【文章內(nèi)容簡介】 速將“機旁換向/”從“正車起動START”位板至“正車運轉(zhuǎn)RUN”位置，49HC不受控，但49HA、49HD繼續(xù)受控，終止空氣起動，高壓油泵和空氣分配器正車工作，主機正車運轉(zhuǎn)。 5．主機起動成功進入正常運轉(zhuǎn)后，通過操作“”使主機在要求的轉(zhuǎn)速下運行。6．如果想要機旁停機，只要將“”扳至“停機STOP”位置，49HF受控上位通，控制空氣經(jīng)49HF、126HC、115HA、115HB、停油停機。如果完車，最好將“機旁換向/”轉(zhuǎn)至“遙控RC”位置，以便下次機旁或遙控起動主機。 7．倒車操作程序同上述情況類似，只是將“機旁換向/”相應地推至“倒車運轉(zhuǎn)RUN”和“倒車起動START”位置即可。四. 連鎖與安?？刂?1．換向聯(lián)鎖保護 ⑴．空氣分配器的換向聯(lián)鎖 ，如果換向末完成，212HA不受控工作在右位。此時雖然主起動閥已打開，主機壓氣起動不能進行，實現(xiàn)了空氣分配器換向連鎖保護。 ⑵．高壓油泵的換向連鎖、如果高壓油泵某—缸凸輪換向未完成時，則液控二位三通閥53HI、53HK、中就會有相應于該缸的那個閥的控制端因無液控信號工作而在下位，、113HA 、115HC、l15HA 、主機不能供油運轉(zhuǎn)，實現(xiàn)了高壓油泵換向連鎖保護。對于高壓油泵的換向連鎖，在應急情況下，可以遙控取消連鎖電磁閥130HF有電動作，使49HH工作在左位，而l15HA的P2口泄放，安全切斷裝置復位，供油，取消了高壓油泵的換向連鎖保護。 2．錯向連鎖保護 錯向運轉(zhuǎn)保護是由主機轉(zhuǎn)向安全保護裝置()來完成的。當主機錯向運轉(zhuǎn)時（即主機起動或運轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)“車令轉(zhuǎn)向與實際轉(zhuǎn)向不一致”時），裝置()無液控信號輸出，液控二位三通閥53HB不受控工作在下位，、l15HC、l15HA、()動作斷油，主機不能供油運行，實現(xiàn)了錯向連鎖保護。轉(zhuǎn)向安全裝置()輸出的液控信號是經(jīng)換向閥()～。在主機正常運轉(zhuǎn)及至停車狀態(tài)時，裝置()一直保持有液控信號輸出。當主機換向時，由于換向閥流出的液壓油方向改變，使裝置(601)中的旋轉(zhuǎn)閥轉(zhuǎn)換，切斷了液控信號輸出，只有待主機在正確方向運轉(zhuǎn)后，由傳動機構(gòu)帶動旋轉(zhuǎn)閥，裝置()才會再輸出液控信號。對于錯向運轉(zhuǎn)保護連鎖，在應急情況下，可以遙控取消連鎖電磁閥130HF有電動作，使49HH工作在左位，而l15HA的P2口泄放，安全切斷裝置復位，供油，取消了高壓油泵的換向連鎖保護。 3．遙控操縱與機旁應急操縱的給油聯(lián)鎖遙控操作時，“遙控”位置，使與調(diào)速器執(zhí)行機構(gòu)相連的連桿活塞頂住上氣缸底部，連桿頂端與燃油桿系活塞頂住。加車時，調(diào)速器執(zhí)行機構(gòu)連桿活塞向下壓動，缸體和燃油桿也隨之運動，開大油門；減車時，連桿活塞被調(diào)速器執(zhí)行機構(gòu)拉回，在氣缸內(nèi)向上運動，形成空氣彈簧作用，所以氣缸體也隨調(diào)速器連桿向上動，拉動燃油桿關(guān)小油門，進行遙控調(diào)速。為了能在應急操縱時，可靈活、省力地操縱燃油手柄，使調(diào)速器與燃油桿系相脫離。如果在遙控操縱運轉(zhuǎn)時，由于非正常原因，“遙控”位置，使31HC不受控。對于圖422所示的系統(tǒng)，由于此時31HC不受控，，但此時通至調(diào)速器速度設定氣壓的通道不變，所以調(diào)速器一樣有輸出，使主機保持原來轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)。但如果此時駕駛臺給出減速指令時，在15HA設定的轉(zhuǎn)速氣壓信號下降時，減速卻不能實現(xiàn)?？梢姡b控操縱運轉(zhuǎn)時，“遙控”位置，可能會出現(xiàn)加車能夠?qū)崿F(xiàn)，但減速不能實現(xiàn)。對于圖422所示的系統(tǒng)，應該注意應急操縱時另一問題是，機旁速度設定單元的速度設定閥15HA有氣壓信號輸出時，該氣壓經(jīng)29C左位至調(diào)速器，使調(diào)速器也有輸出，因為油門零位時，連桿活塞與氣缸底部是頂住的，這樣燃油手柄的調(diào)速范圍就受到限制，出現(xiàn)在燃油手柄油門值大于調(diào)速器輸出值時，燃油手柄操縱輕便，但手柄油值欲調(diào)到低于調(diào)速器輸出值時，搬動手柄會出現(xiàn)很困難現(xiàn)象。 4．停車手柄與遙控操縱停車聯(lián)鎖和切換 在主機遙控操縱時，“運轉(zhuǎn)”位板至“停車”位，49HF受控，控制空氣經(jīng)49HF上位、126HC左位、115HA或門閥使調(diào)速器斷油伺服器受控，主機停油停車，遙控操縱失效。 對于圖422系統(tǒng)，控制空氣經(jīng)49HF、9C使29D受控，操作部位切換邏輯單元的控制空氣經(jīng)29D下位放大氣，29C不受控工作在左位，遙控調(diào)速氣壓信號被切斷，141HA壓力開關(guān)釋放，遙控操縱馬上被切換為機旁氣動操縱。五. 氣路故障的查找及判別 DENIS1氣動操縱系統(tǒng)采用了大量的壓氣到位指示器，如G1G11，該指示器在壓氣到位時紅色指示桿伸出，如無壓力空氣時，則指示桿處于縮進位置，這樣為氣路故障的查找提供了極大的方便?，F(xiàn)對幾種典型故障的查找方法進行簡單介紹： 1．“機旁”不能切換到“遙控”故障檢查NYYNNNNY YNY Y Y YG7是否縮進未到位31HC故障NN遙控按鈕未按時檢查G4是否伸出112HC 112HD同時卡死G2是否縮進G1是否伸出29D故障YNG9是否伸出35HB故障按鈕按下后G10是否伸出25A未通電、29B不自保測量141HA是否閉合更換141HA141HA至AC4單元故障NNYYYG2是否伸出凸輪未觸及49HFG8是否伸出126HC、115HA故障調(diào)速器斷油伺服器故障 2．機旁操縱時不能停車故障檢查NNYYYNYNNYYYY盤車機合上正車盤車45度216HB是否伸出216HB是否縮進G11是否伸出盤車機合上倒車盤45度216HB是否伸出53HB故障G11是否縮進該缸換向伺服器故障216HD、2