【文章內(nèi)容簡介】 表處， 為天然砂礫， 為礫石 土，以下為低液限粉土， CK15+600DK17+000 段老路等級為四級，自上而下 為瀝青表處， 為天然砂礫， 為礫石土，以下為低液限粉土，兩側有河流及山體伴行，無不良地質(zhì)段落。 EK20+900FK24+ 段老路為土路，老路寬 ，老路狀況較差。老路自上而下 為低液限粉土，以下為礫石土且夾雜大卵石，老路無利用價值，路線基本在山坡上穿行，兩側有河流及山體伴行，無不良地質(zhì)段落。 本段在勘探深度 范圍內(nèi)未見地下水，路基 土屬弱鹽漬土，含鹽量小于 %，且不具有腐蝕性及膨脹性。 處理措施：提高路基，采用天然砂礫填筑路基。雜草及腐殖土較多段落，采用清表及換填處理。對路基病害較多的地方采用局部換填（天吉木薩爾縣 S303線岔口 — 二宮河 — 南山伴行路公路改建工程 工可匯報 6 然砂礫），以靠山體一側采用傾斜式路塹墻，下部接邊溝?？亢哟惨粋炔捎米o坡，保護路基不受河水沖刷。增加攔水壩、截水溝、土質(zhì)邊溝及漿砌邊溝來增加路線的縱橫向排水能力，防止雨水對路基造成破壞。 推薦方案 路線起點位于 S303線 K525+100處，終點位于二宮河景區(qū)入口處。 主要控制點：路線起訖點，牧業(yè)村、二宮河村、 S303 線，大 奇高速。 主要工程數(shù)量估算表 指 標 單 位 數(shù) 量 備注 路 線 長度 Km 路基土石方（填方 /挖方） m3 97281/6118 中粒式瀝青混凝土 1000m2 4cm 1cm瀝青封層 1000m2 5％ 水泥穩(wěn)定砂礫 1000m2 18cm 天然砂礫 1000m2 20cm 涵洞 道 86 道 本項目共設涵洞 86 道（新建 81 道，修復利用 1 道 ,加長利用 1 道，利用3 道） 小橋 座 2 本項目共有小橋 2 座，利用 米小橋 2 座（ EK20+、EK20+） 路線交叉 處 4 “ T”型交叉 標志牌 塊 41 三角形警告標志 23 塊，圓形禁令標志 2 塊，指示標志 10 塊，指路標志 6 塊 里程碑 塊 26 拆遷建筑物 m 263 拆除石圍墻 砍伐樹木 棵 561 拆遷電力、電信設備 根 4 估算總額 萬元 平均每公里造價 萬元 吉木薩爾縣 S303線岔口 — 二宮河 — 南山伴行路公路改建工程 工可匯報 7 推薦方案工程概況 路基 1）路線按國家三級公路標準設計，計算行車速度 30Km／ h。 AK0+000AK0+710 段，路基寬度采用 ，路面寬度采用 ，兩側 2 硬化路肩及 2 土路肩。 BK0+000FK24+038 段，路基寬度采用 ，路面寬度采用 ，兩側 2 土路肩。 路面及路肩橫坡均為 1． 5％，路基設計標高為路面中心線標高。平曲線 上路面加寬采用第三類加寬，超高方式采用繞路中心旋轉(zhuǎn)。 2)、路基邊坡 該項目路基基本上為填方路基，路基邊坡填方為 1:，個別老路基高度大于和等于 1 米的段落進行填筑路堤時，挖方邊坡為 1： 1，老路基邊坡應挖成臺階狀，臺階寬度不得小于 2 米，臺階底部應有2%4%向內(nèi)傾斜的坡度 。 3)、取棄土方案以及節(jié)約用地措施 本項目使用天然砂礫填筑路基。共設置 4 處取土料場，調(diào)運天然砂礫。天然砂礫采用分層填筑，分層碾壓。本工程共設棄土場一處，特殊路基挖除廢料及路基挖方可用于填筑路側施工便道，其余挖出土方按指定的棄土場位置和相 關要求進行棄運。 公路布設時，避開環(huán)境敏感區(qū)，對平、縱面線形進行優(yōu)化設計，盡可能利用原有地形，做到平面舒適，縱面均衡，線形設計保持與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，避免高填深挖，盡量采用低路堤。 路面 擬建道路道路觀測基年 (20xx 年 )交通量為 779 輛 /日，預測年末（ 2032 年）交通量為 4926 輛。 項目區(qū)域在全國公路自然區(qū)劃中屬綠洲荒漠區(qū)（ VI2）。路基填料為天然砂礫，根據(jù)交通量調(diào)查資料，本項目屬中等交通道路。結合該吉木薩爾縣 S303線岔口 — 二宮河 — 南山伴行路公路改建工程 工可匯報 8 公路沿線氣候、水文、工程地質(zhì)及該地區(qū)的筑路材料等條件以及農(nóng)村道路性質(zhì)，本著因地制宜、就地取材的 原則，本次設計推薦瀝青混凝土路面。 瀝青采用 B110，瀝青混合料的礦料級配采用 AC16（ F），材料及施工技術應符合 公路瀝青路面施工技術規(guī)范 (JTG F4020xx)的要求。路面結構層為以下類型： 全線地質(zhì)情況良好，故通過計算路面結構計算組合為 4cm 中粒式瀝青混凝土 +1cm 下封層， 18cm5%水泥穩(wěn)定砂礫 +20cm 天然砂礫底基層。（ Eo=50MPa） 橋涵 對沿線原有橋涵做了荷載等級，橋涵斷板、裂縫、沉降等全面調(diào)查