【文章內(nèi)容簡介】 參數(shù)名功 能備注KNAM輪廓銑削子程序名數(shù)字、字母RTP回退平面該處可換刀RFP參考（基準(zhǔn)）平面加工參考面SDIS安全距離相對距離DP加工平面MID每次銑深FAL余量FALD深度余量FFP1進(jìn)給速度同主程序中F給FFDZ軸方向進(jìn)給速度1/2FFP1VARI加工方式空格鍵換方式,方式選擇參考下表RL刀補(bǔ)41左補(bǔ)償，42右補(bǔ)償，40取消補(bǔ)償AS1切入方式空格鍵換方式,方式選擇參考下表LP1切入長度（半徑）FF3同F(xiàn)FP1AS2切出方式AS1LP2切出半徑比LP1小表5. VARI選擇：個位加工的方式粗1精2十位退到下一刀速度快進(jìn)G00工進(jìn)G11百位抬刀方式（位置）RTP0RFP+SDIS1SDIS2不抬刀3 AS1（AS2）選擇AS1（AS2）個位直線切入11/4切入2半圓切入3十位刀先往下 0123刀走空間曲線 11112135)圓槽銑削循環(huán)（POCKET4）路徑：Suport——Milling——Pockets——Circular pocket——POCKET4===================================================================== 表6.參數(shù)名功 能備注RTP回退平面該處可換刀RFP參考（基準(zhǔn)）平面加工參考面SDIS安全距離相對距離DP加工平面PRAD半徑PA圓心坐標(biāo)(X)PO圓心坐標(biāo)(Y)MID每次最大深度FAL深度余量FALD深度余量FFP1輪廓進(jìn)給速度同主程序中F給FFDZ軸方向進(jìn)給速度1/2FFP1CDIRVARI加工方式空格鍵換方式,方式選擇參考下表MIDA每刀間距系統(tǒng)計算0AP1底槽直徑?jīng)]底槽0AD底槽深度RAD1螺旋線半徑DP1螺旋線深度 VARI加工方式選擇:個位粗 1精 2十位G0快速進(jìn)給 012G1從上往下銑 11112螺旋線切入 221226)深孔循環(huán)（CYCLE83）路徑：Suport——Drilling——Deep hole drilling——CYCLE83===================================================================== 表7.參數(shù)名功 能備注RTP回退平面該處可換刀RFP參考（基準(zhǔn)）平面加工參考面SDIS安全距離相對距離DP安全距離只選一個填DPR安全距離(相對)FDEP第一次鉆深同上FDPR第一次鉆深(相對)DAM第二次以后深DTB每次鉆后停留時間DTS每次鉆前停留時間排屑,散熱FRF第一次鉆孔進(jìn)給速度0~1VARI加工方式刀具鉆后抬一點0。刀具鉆后退出孔外1AXN加工平面空格鍵換方式,方式選擇參考下表MDEP最后一次鉆孔深度VRT退刀距離VARI為0時有效DTD刀具孔底停留時間光整DIS1抬出孔外高度VARI為1時有效:AXNG17G18G19X123Y232Z3117)功絲（CYCLE84）路徑：Suport——Thread——Thread cutting——CYCLE84===================================================================== 表8.參數(shù)名功 能備注RTP回退平面該處可換刀RFP參考（基準(zhǔn)）平面加工參考面SDIS安全距離相對距離****畢業(yè)設(shè)計(論文) 總體方案設(shè)計與論證DP安全距離只選一個填DPR安全距離(相對)DTB每次鉆后停留時間SDACMPITPITPOSSSST功絲主軸轉(zhuǎn)速本床400~600SST1回退轉(zhuǎn)速比SST大些AXN同上CYCLE83PTAB螺紋類型機(jī)床默認(rèn)0。公制1。英制2。3****畢業(yè)設(shè)計(論文) 概述TECHVARI加工方式一次到位0。功次后退一點1。退出孔外2DAM每一次功絲深度直徑1~2倍VRT抬出孔外距離系統(tǒng)默認(rèn)0 ****畢業(yè)設(shè)計(論文) 總體方案設(shè)計與論證第二章 總體方案設(shè)計與論證 制訂工藝是數(shù)控車削加工的初期工藝淮備工作。丁藝制定的合理與否，對程序編制、機(jī)床的加工效率和零件的加工精度都有重要影響。因此，應(yīng)通循一般的工藝原則并結(jié)合數(shù)控車床的特點認(rèn)真而詳細(xì)地制訂好零件的數(shù)控車削加工工藝：其主要內(nèi)容有：分析零件圖紙、確定工件在車床廣的裝夾方式、各表面的加工順序和刀具的進(jìn)給路線以及刀具、夾具和切削用量的選擇等。 分析零件圖是工藝制訂中的首要工作，它主要包括以下內(nèi)容： 零件的結(jié)構(gòu)工藝性是指零件對加工方法的適應(yīng)性，即所設(shè)計的零件結(jié)構(gòu)應(yīng)便于加工成型。在數(shù)控車床上加工零件時，應(yīng)根據(jù)數(shù)控車削的特點，認(rèn)真審視零件結(jié)構(gòu)的合理性。 在手工編程時，要計算每個基點坐標(biāo)，在自動編程時，要對構(gòu)成零件輪廓的所有幾何元素進(jìn)行定義，因此在分析零件圖時，要分析幾何元素的給定條件是否允分。由于設(shè)計等方面的原因，可能在圖樣上出現(xiàn)構(gòu)成加工輪廓朗條件不充分，尺寸模糊不清從缺陷、增加了編程工作的難度，有的甚至無法編程。 3．精度從技術(shù)要求分析 對被加工零件的精度及技術(shù)要求進(jìn)行分析，是零件工藝性分析的重要內(nèi)容，只有在分析零件尺寸精度和表面粗糙度的基礎(chǔ)上，才能對加工方法、夾具方式、刀具及切削用量進(jìn)行止確而合理的選扦。精度從技術(shù)要求分析的主要內(nèi)容：一是分析精度及備項技術(shù)要求是否安全、是否合理；二是分析本工序的數(shù)控車削加工精度能否達(dá)到圖樣要求，若達(dá)不到，需采取共它措施(如磨削)彌補(bǔ)的話，則應(yīng)給后續(xù)工序留有余量；三是找出圖樣上有位置精度要求的表面，這些面應(yīng)在—次安裝下完成；四是對表面粗糙度要求較高的表而，應(yīng)確定用恒線速切削。 在數(shù)控車床上加工零件，應(yīng)按工序集中的原則劃分工序。在一次安裝下盡可能完成大部分甚至全部表面的加工。根據(jù)零件的結(jié)構(gòu)形狀不同，通常選擇外圓、端面或內(nèi)孔、端面裝夾，并力求設(shè)計基準(zhǔn)、工藝基準(zhǔn)和編程原點的統(tǒng)一。在批量生產(chǎn)中，常用下列兩種方法劃分工序。1. 按零件加工表面劃分 將位置精度要求較高的表面安排在一次安裝下完成，以免多次安裝所產(chǎn)生的安裝誤差影響位置精度。2. 按粗、精加工劃分 對毛坯余量較大和加工精度要求較高的零件，應(yīng)將粗車和精車分開，劃分成兩道或更多的工序。將粗車安排在精度較低、功率較大的數(shù)控車床上，將精車安排在精度較高的數(shù)控車床上。在分析了零件圖樣和確定了工序、裝夾方式之后，接下來即要確定零件的加工順序，制訂零件車削加工順序一般遵循下列原則： 1．先粗后精 按照粗車一半精車一精車的順序進(jìn)行，逐步提高加工精度。粗車將在較短的時間內(nèi)將工件表面上的大部分加工余量切掉，一方面提高金屬切除率，另一方面滿足精車的余量均勻性要求。若粗車后所留余量的均勻性滿足不了精加工的要求時，則要安排半精車．以此為精車作準(zhǔn)備。精車要保證加工精度，按圖樣尺寸，一刀切出零件輪廓。2．先近后遠(yuǎn) 這里所說的遠(yuǎn)與近，是按加工部位相對于對刀點的距離大小而言的。在一般情況下，離對刀點遠(yuǎn)的部位后加工，以便縮短刀具移動距離，減少空行程時間。對于車削面言，先近后遠(yuǎn)還有利于保持坯件或半成品的剛性，改善其切削條件。3．內(nèi)外交叉 對既有內(nèi)表面(內(nèi)型、腔)．又合外表面需加工的零件，安排加工順序時，應(yīng)先進(jìn)行內(nèi)外表面粗加工．后進(jìn)行內(nèi)外表面精加工。切不可將零件上一部分表面（外表面或內(nèi)表面）加工完畢后，再加工其它表面(內(nèi)表面或外表面)。 確定進(jìn)給路線的工作重點，主要在于確定粗加工及空行程的進(jìn)結(jié)路線，因精加工切削過程的進(jìn)給路線基本上都是沿其零件輪廓順序進(jìn)行的。 進(jìn)給路線泛指刀具從對刀點(或機(jī)床固定原點)開始運動起，直至返回該點并結(jié)束加工程序所經(jīng)過的路徑，包括切削加工的路徑及刀具切入、切出等非切削空行程。 在保證加工質(zhì)量的前提下，使加工程序具有最短的進(jìn)給路線，不僅可以節(jié)省整個加工過程的執(zhí)行時間，還能減少一些不必要的刀具消耗及機(jī)床進(jìn)給機(jī)構(gòu)滑動部件的磨損等。 實現(xiàn)最短的進(jìn)給路線，除了依靠大量的實踐經(jīng)驗外，還應(yīng)善于分析，必要時可輔以一些簡單計算?，F(xiàn)將實踐中的部分設(shè)計方法或思路介紹如下* 1．最短的宅行程路線 (1) 巧用起刀點(2) 巧設(shè)換(轉(zhuǎn))刀點 (3)合理安排“回零”路線2．最短的切削進(jìn)給路線 切削進(jìn)給路線為最短，可有效地提高生產(chǎn)效率，降低刀具的損耗等、在安排粗加工或半精加工的切削進(jìn)給路線時，應(yīng)同時兼顧到被加工零件的剛性及加工的工藝性等要求，不要顧此失被。3．大余量毛坯的階梯切削進(jìn)給路線4．完工輪廓的連續(xù)切削進(jìn)給路線 在安排可以一刀或多刀進(jìn)行的精加工工序時，其零件的完工輪廓應(yīng)由最后一刀連續(xù)加工而成，這時，加工刀具的進(jìn)、退刀位置要考慮妥當(dāng)，盡量不要在連續(xù)的輪廓中安排切入和切出或換刀及停頓，以免因切削力突然變化而造成彈性變形，致使光滑連接輪廓上產(chǎn)生表面劃傷、形狀突變或滯留刀痕等缺陷。 5．特殊的進(jìn)給路線 在數(shù)控車削加工中，—般情況下，z坐標(biāo)軸方向的進(jìn)給運動都是沿著負(fù)方向進(jìn)給的．但有時按其常規(guī)的負(fù)方內(nèi)安排進(jìn)給路線并不合理，甚至可能車壞工件。為了充分發(fā)揮數(shù)控機(jī)床的高速度、高精度和自動化的效能，還應(yīng)有相應(yīng)的數(shù)控夾具進(jìn)行配合、數(shù)控車床夾具除了使用通用三爪自定心卡盤、四爪卡盤、大批量生產(chǎn)中使用便于自動控制的液壓、電動及氣動夾具外，數(shù)控車床加工中還有多種相應(yīng)的夾具，它們主要分為兩大類，即用于軸類工件的夾具和用于盤類工件的夾具。1. 用于軸類工件的夾具 數(shù)控車床加工軸類零件時，坯件裝卡在主軸頂尖和尾座頂尖之間，工件由主軸上的拔盤或拔齒頂尖帶動旋轉(zhuǎn)。這類夾具在粗車時可以傳遞足夠大的轉(zhuǎn)距，以適應(yīng)主軸告訴旋轉(zhuǎn)車削。2. 用于盤類工件的夾