。平均海平面(深度基準面為黃海平均海平面)。本區(qū)波浪以風浪為主,%。夏秋兩季的常浪向為北,冬春兩季的常浪向為西北。二、總平面布置現(xiàn)狀該地塊的土地使用權擁有者為開發(fā)區(qū)管委會,其北臨黃海、南臨臨港路和王家村和孫家村,現(xiàn)狀地塊地勢平坦,北底南高??偲矫娌贾脧S區(qū)的總平面布置是在綜合考慮煉油廠的生產工藝流程及化工產品生產性質的基礎上,結合廠區(qū)的自然地形和交通運輸條件,在滿足生產和消防安全的基礎上,力求做到:工藝流程順暢、交通便捷、功能分區(qū)明確、布置緊湊合理、生產管理方面并且適當預留發(fā)展用地及綠化用地,以美化環(huán)境。廠區(qū)按功能可分為廠前區(qū)、生活福利區(qū)、輔助生產區(qū)、預留化工產品罐區(qū)、預留化工生產區(qū)、煉油裝置生產區(qū)、原油罐區(qū)、產品罐區(qū)及中間產品罐區(qū)。由于原油由水運而來,所以將原油罐區(qū)靠海布
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