【文章內(nèi)容簡介】 大范圍的拉伸？例如某廠家設(shè)備采用方形平臺、塔柱與平臺移動分離，屬于淘汰產(chǎn)品，為了搶市場，以低價位提供給客戶，實際到了客戶手中根本無法使用。 主夾具：高度方向是否能快捷調(diào)整并保持高度一致？鉗口固定是否方便？車輛固定后高度調(diào)整是否可行？ 液壓拉伸：是否強勁有力？是否平穩(wěn)？是否可計量？ 測量系統(tǒng)：是否準確？是否方便操作？是否使用？ ① 各個汽車公司給維修站的車輛維修數(shù)據(jù)均是點到點的距離，根本沒有所謂三維空間點尺寸！ ② 修理廠的鈑金工的文化水準還不足以能熟練、準確的看懂三維坐標點！ ③ 現(xiàn)有市面上的車型數(shù)據(jù)主要以美國MITCHE公司為主，其表達形式也是點到點距離。 ④ 國內(nèi)各個校正架廠家的測量基礎(chǔ)：車輛的中心線和測量尺的中心線及平臺的中心線必須重合或平行。這在理論上是可行的，但是在實際操作中根本做不到。 ⑤ 無論是機械還是所謂眼看的激光測量，連廠家自己都搞不明白，又如何讓客戶明白？ 各種拉伸工具：配備是否齊全？是否考慮使用者的實際情況非常關(guān)鍵。大梁校正儀 圖解一、槽形網(wǎng)狀的“手術(shù)臺”奔騰車身大梁校正儀設(shè)備的工作平臺都采用的是槽型網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)特點的校正臺。平臺采用優(yōu)質(zhì)工字鋼型材焊接而成，平面度高。槽型網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)是參照中國鈑金技師的實際修理經(jīng)驗，依照修理企業(yè)經(jīng)常使用的地八卦設(shè)備的結(jié)構(gòu)制造，充分考慮鈑金技師的操作要求及工作習慣。二、鏈條固定裝置在維修企業(yè)中經(jīng)常會遇到一些碰撞小的事故車，在修這種車輛時如按部就班地使用大梁校正設(shè)備，步驟會很繁瑣，鈑金技師會很不習慣。渤普特PROTECH大梁校正設(shè)備就可完全避免這種矛盾，通過槽型網(wǎng)狀平臺配合鏈條固定器可在最短的時間內(nèi)將微損車輛用鏈條鎖緊固定，既減少了維修工時，又減輕了鈑金技師的勞動強度，充分體現(xiàn)大梁校正設(shè)備的使用價值。三、環(huán)行結(jié)構(gòu)360度環(huán)形結(jié)構(gòu)的平臺，拉伸塔可在任意方位移動、固定，并實施拉伸，減輕了鈑金技師的勞動強度，從而達到省時高效的目的。四、方孔平板式“手術(shù)臺”奔騰車身大梁校正儀采用的是合金鋼平臺，整個平臺用大型龍門刨床加工，平面度極高，并且平板上用激光切割了足夠多的方形孔，方便車輛及各種夾鉗的固定，并且合金鋼平臺強度更高，既實用又增加維修企業(yè)的整體形象，成為各種特約維修站的首選設(shè)備。五、豐富的鈑金工具附件汽車形狀的千變?nèi)f化、事故損傷的無規(guī)則，從而使每一次汽車碰撞修復都不盡一樣。而奔騰系列設(shè)備都提供了足夠豐富的鈑金校正工具附件，使修復變得輕松應(yīng)對！渤普特PROTECH的工具是同類產(chǎn)品中最豐富的。六．歐款框架的奔騰車身大梁校正儀 歐洲國家采用的行架式校正儀，可以直接上車，同時完成車體校正和汽車維修工作。拉塔360度移動，關(guān)鍵是通過輔助支撐裝置，有選擇的保護性拉伸，避免在拉伸過程中的二次拉傷損害。七、米橋式三維測量系統(tǒng)綜合各種鈑金整修設(shè)備，測量原理是以校正設(shè)備平臺的中心線為基準，故事故車上到平臺上后再左右移動車輛，使汽車中心線重合到校正平臺的中心上，而測得其余各部位的三維尺寸，從原則上講是可以操作的，而實際操作是不可能實現(xiàn)的，或者說是無法操作實現(xiàn)的。PRO系列校正設(shè)備的測量系統(tǒng)采用的是以汽車車身中心線為基準。這樣事故車調(diào)整固定后，只須將高強度專用鋁型材米橋尺以汽車中心線為基準，輕松移動、調(diào)整使兩個中心線重合，快速實現(xiàn)調(diào)中，即可測量。八、實用的液壓組合頂拉桿 奔騰車身大梁校正儀系列設(shè)備配置有液壓頂拉桿，可配合槽形網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)平臺使用，從而實現(xiàn)碰撞車校正過程中提供多方向、多點拉伸的要求。九、系列產(chǎn)品的升級功能 奔騰車身大梁校正儀系列產(chǎn)品，無論是2000的實用型到3000的豪華型，其拉塔及相關(guān)鈑金工具都可以根據(jù)客戶的實際使用要求選購配置。讓客戶有了更多更好的選擇，從而滿足客戶實際使用要求，實現(xiàn)用戶使用價值。十、進口ENERPAC液壓系統(tǒng)大梁校正儀要對事故車整形維修需采用35t的拉力，渤普特PRO系列采用美國enerpac恩派克公司的液壓泵可提供十噸的拉力，且故障率低無工作雜音，作為關(guān)鍵部件和大量校正儀的動力系統(tǒng)在采用進口液壓泵可保證長期連續(xù)工作。不同種類鈑金校正設(shè)備的優(yōu)劣勢分析 汽車鈑金維修業(yè)務(wù)逐漸被看好，各類汽車維修4S店、綜合類修理廠紛紛加大在鈑金維修業(yè)務(wù)的投資力度，配備各種維修設(shè)備及高技術(shù)的人才，使自己在激烈的競爭中占有一席之地。對于人才的招聘可以通過試用的方法來擇優(yōu)錄取?？墒菍τ阝k金維修設(shè)備中最重要的車身和大梁校正儀就不可能采取試用的方法來選擇了。這就需要在購買前對各種形式的車身和大梁校正儀進行深入的了解以選擇適合自己的產(chǎn)品。 舉例來說：當汽車發(fā)生嚴重損壞時，車身整體幾乎全部被撞爛，底板嚴重變形，兩側(cè)面、汽車頂蓋、發(fā)動機艙蓋和行李艙蓋幾乎沒有一處好的地方，判定為車身整體無法修復時，可按照用戶需求進行整車車身的更換。在壞車上拆下全部可用的總成和零部件，對發(fā)動機等主要總成進行全面檢查和修理。換用新的轎車車身總成和需要更換的全部零件，按照整車裝配工藝重新予以裝配。車身的更換費用和各總成的更換費用很高，甚至可達到購買新車的一半費用。所以汽車修理廠會使用現(xiàn)代化的先進設(shè)備對受損車輛進行高質(zhì)量的維修，使其恢復到原有的質(zhì)量標準。鈑金師傅會根據(jù)車輛受損情況選擇最合適的維修設(shè)備：最早使用的“自制龍門架”已經(jīng)完全不能滿足現(xiàn)在的汽車維修質(zhì)量標準，早已不在被各汽車維修廠家使用；“地八卦”只具有拉伸功能，做為小事故車的簡便拉伸工具也不能對這種類型的事故車進行保證質(zhì)量的維修。這樣我們就只能選擇車身和大梁校正儀或車身和大梁校正中心。1．車身和大梁校正儀： 目前，市場上的校正儀分為各種款式，較為突出的分為三種：傳統(tǒng)框架式、平臺式、新型帶定位夾具框架式。無論何種款式都分別具備以下特點：具有高強度的車身定位及固定裝置。具有較多形狀及功能各異的維修拉具，能滿足修復不同部位的需要。能進行多點、全方位的校正拉拔工作。能夠進行精確地測量，準確檢測出各基準點的偏離量及修復誤差。 傳統(tǒng)“框架式”較為突出的優(yōu)點是：臺架小占地較小，移動靈活，價格低廉，適合小型修理廠。但是也有其缺點。那就是，車輛裝夾比較麻煩，需借助舉升設(shè)備將車輛舉起，然后平穩(wěn)放在校正儀上裝夾，配備的拉塔不易在工作臺上隨意轉(zhuǎn)動，也不易鎖定位置，帶來操作上的不便。同時拉拔力有分力抵耗，使得拉力不夠強勁，只有4個通用大邊夾具來固定車身，對于裙邊損壞或沒有傳統(tǒng)立式裙邊的事故車無法裝夾維修，也不能對大事固車進行精確的維修，沒有配備測量尺不能對車身及底盤進行測量，不能確定事故車的維修質(zhì)量；傳統(tǒng)框架式大梁校正儀 “平臺式”校正儀就克服了傳統(tǒng)框架式設(shè)備的缺點。車輛可以通過電動絞盤把汽車牽引到傾斜的工作臺面上，配備的2個拉塔可以沿工作臺軌道做周邊360度旋轉(zhuǎn)，車輛可進行多點、全方位的維修，“平臺式”大梁校正儀主要是用其固定拉伸功能，比較常見的是大平臺式大梁校正儀。但是這種車身大梁校正儀上也只有4個通用大邊夾具來固定車身，然后用拉臂去進行變形部分的拉伸。這種情況下，我們很難對車身底盤上的重要的點進行控制和校正。在車輛上架后，除了車身有4個固定夾具固定外，其余需要校正的點都處于自由狀態(tài)。如車輛右前被撞，右前方的一些點一定會走位變形。由于車身底盤只提供固定夾具，又由于車身左右大梁的根部是連在一起的，這樣在拉伸右邊的變形部分時，左邊的點也會跟著被拉伸。同時，由于車身各個部位的強度不一樣，有些點在拉伸修復時可能先到位，仍然有部分點沒有到位，在校正時修復后的點又走位了。應(yīng)力的消除是另一個很難解決的問題。平臺式校正儀，在拉伸變形部分會影響到其它點的變形跟隨走位，不能對大事固車進行精確的維修，平臺寬大使鈑金師傅不便于近距離的維修車輛的底部，且占地面積較大，移動不方便，配用的測量尺也不能進行準確的測量。對于裙邊損壞或沒有傳統(tǒng)立式裙邊的事故車無法裝夾維修,雖然有些廠家后來配備了一些專用的裙邊夾具也只是形同虛設(shè)，不能對大事固車進行精確的維修，因此平臺式大梁校正儀也在逐步的退出各家汽車維修企業(yè)；帶4個通用大邊夾具的平臺式校正儀 “帶定位夾具的大梁校正儀”是通過定位夾具來固定、定位、測量車身底盤部位重要的點。在帶定位夾具的車身大梁校正儀上，除了固定夾具固定車身外，可以提供很多定位夾具去固定測量定位需要校正的點，如前后橋的固定支撐點、發(fā)動機的裝配點、水箱或保險橋固定點、底盤車身設(shè)計的工藝點。有了這些定位夾具，就不用擔心在拉伸變形部分會影響到其它點的變形。因為我們可以事先將沒有變形的點都先固定下來，這樣再做其他變形點拉伸時，這些點并不會跟隨走位。而且，拉伸到位的點隨即固定下來，進行其它點的校正時該點也不會再變形，這樣我們修復車身底盤上點的工作就可以一次拉伸成形。定位夾具又分為專用型和通用型兩種形式：專用型定位夾具是指一套夾具只能維修一種車型，如需維修其他車型就需要再購買其他車型的定位夾具，對于現(xiàn)在汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，新車型的不斷下線，目前市場上現(xiàn)有的車型就有幾千種，如果選擇使用專用型定位夾具的大