【文章內容簡介】 液限、塑限風化變質粘粒含量及顆分曲線固結程度密度、孔隙比地下水地下水類型圍巖的縱橫波速，超聲波速地下水位、水量礦物組成及工程特性礦物組成滲透系數浸水崩解度水質分析吸水率、膨脹率力學性質無側限抗壓強度熱物理指標抗拉強度其它圍巖分類、土石工程等級粘聚力，內摩擦角酸堿度 盾構法、頂管法詳勘項目表地貌丘陵、臺地、洼地壓縮模量、壓縮系數地層組成地層分類泊松比地層構造標慣擊數洞穴、透鏡體及障礙物靜止側壓力系數地下水地下水位基床系數孔隙水壓力物理性質比重、密度、孔隙比滲透系數顆粒分析流速、流向含水量、液限、塑限水質分析靈敏度、波速力學性質無側限抗壓強度缺氧及有害氣體土的化學組成粘聚力，內摩擦角有害氣體成分、壓力、含量 圍巖分級應采用定性劃分和定量指標相結合的方法綜合評判，分級方法可按照《公路隧道設計細則》JTGT D702010第六章規(guī)定。 總體設計 電纜隧道平曲線半徑由所選擇的隧道施工工法確定。頂管法隧道半徑不小于400m，盾構法隧道不小于300m；礦山法及明挖法隧道可減小轉彎半徑，但應滿足電纜敷設要求(見第四節(jié)要求)。 電纜隧道與相鄰地下構筑物最小凈距應根據現場條件和工程安全要求確定，并滿足施工需要或相關行業(yè)管理要求。 電纜隧道與相鄰地下構筑物最小凈距（m）具體情況 施工方法開挖式隧道非開挖式隧道隧道與地下構筑物平行間距隧道外徑隧道與地下管線平行間距隧道外徑隧道與地下構筑物交叉穿越間距注1:上表適用與已建構筑物和管線，如遇待建構筑物和管線，宜針對待建對象特點參考表中數值，必要時適當調整并取得待建構筑物和管線主管部門同意。注2：如遇樹木時，特殊樹種如榕樹等根系發(fā)達的樹種，應根據具體情況進行分析處理。 電纜隧道建設應符合地鐵規(guī)劃建設要求，并征求地鐵主管部門的意見。電纜隧道附近有在建或營運中地鐵構筑物時，其間距應取得地鐵主管部門同意。 %，高落差地段的電纜隧道中，通道不宜呈階梯狀，且縱坡不宜大于15176。 電纜隧道線路縱坡如超過10176。，在人員通道部位應設防滑地坪。 ，在較短隧道中與其他的管溝交叉的局部段，凈高可降低。 電纜隧道通道的凈寬。 電纜隧道或工作井內通道的凈寬(m)電纜支架配置方式開挖式隧道或封閉式工作井非開挖式隧道兩側單側 電纜隧道橫斷面應根據電網規(guī)劃負荷、電纜數量確定，宜參照附圖設計。 電纜隧道橫斷面應滿足電纜支架布置要求，且包擴電纜支架在內的通風、照明、消防、監(jiān)控等附屬設施均不得侵入電纜隧道通道凈空。 施工方法 電纜隧道施工方法可以分為明挖法和暗挖法。明挖法可分為明挖順作法、蓋挖順作法、蓋挖逆作法、蓋挖半逆作法，暗挖法可分為礦山法、盾構法和頂管法。 明挖法優(yōu)點是簡單快捷、安全經濟、缺點是對周邊環(huán)境影響較大。暗挖法費用較高、速度較慢、有時安全風險稍高，優(yōu)點是對周邊環(huán)境影響較小。 明挖法（本指引主要指明挖順作法）主要采用放坡開挖、土釘墻、噴錨、支護樁、樁錨、樁+內支撐等支護技術方案。 礦山法可根據工程地質和水文地質條件、埋深及洞室凈跨，地面環(huán)境要求等選用全斷面法、正反臺階法、中隔壁法（CD法）、交叉中隔壁（CRD法），單側壁導坑法，雙側壁導坑法等。 盾構法是暗挖法施工中的一種全機械化施工方法，對地面及周圍環(huán)境影響小，可適用多種地層。但對通過軟硬交互地層、砂層及地下水發(fā)育地區(qū)應有足夠的輔助措施及技術對策。 頂管法是隧道或地下管道穿越鐵路、道路、河流或建筑物等各種障礙物時采用的一種暗挖式施工方法，適用于軟土或富水軟土層，無需明挖土方，對地面影響小，設備少、工序簡單、工期短、速度快。 施工方法應根據工期和造價要求、工程地質和水文地質條件、周邊環(huán)境要求等進行綜合技術經濟比選后確定。同一工程可根據不同區(qū)段特點綜合采取不同的施工方法相結合以取得最大的經濟社會效益。 作用荷載 包含各種施工方法在內，作用在電纜隧道上的荷載， 進行分類。 荷載分類表荷載類型荷載名稱永久荷載結構自重（含附加結構自重）土的重力土的側壓力靜水壓力和水浮力圍巖壓力(圍巖變形壓力或膨脹壓力、松散壓力)隧道上部和破壞棱體范圍的設施及建筑物壓力預加應力設備重量地基不均勻沉降影響混凝土收縮和徐變可變荷載基本可變荷載與隧道立交的地面車輛荷載及其動力作用與隧道立交的地面車輛荷載引起的側向土壓力風機引起的動荷載人群荷載其他可變荷載溫度變化影響施工荷載（灌漿壓力、千斤頂頂力、設備運輸吊裝，施工機械行走和施工堆載）偶然荷載地震荷載沉船或拋錨荷載火災荷載 注:,可不考慮車輛荷載沖擊作用。 荷載應根據隧道所處工程地質條件和水文地質條件、埋置深度、結構型式及工作條件、施工方法、相鄰隧道間距及周邊環(huán)境等綜合因素，按有關公式計算或工程類比確定。對地質復雜的電纜隧道，必要時應通過實地測量確定圍巖壓力作用的代表值或荷載計算值及其分布規(guī)律。 作用在隧道上的水壓力，可根據施工階段和長期使用過程中地下水位的變化，區(qū)分不同的圍巖條件，按靜水壓力計算或把水作為土的一部分計入壓力。 當所依據條件充分時，明挖隧道頂板或拱頂上部垂直土壓力計算可根據具體情況酌情考慮埋管效應，即回填土柱重量部分由兩側坑壁摩阻力承擔的效應。 圍巖壓力計算方法可參考現行《公路隧道設計規(guī)范》JTGD702004，車輛荷載、地面人群荷載、可參考《公路橋涵設計通用規(guī)范》JTGD602004,其余荷載可參考現行國家相關規(guī)范確定。 隧道結構按極限狀態(tài)計算時，應根據各類荷載可能出現的組合狀況分別按承載能力狀態(tài)和正常使用狀態(tài)，根據現行國家標準《建筑結構荷載規(guī)范》GB 50009 及相關規(guī)范規(guī)定，考慮施工和使用年限內發(fā)生的變化以及可能出現的最不利情況，確定不同荷載組合時的組合系數。 本規(guī)程所列之外的特殊荷載，在荷載計算組合時應作特殊處理。 工程材料 工程材料應根據結構類型、受力條件、使用要求和所處環(huán)境等選用，并考慮可靠性、耐久性、經濟性。 。 電纜隧道混凝土的最低設計強度施工方法部位混凝土強度等級明挖整體式鋼筋混凝土結構C30預制鋼筋混凝土結構C30作為永久結構的地下連續(xù)墻和灌注樁C30暗挖噴射混凝土襯砌C20現澆混凝土或鋼筋混凝土襯砌C30盾構裝配式鋼筋混凝土管片C50整體式鋼筋混凝土襯砌C30頂管鋼筋混凝土管C30注：一般環(huán)境條件下指現行國家標準《混凝土結構設計規(guī)范》環(huán)境類別中的一類和二a類。地面以上構筑物混凝土最低強度等級以《混凝土結構設計規(guī)范》、《混凝土結構耐久性設計規(guī)范》相關要求為準。 混凝土結構強度等級和其中各材料用量和有害物含量，以及施工控制措施，應根據環(huán)境作用等級，符合《混凝土結構耐久性設計規(guī)范》GB/T 504762008的要求。 電纜隧道主體結構應采用防水混凝土。 防水混凝土設計抗?jié)B等級工程埋置深度H(m)設計抗?jié)B等級H10P610≤H20P820≤H30P10H≥30P12 當有侵蝕性水經常作用時, 所用混凝土和水泥砂漿均應具有相應的抗侵蝕性能。 鋼筋混凝土及所用的材料除應符合國家有關標準規(guī)定外，尚應符合下列要求。 混凝土不得使用堿活性集料。 鋼筋混凝土構件中，鋼筋的技術條件應符合現行國家標準《鋼筋混凝土用鋼》GB 1499 的規(guī)定 主受力結構應采用鋼筋混凝土材料，必要時也可采用其他金屬材料?；炷恋脑牧虾团浜媳?、最低強度等級、最大水膠比和單方混凝土的水泥用量等應符合耐久性要求，滿足抗裂、抗?jié)B、抗凍和抗侵蝕的需要。 受力鋼筋宜采用HRB400、HRB500、HRBF400、HRBF500 鋼筋；也可采用HRB33HRBF33HPB300 和RRB400 鋼筋。 噴射混凝土宜采用高性能濕噴射混凝土。 噴錨支護采用的材料應符合下列要求： 噴射混凝土應優(yōu)先采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，也可采用礦渣硅酸鹽水泥； 粗集料應采用堅硬耐久的碎石或卵石；噴射混凝土中的石子粒徑不宜大于16mm，噴射鋼纖維混凝土中的石子粒徑不宜大于10mm；集料級配宜采用連續(xù)級配，細集料應采用堅硬耐久的中砂或粗砂，砂的含水率宜控制在5%~7%； 錨桿的桿體直徑宜為（20~32）mm，桿體材料宜采用HRB33HRB400 鋼筋；墊板材料宜采用Q235 鋼； 錨桿用的各種水泥砂漿強度不應低于M20； 鋼筋網材料可采用HPB300，直徑宜為（6~12）mm。 混凝土和噴射混凝土中摻加的各種外加劑，其性能應滿足下列要求： 對混凝土的強度及其與圍巖的粘結力基本無影響，對混凝土和鋼材無腐蝕作用； 對混凝土的凝結時間影響不大（除速凝劑和緩凝劑外）； 不易吸濕，易于保存；不污染環(huán)境，對人體無害。 噴射鋼纖維混凝土中的鋼纖維宜采用普通碳素鋼制成，并滿足下列要求： 宜用等效直徑為（~）mm 的方形或圓形斷面； 長度宜為（20~25）mm，長度直徑比宜為40~60； 抗拉強度不得小于380MPa，并不得有油漬和明顯的銹蝕。 暗挖隧道初襯的鋼架宜用鋼筋或H 形、工字形、U 形型鋼制成，也可用鋼管或鋼軌制成。 明挖隧道 明挖隧道采用以概率理論為基礎的極限狀態(tài)設計方法，以可靠指標度量結構構件的可靠度，以分項系數的設計表達式進行設計。 明挖隧道結構按承載能力極限狀態(tài)計算和按正常使用極限狀態(tài)驗算時，應按規(guī)定的荷載對結構的整體進行荷載效應分析；必要時，尚應對結構中受力狀況特殊的部分進行更詳細的結構分析。 明挖隧道宜按底板支撐在彈性地基上的結構，按“荷載結構法”計算。 明挖隧道應根據地質、埋深、施工方法等條件，進行抗浮、及地基承載力、沉降和差異沉降驗算。 明挖隧道因結構、地基、基礎和荷載發(fā)生變化，可能產生較大的差異沉降時，宜通過地基處理、結構措施或設置后澆帶等方法將結構的縱向沉降曲率和沉降差控制在允許變形范圍內。 明挖隧道變形縫的設置應符合下列要求： 明挖整體澆筑式結構沿線應設置變形縫。 不同工法結構形式隧道銜接處、結構斷面形式明顯改變處、與變電站接口處、工作井室外側、荷載和工程地質等條件發(fā)生顯著改變處均設置變形縫。 變形縫設置間距可取3060m，當地質條件較為均勻、周邊環(huán)境及條件較為簡單時，間距可適當增大。 變形縫縫寬宜為2030mm，變形縫應貫通全截面，變形縫處結構厚度不應小于300mm，并采取相應的防水措施。 明挖隧道主體鋼筋混凝土保護層厚度應符合下列規(guī)定： 隧道結構迎水面鋼筋的混凝土保護層厚度不應小于50mm。 箍筋、分布筋和構造筋的混凝土保護層厚度不得小于30mm。 保護層厚度還應根據地下水、土對主體結構混凝土和鋼筋的腐蝕性確定，并符合《混凝土結構耐久性設計規(guī)范》 GB/T 504762008的要求。 保護層厚度除符合上述要求外。 受力鋼筋的混凝土保護層最小厚度（mm）結構類別地下連續(xù)墻灌注樁側墻樓板頂板底板外側內側外側內側外側內側保護層厚度7050705040305040注：電纜隧道內部構件主筋的保護層可采用25mm；地面以上構筑物混凝土保護層厚度以《混凝土結構設計規(guī)范》、《混凝土結構耐久性設計規(guī)范》相關要求為準。 明挖隧道現澆鋼筋混凝土的橫向施工縫的位置及間距，應綜合結構形式、受力要求、氣象條件及變形縫間距等因素，參照類似工程的經驗確定。施工縫的位置應盡量留在剪力較小且便于施工的部位，并注意保持結構內部設施（如水池、出入口等）的完整性。原則上沿縱向分縫長度一般為15~25m，并應嚴格控制。頂、底板均不得留置水平施工縫。施工縫間各結構段的混凝土宜間隔澆注。 明挖法隧道周邊構件和中間樓板每側暴露面上分布鋼筋的配筋率，當分布鋼筋采用HPB23%，當為HRB33%，%。同時分布鋼筋的間距也不宜大于150mm。當受拉主筋的混凝土保護層的厚度大于或等于40mm 時，分布鋼筋宜配置在受力筋的外側。當位于軟弱地基上時，其頂、底板縱向鋼筋的配筋量尚應適當增大。 明挖法矩形隧道結構頂、底板與側墻連接處宜設置腋角，腋角的邊寬不宜小于150mm，內配置八字斜筋的直徑宜與側墻的受力筋相同，間距可為側墻受力筋間距的兩倍（即間隔配置）。當底板與側墻連接處由于電纜支架的安裝需要無法設置腋角時，應適當增大拐角處的鋼筋量。 明挖法隧道基坑支護結構和暗挖法隧道中的明挖部分支護結構應根據《建筑基坑支護技術規(guī)程》JGJ1202012和《廣州地區(qū)建筑基坑支護技術規(guī)定》GJB 0298的要求進行設計。 暗挖隧道 暗挖隧道結構應按破損階段法驗算構件截面的強度。結構抗裂有要求時，對混凝土構件應進行抗裂驗算，對鋼筋混凝土構件應驗算其裂縫寬度。 暗挖隧道應作襯砌結構，根據隧道圍巖地質條件、施工條件和使用要求可分別采用噴錨襯砌、復合式襯砌。 襯砌結構類型和尺寸，應根據使用要求、圍巖級別、工程地質和水文地質條件、隧道埋置深度、結構受力特點，并結合工程施工條件、環(huán)境條件，通過工程類比和結構計算綜合分析確定。在施工階段，還應根據現場監(jiān)控量測調整支護參數，必要時可通過試驗分析確定。 暗挖隧道襯砌設計應綜合地質條件、斷面形狀、支護結構、施工條件等，并應充分利用圍巖的自承能力。襯砌應有足夠的強度、穩(wěn)定性和耐久性，保證隧道長期安全使用。 暗挖隧道應根據深、淺埋隧道的不同類型，采用不同的計算方法計算圍巖壓力。 深埋隧道中的整體式襯砌、淺埋隧道中的整體或復合式襯砌應采用荷載結構法計算。深埋隧道中復合式襯砌的二次襯砌也可采用荷載