汽車維修技師培訓(xùn)案例分析(編輯修改稿)
2025-09-01 08:58 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 且熄火后難以起動(dòng)的故障現(xiàn)象。 故障實(shí)例 6：桑塔納 2022 GSi轎車高速行駛發(fā)沖 ? 故障現(xiàn)象 ? 一輛上海桑塔納 2022 GSi轎車（時(shí)代超人），在低速時(shí)行駛正常，當(dāng)時(shí)速達(dá)到 130 km/h以上時(shí)，便會(huì)出現(xiàn)行駛發(fā)沖、加速無力故障。用檢測(cè)儀器檢查并沒有故障代碼。該車曾更換過火花塞、分缸線和雙火花點(diǎn)火器等，清洗過噴油器，并替代過氧傳感器，拆解過變速器，一直無法排除故障， ? 故障診斷與排除 經(jīng)反復(fù)試車，發(fā)現(xiàn)故障基本在車速超過 130 km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速約為 4000 r/min時(shí)出現(xiàn)，并且在舉升機(jī)上試驗(yàn)時(shí)車速及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也在以上范圍。在試驗(yàn)過程中無意之中發(fā)現(xiàn)，變速器不掛檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能平順地超過 4000 r/min。但此車的變速器曾經(jīng)拆解過并未發(fā)現(xiàn)問題。經(jīng)過分析認(rèn)為故障可能是發(fā)動(dòng)機(jī)限速作用的結(jié)果，于是斷開車速傳感器導(dǎo)線連接器試車，發(fā)現(xiàn)變速器掛檔后運(yùn)行一切正常，但只要將車速傳感器導(dǎo)線連接器插上故障就會(huì)再次出現(xiàn)。由于車速顯示正常，故車速傳感器本身應(yīng)該不會(huì)有故障，檢測(cè)顯示車速傳感器確實(shí)沒有問題。重新接上故障診斷儀，讀取數(shù)據(jù)流，試車時(shí)發(fā)現(xiàn)當(dāng)車速表顯示 130 km/h時(shí)，數(shù)據(jù)流中的車速數(shù)據(jù)為 130 MPH/h， MPH是表示英里，折算成 km，大約 190 km/h以上，因此發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元 ECU誤認(rèn)為車輛超速行駛而形成高速斷油來限制車速。經(jīng)檢查車速傳感器至車速表及發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元 ECU之間的導(dǎo)線連接狀況正常，由此判定為發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元 ECU中的 A/D轉(zhuǎn)換器出現(xiàn)錯(cuò)誤。 ? 故障排除 考慮到更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元 ECU費(fèi)用較高 ， 為此將進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元 ECU的車速信號(hào)線剪斷 ， 經(jīng)路試一切正常 ， 并不影響車輛的正常行駛 。 案例 7 自動(dòng)變速器有時(shí)不升檔 ? 案例陳述 奧迪 A601V自動(dòng)變速器，有時(shí)不升檔 ? 故障原因分析 此故障為偶發(fā)性，多為電路及電子控制件，應(yīng)先讀故障碼。 ? 故障現(xiàn)象 ? （ 1）汽車行駛中自動(dòng)變速器始終保持在 1擋，不能升入 2擋和高速擋。 ? （ 2）行駛中自動(dòng)變速器可以升入 2擋，但不能升入 3擋和超速擋。 ? ? 故障原因與診斷思路 ? （ 1）節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)。 ? （ 2）調(diào)速器有故障。 ? （ 3）調(diào)速器油路嚴(yán)重泄漏。 ? （ 4）車速傳感器有故障。 ? （ 5） 2擋制動(dòng)器或高擋離合器有故障。 ? （ 6）換擋閥卡滯。 ? （ 7）擋位開關(guān)有故障 ? 診斷步驟 ? 用診斷儀讀故障碼，如無碼應(yīng)讀數(shù)據(jù)流。 維修案例 8
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