【文章內(nèi)容簡介】 導(dǎo)作用，為此會從項目開工到竣工及竣工后提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，全面了解建設(shè)方的期望和需求，充分掌握為建設(shè)方服務(wù)的內(nèi)容，達(dá)到施工合同規(guī)定的目標(biāo)，最終實現(xiàn)工程項目的綜合目標(biāo)。 公司將以工程全局為重中之重，積極主動地為建 設(shè)方服務(wù)，充分體現(xiàn)文明、高素質(zhì)的企業(yè)形象。與建設(shè)方建立良好的相互信任、相互支持和相互理解的關(guān)系，以保證工程在運(yùn)行過程中優(yōu)質(zhì)、安全、高效、文明施工。 與監(jiān)理單位的協(xié)調(diào) 在我公司“三檢”工作完善的基礎(chǔ)上，積極主動，按要求接受監(jiān)理單位的驗收和監(jiān)督檢查，使工程質(zhì)量達(dá)到規(guī)定的要求。 監(jiān)理單位是工程施工全過程的見證單位，對施工單位的施工過程起著重要的監(jiān)督作用，為此在施工全過程積極與監(jiān)理單位配合，接受監(jiān)理單位的建議和意見，對監(jiān)理單位提出的各種問題在施工轉(zhuǎn)序前迅速解決，確保每個分項質(zhì)量達(dá)到質(zhì)量驗收 規(guī)范的要求，從而保證工程的整體質(zhì)量。 在施工過程中，按監(jiān)理單位的要求，及時準(zhǔn)確的報送各種工程資料和業(yè)務(wù)資料，使監(jiān)理單位充分掌握工程進(jìn)度和施工進(jìn)展情況，為共同促使本工程按期、按質(zhì)、按量完成各項目標(biāo)創(chuàng)造條件。 加強(qiáng)與政府和社會各方面的協(xié)調(diào) 項目部設(shè)專人對公安、交通、市政、供電供水、環(huán)保市容等政府機(jī)構(gòu)和部門實施協(xié)調(diào)，取得政府相關(guān)部門的支持。 與周邊居民之間的協(xié)調(diào) 在進(jìn)場的同時及時與周邊單位和周邊居民委員會取得聯(lián)系溝通，相互建立良好的諒解關(guān)系，采取有針對性的措施，重點(diǎn)控制對周邊噪音干擾和污染。 施工準(zhǔn)備 技術(shù)準(zhǔn)備 接到施工圖后，由分公司總工程師組織技術(shù)、材料，預(yù)算人員認(rèn)真學(xué)習(xí)圖紙，領(lǐng)會設(shè)計意圖，搞清建筑、結(jié)構(gòu)、設(shè)備、電氣之間的相互配合關(guān)系，明確施工過程中的有關(guān)規(guī)定。 在熟悉圖紙的基礎(chǔ)上結(jié)合工程特點(diǎn)、規(guī)模及現(xiàn)有施工條件，組織圖紙自審與會審工作，解決圖紙上存在的問題。 預(yù)算人員依據(jù)施工圖紙編制本工程的施工預(yù)算，根據(jù)進(jìn)度計劃，及時、 19 準(zhǔn)確地提出材料供應(yīng)計劃。 進(jìn)場的鋼材及時送樣檢驗；測量儀器在工程開工前送計量檢測單位校驗。 現(xiàn)場準(zhǔn)備 根 據(jù)業(yè)主提供的電源、水源位置。就近接入施工現(xiàn)場。 施工現(xiàn)場臨時圍墻采用玻璃鋼圍墻和標(biāo)準(zhǔn)大門，并用我公司的現(xiàn)場文明施工標(biāo)準(zhǔn)加以裝飾。 現(xiàn)場的臨設(shè)及施工用房的設(shè)置與布置詳“施工平面布置圖”。 物資與機(jī)械準(zhǔn)備 5＃地下車庫 配置 1臺塔吊和 1臺施工升降機(jī)。 竹膠板、鋼管、扣件等設(shè)備周轉(zhuǎn)料，根據(jù)施工時的用量計劃分批進(jìn)入現(xiàn)場，確保周轉(zhuǎn)使用。 第 4 章主要分部分項工程施工方法 施工測量 本工程采用全站儀、經(jīng)緯儀做定位和軸線控制，水準(zhǔn)儀控制高程和建筑物的水平標(biāo)高，激光垂準(zhǔn)儀用于 二～頂層軸線控制點(diǎn)的傳遞。 建筑物軸線和高程的控制 依據(jù)施工總平面圖中擬建建筑物與相鄰建筑物之間的位置關(guān)系進(jìn)行建筑物的定位放線。 平面控制網(wǎng)的布網(wǎng)原則是先整體，后局部，高精度控制低精度。 標(biāo)高控制：根據(jù)甲方提供的水準(zhǔn)點(diǎn)，利用水準(zhǔn)儀、塔尺引至現(xiàn)場，作為永久的標(biāo)高復(fù)測點(diǎn)。 177。 以下施工測量控制 平面控制 根據(jù)已開挖基坑與圖紙的軸線尺寸進(jìn)行校核，校核無誤后，進(jìn)行基坑加深的開挖。 墊層上測量：基礎(chǔ)墊層混凝土澆筑完畢后達(dá)到一定強(qiáng)度就開始基礎(chǔ)各軸線 放樣。利用導(dǎo)線控制網(wǎng)中各導(dǎo)線點(diǎn)將主軸線控制線測設(shè)到墊層上。校核主軸線控制線，符合圖紙及測量精度要求后，將建筑物主軸線投測到墊層防水保護(hù)層上，用經(jīng)緯儀和鋼尺測定細(xì)部軸線和軸線控制線尺寸。用墨線彈出軸線、軸線控制線、 20 墻邊線。經(jīng)自檢互檢合格后，報監(jiān)理工程師驗收后，用紅油漆標(biāo)識，以便施工過程中進(jìn)行控制。 底板投測：底板混凝土澆筑完畢后，將軸線控制線投測到底板混凝土面上，經(jīng)閉合校核后，彈出軸線、＋ 控制線、墻體邊線，并標(biāo)識清楚。經(jīng)自檢、互檢合格后，報監(jiān)理工程師驗收。根據(jù)＋ 控制線檢測模板位置與垂直度，內(nèi)墻 用線墜檢查，外墻用經(jīng)緯儀檢查。 高程控制 用附合測量校測靠建筑物最近的兩個標(biāo)高控制點(diǎn)，向基坑邊引測三個控制點(diǎn)，三點(diǎn)閉和差≤ 3mm，隨著挖土深度的不斷進(jìn)行，以現(xiàn)場的177。 高程點(diǎn)作為基準(zhǔn)點(diǎn)，用 5m 塔尺逐段向下傳遞，作為機(jī)械挖土深度的控制依據(jù)。在每一步復(fù)測前，要對引測的四個控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，防止其因周圍環(huán)境和人為影響造成錯誤。 為了保證177。 以下高程點(diǎn)的準(zhǔn)確性，在機(jī)械挖土到距設(shè)計槽底 300mm 深處時，采用直接懸掛 50m 的大鋼尺引測一道距坑底 的標(biāo)高點(diǎn)，在間距 5m水平木樁上標(biāo)識，作為基坑 高程施工依據(jù)。為防止超挖，擾動地基，測量人員跟班作業(yè)，誤差 10mm，拉線控制清土標(biāo)高。 打墊層混凝土之前，從基坑邊控制點(diǎn)向基底四邊采用吊鋼尺法引測標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)高點(diǎn)，四點(diǎn)閉和差為 3mm。從四邊控制樁向坑底引測間距 5m 5m 的墊層標(biāo)高控制樁。 底板鋼筋綁扎完畢后，將底板標(biāo)高＋ 控制線從基坑四邊標(biāo)高控制點(diǎn)引測到豎向鋼筋上，用紅漆標(biāo)識，并依據(jù)基坑邊標(biāo)高點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，誤差控制在177。 3mm。 177。 以上測量控制 平面控制 首層樓板放線：首先校測導(dǎo)線控制樁無誤后，在控制樁架全站儀，精密對中后，利用導(dǎo) 線控制點(diǎn)測設(shè)出首層板面上的軸線控制線，并進(jìn)行閉合校核，閉合差符合測角中誤差177。 10″，邊長相對中誤差 1/10000 范圍內(nèi)校核無誤后，進(jìn)行細(xì)部測量，彈出軸線、 控制線，經(jīng)自檢、互檢，合格后報監(jiān)理工程師驗線，依據(jù)軸線做軸線控制網(wǎng)樁點(diǎn)，作為豎向控制基點(diǎn)。 測量工作與主體結(jié)構(gòu)施工關(guān)系：樓板混凝土澆筑（彈出軸線、柱和墻體邊線、墻體水平方向＋ 控制線→柱、墻鋼筋綁扎（彈出門、洞口邊線→柱、墻體 21 模板（彈出上一層標(biāo)高＋ 控制線，油漆標(biāo)識→墻體拆模（將本層標(biāo)高＋ 控制線，墨線彈于柱及墻體上）→頂板支模、 鋼筋綁扎（彈出軸線、門洞邊線用油漆標(biāo)識）→校正鋼筋并澆筑頂板混凝土。 軸線控制：以首層軸線控制網(wǎng)中基點(diǎn)作豎向投測時，首層頂板上開始，在每層頂板上留出 200 200mm 的方洞（方洞為倒錐型，便于今后補(bǔ)洞），具體位置按平面圖進(jìn)行布置。留設(shè)此施工洞時，位置必須正確，測量人員在每層澆混凝土前應(yīng)對各洞定位進(jìn)行校核。在首層控制點(diǎn)上支設(shè)激光垂準(zhǔn)儀，在預(yù)留孔上放置光點(diǎn)接受盤，把光點(diǎn)用鋼尺返測到混凝土樓面上，并紅鉛筆作好控制點(diǎn)。將經(jīng)緯儀支在該點(diǎn)上，然后在該軸線另一端控制點(diǎn)支設(shè)激光垂準(zhǔn)儀，用經(jīng)緯儀視該處光斑即可確定該控制軸線。 其余控制軸線以此方法測出。每層的控制軸線均應(yīng)進(jìn)行閉合校正，根據(jù)控制軸線放出其余細(xì)部軸線。用線墜校核上下層控制線間的誤差，用全站儀或鋼卷尺閉合校核軸線控制線間的距 高程控制 首先校測177。 標(biāo)高點(diǎn)，然后將177。 抄測到建筑物外墻及邊柱上，并引測到電梯井，用墨線彈出，閉合差在177。 3mm 以內(nèi)。 施工首層結(jié)構(gòu)時，由現(xiàn)場內(nèi)的水準(zhǔn)點(diǎn)177。 校測框架柱、墻鋼筋上的控制標(biāo)高。 用 50m鋼卷尺直接從177。 ＋ 的統(tǒng)一高程點(diǎn)，當(dāng)高程傳遞到同一施工面時，用水準(zhǔn) 儀對傳遞高程點(diǎn)進(jìn)行閉合校測，取其三個高程點(diǎn)傳遞的平均值為準(zhǔn)，作為各層結(jié)構(gòu)高程的控制依據(jù)。每層標(biāo)高誤差控制在177。 3mm 內(nèi)，總高程誤差不大于177。 10mm 的規(guī)范要求。 梁、板支模高度控制：搭設(shè)梁、板模板鋼管架時，可先用剪力墻暗柱主筋上的標(biāo)高點(diǎn)控制標(biāo)高，并將梁、板底模邊線彈在柱、墻體上，便于直觀檢查模板支設(shè)準(zhǔn)確度。 混凝土板面標(biāo)高控制：利用剪力墻暗柱主筋上的結(jié)構(gòu)標(biāo)高＋ 線。澆筑混凝土?xí)r，用釘釬和拉線的方法控制表面高度和樓板厚度。 墻柱混凝土澆筑高度控制：直接在墻、柱主筋上測標(biāo)高控制點(diǎn)，拉線控制混凝土澆筑標(biāo)高。墻、 柱鋼筋需在模板上口綁一道水平筋，防止豎筋移位。 測量允許偏差 22 序 號 部 位 允許偏差 1 基礎(chǔ)標(biāo)高定位線 177。 10mm 2 模板上口軸線位移 ≯177。 3mm 3 基礎(chǔ)定位線 177。 3mm 4 軸線豎向投測 每層177。 3mm，總高度177。 10mm 5 細(xì)部軸線 177。 2mm 6 標(biāo)高豎向傳遞 每層177。 3mm，總高度177。 10mm 7 施工層水平線標(biāo)高 177。 3mm 土方工程 土方開挖 基坑開挖用 8 臺反鏟挖掘機(jī)開挖， 40 輛自卸車配合運(yùn)輸土方?；讟?biāo)高以上 300mm 土層作為預(yù)留土方，用人工開挖。確保地基持力 層不擾動。采用免爆機(jī)四臺爆破巖石。 土方開 挖采用機(jī)械大開挖， 基坑邊坡放 坡系數(shù)均為 1:，基底水平方向預(yù)留施工操作面由墊層邊到土方側(cè)壁為 500mm，第一層和第二層之間水平退臺距離為 。 土方分一層一次性開挖， 首先先用免爆進(jìn)行免爆，然后再由反鏟挖掘機(jī)從 33＃樓 1 軸、 31樓 1 軸、 32樓 1軸、 34樓 1軸、 35樓 1 軸、 36樓 1軸及地下車庫、依次退挖至設(shè)計標(biāo)高 ,同時配合進(jìn)行人工清槽至基底。 在開挖土方同時隨時對開挖土方周圍的土質(zhì)進(jìn)行觀察和巡視，如果發(fā)現(xiàn)有異?，F(xiàn)象和塌方 現(xiàn)象立即停止土方開挖作業(yè)，及時疏散人員和機(jī)械，防止土方坍塌傷人。 土方開挖隨時要有一定坡勢，以利泄水。 修幫和清底。在距槽底設(shè)計標(biāo)高 50cm 槽幫處，抄出水平線，釘上小木撅，然后用人工將暫留 300mm 土層挖走。同時由兩端軸線（中心線）引樁拉通線（ 用小線），檢查距槽邊尺寸，確定槽寬標(biāo)準(zhǔn)，以此修整槽邊。最后清除槽底土方。 在機(jī)械施工無法作業(yè)的部位和修整邊坡坡度、清理槽底等，均應(yīng)配備人工進(jìn)行。 基礎(chǔ)施工前，應(yīng)請勘察、監(jiān)理人員進(jìn)行驗槽，合格后可組織墊層施工， 23 避免地基曝曬、雨淋。 處用φ 48鋼管 搭設(shè)高度 不 低于 三道護(hù)身欄桿，施工人員不許翻越護(hù)身欄桿。基坑施工期間設(shè)警示牌，夜間設(shè)紅燈警示。 土方裝車高度應(yīng)低于車廂 100mm,并用帆布嚴(yán)密覆蓋車廂，防止土方灑落。在車輛出工地前將車輪沖洗干凈。避免車輪帶泥駛?cè)氲缆贰? 監(jiān)護(hù)措施：設(shè)安全巡視員巡視邊坡，安全巡視員必須佩帶明顯標(biāo)志?；铀闹鼙仨殤覓煳ｋU標(biāo)志，并在夜間掛紅色標(biāo)志燈。任何人嚴(yán)禁在深坑、陡坡下面休息。 在土方挖掘過程中加強(qiáng)監(jiān)控防止坍塌。 基坑支護(hù)進(jìn)行變形監(jiān)測重點(diǎn)為邊坡加固情況、相鄰建筑物 的觀測，每晝夜用儀器觀測不少于四次，每次觀測記錄必須連續(xù)，且派專人巡視，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況立即匯報，并立即作出應(yīng)急處理方案。 土方回填施工要點(diǎn) 填方土料的要求 填方土料采用不含對基礎(chǔ)侵蝕作用的戈壁土、角礫土或黃土分層回填夯實，全部從場外運(yùn)入。土料最大粒徑不得超過每層填土厚度的 2/3，土內(nèi)不應(yīng)含有機(jī)物、樹皮、草根、建筑垃圾。 回填土料含水率的控制 填方土在回填之前應(yīng)按《土工試驗方法標(biāo)準(zhǔn)》取樣送檢，測出土樣最優(yōu)含水率和最大干密度。填方土的含水量應(yīng)控制在最優(yōu)含水量的浮動范圍內(nèi)。壓實系 數(shù)達(dá)到設(shè)計要求 ，分層壓實分層檢測，壓實不合格必須返工，直至符合要求，方可進(jìn)行上層回填土施工。當(dāng)土方含水量過小，夯實前應(yīng)灑水潤濕，增加壓實遍數(shù)，以提高壓實效果。當(dāng)含水率過大時，應(yīng)采取翻松、晾干、風(fēng)干、換土回填等措施。 壓實方法 采用 HZ380A 振動式打夯機(jī)夯實?；靥罘綉?yīng)分層鋪攤，每層鋪攤為厚度200mm250mm，每層壓實遍數(shù)不得少于 3 遍，并做到夯夯相連不漏夯，加強(qiáng)邊角部位的夯實。 質(zhì)量控制措施：每層壓實后應(yīng)對每層回填土進(jìn)行檢驗，采用灌砂法檢查，即壓實土方的干密度與最大干密度的比值應(yīng)大 于設(shè)計壓實系數(shù) 。達(dá)到設(shè)計要求后方可進(jìn)行上一層土方的回填。 24 基礎(chǔ)工程 基礎(chǔ)形式： 5＃地下車庫基礎(chǔ)為筏板厚 650mm，獨(dú)基柱基﹢防水板厚 300mm。 防水 ： 5＃地下車庫 基礎(chǔ)、擋土墻混凝土抗?jié)B等級 P6。 5＃地下車庫擋土墻防水層為 雙層聚乙烯丙綸復(fù)合防水卷材，卷材≥（ +）粘結(jié)料≥（ +） 兩道。 防水砼為商品抗?jié)B混凝土，后澆帶抗?jié)B等級應(yīng)比設(shè)計要求提高一級（ ） 。用汽車泵和拖式泵輸送到澆筑部位。 基礎(chǔ)砼強(qiáng)度等級： 5地下車庫 筏基、防水底板及獨(dú)立柱基墊層砼為 C20。 5地下車庫 筏基、防水底板及獨(dú)立柱基砼為 C35 P地下車庫為 P8。 31＃、 5地下車庫 擋土墻砼為C35 P地下車庫為 P8。 筏基施工 筏基施工工藝： 人工清槽 → 基槽報驗 → 支設(shè)墊層側(cè)模 → 澆筑墊層混凝土 →養(yǎng)護(hù) → 砌筑磚胎模并抹灰 → 水泥砂漿找平層 → 防水層 → 保護(hù)層施工 → 綁扎基礎(chǔ)梁、筏板鋼筋及墻柱插筋 → 支基礎(chǔ)梁、擋土墻模板 → 隱檢報驗 → 澆筑基礎(chǔ)混凝土 → 混凝土養(yǎng)護(hù) → 拆模 → 基礎(chǔ)防腐 、鋼筋施工 ? 鋼筋綁扎工序 筏板和構(gòu)造板鋼筋施工工藝流程： 彈線 → 綁扎地基梁鋼筋 → 筏板下層 鋼筋→ 安放馬凳筋 → 筏板上層鋼筋 → 墻柱插筋 → 報驗 。 ? 筏板 在保護(hù)層上彈線，先擺底層短向鋼筋，后擺底層長向鋼筋；上層鋼筋先擺長向，后擺短向；鋼筋相交點(diǎn)全數(shù)綁扎。 ? 筏板鋼筋接頭設(shè)置：下部貫通筋在跨中連接，上部貫通筋在支座處連接。 ? 基礎(chǔ)梁、筏板鋼筋直徑 D≥ 25mm 采用械連接。小于 16mm 鋼筋采用綁扎搭接。 ? 鋼筋定位 ① 地基梁底筋為雙排時，按設(shè)計要求的鋼筋凈距， 墊以短鋼筋。 ② 筏板和構(gòu)造板雙層鋼筋之間設(shè)馬凳筋控制鋼筋位置，板凳筋為Φ 18＠15 010 0 10 0h 25 1000mm