電控氣動塞拉門的電氣控制原理及流程pdf(編輯修改稿)
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【文章內容簡介】 6 月文章編號: 100227602 (2003) 0620032202硬質低發(fā)泡 PV C 板材在 P 65 型棚車上的應用金宗亮(齊齊哈爾鐵路車輛(集團) 有限責任公司熱工藝室, 黑龍江齊齊哈爾 161002)中圖分類號: U 270. 4+ 2 文獻標識碼: B 隨著我國鐵路運輸事業(yè)的發(fā)展和人民生活水平的 硬質低發(fā)泡 PV C 板材的主要性能指標見表 1。提高, 人們對鐵路貨車車內運輸環(huán)境和運輸質量提出了更高的要求, 迫切需要提高車輛內裝材料的水平和表 1 硬質低發(fā)泡 PVC 板材的主要性能指標檔次。選擇鐵路棚車內裝材料時應考慮下列因素: (1)項 目性能指標檢測標準號質量輕, 裝飾性好。 (2) 對老化、污染、光照等具有良好( 3)0. 55～ 0. 85GB 246。T 6343—1995密度246。gcm的耐久性。 (3) 耐燃性好。 (4) 價格低廉且易于加工。 (5)易于維護保養(yǎng)。 (6) 不僅能代鋼代木, 而且可以回收利用, 保護生態(tài)環(huán)境?；谝陨蠋讉€方面的考慮, 在P 65 型棚車的內裝修中, 硬質低發(fā)泡 PV C 板材得到了較好的應用, 并取得了較好的使用效果。1 主要特性硬質低發(fā)泡 PV C 板材是一種無毒、無味、無腐蝕性并可回收利用的無污染環(huán)保材料。其主要特性為( 1) 密度小, 有利于減輕貨車自重。 (2) 耐燃性好, 氧指數達到 30% 。 (3) 強度高, 抗沖擊性強。 (4) 硬度高, 耐磨性好, 不易劃傷。 (5) 裝飾性好, 不但可制成多種顏拉伸強度 M Pa≥15GB T 1040—1992246?！?0GB 8811—1988斷裂伸長率 %246?！?0246。沖擊強度 (kJ m 2)GB T 1043—1993246?！?5GB 2411—1989邵氏硬度 D246?！?0GB 1633—1989維卡軟化點 ℃246?！?. 0GB 2918—1998加熱尺寸變化率 %246?！?00GB 9341—1988彎曲彈性模量 M Pa246?！?5GB 9341—198彎曲強度 M Pa246?！?. 0GB 1034—1986吸水率 %246。80011718. 91989握釘力 N246?！荨狦B 246。色, 而且可采用釘、刨、鉆、鋸、鉚、粘及焊接等多種方式氧指數 %≥30GB T 2406—1993進行加工。 (6) 抗老化性能好, 長期使用不變色, 不變2 在 P65 型棚車上的應用形。 (7) 耐候性好, 在 40℃～ 75℃間可長期使用并能保持各項物理化學性能。 (8) 指標的穩(wěn)定性好。 (9) 耐腐從裝飾性、經濟性及實用性等方面考慮, 車頂內襯蝕性好, 可耐大部分化學用品的腐蝕。 (10) 吸水率低,采用厚 5 mm的 PV C 板進行裝飾(見圖 1)。熱膨脹系數低, 具有良好的尺寸穩(wěn)定性。 (11) 具有隔車內端墻、側墻由于受人為磕碰、貨物擠壓、摩擦熱、隔聲等特性。 (12) 具有良好的絕緣和介電性能。等因素影響較多, 故采用厚 15 mm 的 PV C 板進行裝飾?？紤]到叉車裝卸貨物時可能碰撞到 PV C 板, 故在21收稿日期: 2001 09 20端墻、側墻的下部安裝了厚 15 mm 的金屬護板(見圖作者簡介: 金宗亮(1967 ) , 男, 工程師。2)。3 結束語參考文獻:按 1 列車連掛 10 節(jié)車廂, 每節(jié)車廂 4 扇車門計[ 1 ] 焉桂珍, 宋正飛. 鐵路客車用自動塞拉門[J ]. 鐵道車輛, 2000, 38算, 則整列車共有 40 扇車門。由此可見, 車門及其控制(3) : 34—36.[ 2 ] 西門子公司. S IM A T IC S7 200 可編程序控制器系統(tǒng)手冊[ Z ].系統(tǒng)的可靠性尤其重要。經過幾年的運行實踐, 證明目上海西門子公司, 2000.前采用的電控氣動塞拉門系統(tǒng)工作穩(wěn)定, 運行良好, 能[ 3 ] T FX 1D 型防滑器裝置使用說明書[Z ]. 鐵道部科學研究院, 1999.夠較好地適應目前鐵路客車速度不斷提高的需要。246。()2
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