【文章內(nèi)容簡介】 汽車都能通過互聯(lián)網(wǎng)來進(jìn)行通信，這意味著這種無人駕駛汽車之間能夠做到信息共享，這樣多輛無人駕駛汽車能夠組成車隊(duì)，以很小的間隔順序行駛。該車也能通過交通網(wǎng)絡(luò)獲取實(shí)對交通信息，防止交通阻塞的發(fā)生在行駛過程中，該車還會自動發(fā)出警告，提醒過往行人注意德國版:像普通轎車在德國漢堡的Ibeo公司應(yīng)用先進(jìn)的激光傳感技術(shù)把無人駕駛汽車變成了現(xiàn)實(shí):這輛無人駕駛智能汽車在車身安裝了6臺名為路克斯(LUX)的激光傳感器，由普通轎車改裝而成，可以在錯綜復(fù)雜的城市公路系統(tǒng)中無人駕駛。這歸功于車內(nèi)安裝的無人駕駛設(shè)備，包括激光攝像機(jī)、全球定位儀和智能計(jì)算機(jī)。在行駛過程中，車內(nèi)安裝的全球定位儀將隨時獲取汽車所在準(zhǔn)確方位。隱藏在前燈和尾燈附近的激光攝像機(jī)隨時探測汽車周圍180米內(nèi)的道路狀況，并通過全球定位儀路面導(dǎo)航系統(tǒng)構(gòu)建三維道路模型。此外，它還能識別各種交通標(biāo)志，保證汽車在遵守交通規(guī)則的前提下安全行駛。安裝在汽車后備箱內(nèi)的計(jì)算機(jī)將匯總、分析兩組數(shù)據(jù)，并根據(jù)結(jié)果向汽車傳達(dá)相應(yīng)的行駛命令。激光掃描器能夠探測路標(biāo)并提醒是否有車離開車道。在激光掃描器的幫助下，無人汽車便可以實(shí)現(xiàn)自行駕駛:如果前方突然出現(xiàn)汽車，它會自動剎車:如果路面暢通無阻，它會選擇加速。如果有行人進(jìn)入車道，它也能緊急剎車。此外，它也會自行繞過?？康钠渌囕v。日本開發(fā)出車隊(duì)一體無人駕駛行車系統(tǒng)日本新能源和產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)當(dāng)天在一個試驗(yàn)場展示了這一技術(shù)的應(yīng)用，4輛卡車分別保持4米間距、以時速80公里的同一速度進(jìn)行了試跑。每 輛卡車上都安裝了自動駕駛系統(tǒng)，通過車輛間的通信，各輛車可以共享速度和剎車等信息，從而使得系統(tǒng)能夠同時控制多輛卡車。谷歌無人駕駛汽車2014年12月21日，谷歌宣布，其首款成型的無人駕駛原型車制造完畢，將會在2015年正式進(jìn)行路測。此次推出的原型車外型上并無太大差別，只是細(xì)節(jié)上有一些變動，車頂上用于檢測路況的激光掃描系統(tǒng)更加精細(xì)，新車還裝上了車燈。要說最大的變化，那就是在測試階段，這輛無人駕駛車將再次裝上剎車踏板和油門，畢竟按照加州汽車管理局的規(guī)定，當(dāng)自動駕駛汽車行駛在公共道路上時，必須有駕駛者在駕駛座上以便隨時接過汽車的控制權(quán)。谷歌是最有可能掃除當(dāng)前所有短期障礙并將成千上萬輛無人駕駛車帶到公路的公司。谷歌公司有一個傳統(tǒng):讓自己的員工率先去體驗(yàn)公司研發(fā)的新科技和新產(chǎn)品，谷歌將之美名其曰:Eating your own dog food(吃你自家的狗糧)。無人駕駛車已經(jīng)獲得了加利福尼亞州立法獲批，谷歌可能會在該州部署數(shù)百輛無人駕駛車，用來接送公司員工上下班。據(jù)報道，谷歌汽車在試運(yùn)行的過程中，到目前為止僅與其他社會車輛發(fā)生過兩次碰撞，其中一次是非常小的事故完全在駕駛員的可控范圍內(nèi)。然后，谷歌可能會將無人駕駛車推向更多的地區(qū)，例如拉斯維加斯，因?yàn)槌思永Ｄ醽?，?nèi)華達(dá)州也已經(jīng)允許谷歌無人駕駛車上路行駛了。另 外，有雄厚的資金做保證，谷歌接下來會給無人駕駛車建設(shè)一些必要的基礎(chǔ)設(shè)施，試圖將用戶的責(zé)任剝離出來，并且會在內(nèi)華達(dá)市場以一個非常具有競爭力的價格推 出無人駕駛車。2. 無人駕駛中國牌盡管美國聯(lián)邦政府短期內(nèi)不會讓無人駕駛汽車上路，其它國家對新技術(shù)的態(tài)度可能會更加開放。中國可能會引入無人駕駛車，中國交通事故率是美國的兩倍多，而且汽車總量高速增長，車禍幾率可能進(jìn)一步攀升。此外，中國人口密度高，無人汽車可以適應(yīng)更窄的街道、取消紅綠燈和路燈以及降低能源消耗，為政府節(jié)省萬億元的開支。而且，無人駕駛車也屬于中國政府重點(diǎn)支持7大行業(yè)之一，中國研究人員已經(jīng)在該領(lǐng)域取得了長足的進(jìn)步。如果引入并完善無人駕駛車的系統(tǒng)的話，還可以將這一系統(tǒng)出口到其他國家和地區(qū)。3. 風(fēng)投介入這種情況下，由創(chuàng)業(yè)型公司進(jìn)入這個市場，開發(fā)大規(guī)模共享無人駕駛交通系統(tǒng)。這種情況或許是3種情況中可能性最小的，但是這種操作方式的盈利模式已經(jīng)出爐了。這個團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)軍人物是前通用汽車研發(fā)部門副總裁，現(xiàn)任美國哥倫比亞大學(xué)地球研究所可持續(xù)發(fā)展計(jì)劃負(fù)責(zé)人勞倫斯伯恩斯(Lawrence Burns)。這項(xiàng)計(jì)劃建立在專業(yè)的技術(shù)以及金融數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)之上的，它可以提供3個可持續(xù)發(fā)展的市場準(zhǔn)入策略。這個團(tuán)隊(duì)已經(jīng)對美國密西根州安娜堡市做了詳盡的數(shù)據(jù)分析，結(jié)果顯示該市可以引進(jìn)這種無人駕駛系統(tǒng)，因?yàn)榭梢詾樵摰貐^(qū)的每一位車主節(jié)省90%個人開支，而且還可以帶給車主更好的駕車體驗(yàn)。此外，再以曼哈頓地區(qū)為研究案例，通過分析郊區(qū)以及人口密度較大的城區(qū)交通數(shù)據(jù)，共享的無人駕駛系統(tǒng)同樣可以為該地區(qū)提供巨大的資源節(jié)省空間以及更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。該計(jì)劃為創(chuàng)業(yè)公司提供了絕佳的商機(jī)。對首批進(jìn)入該市場的創(chuàng)業(yè)公司而言，這是一個可以實(shí)現(xiàn)高利潤的的商機(jī)。以安娜堡為例，假設(shè)某公司給無人駕駛車的個人移動服務(wù)的定價為每 天7美元，那么刨去運(yùn)營費(fèi)用依然可以有5美元的利潤。如果安娜堡有10萬個市民(該市人口的三分之一)從這家公司訂購了這項(xiàng)服務(wù)的話，那么這家公司每天的 凈利潤就可以達(dá)到50萬美元。，假設(shè)這家公司能夠分得1%的市場份額的話，那么這家創(chuàng)新型公司每年的凈利潤可以達(dá)到40億美元。這個盈利模式展示了伯恩斯主導(dǎo)這一商業(yè)計(jì)劃是如何在積極的風(fēng)險管理下快速有效的變成現(xiàn)實(shí)的。無人駕駛上路測試2015年1月，英國將于開始允許無人駕駛汽車在公路上行駛。英國也將修訂道路交通規(guī)則，為無人駕駛汽車的出現(xiàn)提供適當(dāng)?shù)囊?guī)則指引。英國商務(wù)部長凱布爾日前宣布，英國將于2015年1月開始在至多三個試點(diǎn)城市測試無人駕駛汽車，并將考慮重新調(diào)整交通規(guī)則，為這種新型汽車鋪路。無人駕駛汽車已經(jīng)在許多國家投入使用，包括日本、瑞典以及美國。美國有四個州甚至已經(jīng)通過了有關(guān)允許無人駕駛汽車上路的法律。已有多個國家研發(fā)并測試了無人駕駛汽車。美國搜索巨頭谷歌研發(fā)的無人駕駛汽車已經(jīng)行駛超過30萬公里，中國的無人駕駛智能汽車于2012年完成了在京津