【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，千斤頂復(fù)位，在橫鐵和環(huán)形頂鐵間裝進(jìn)合適的頂鐵，然后繼續(xù)頂進(jìn)。 頂鐵安裝應(yīng)平直，頂進(jìn)時(shí)嚴(yán)防偏心，以免使頂鐵崩出傷人。頂進(jìn)時(shí)注意油壓變化，發(fā)現(xiàn)不正常時(shí)立即停止頂進(jìn)，并檢查原因。千斤頂活塞伸展長(zhǎng)度應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)，以免損壞千斤頂結(jié)構(gòu)。在整個(gè)頂進(jìn)操作中應(yīng)堅(jiān)持連續(xù)作業(yè)。 管道接口 管節(jié)穩(wěn)定后，在管內(nèi)側(cè)兩管節(jié)對(duì)口的地方按設(shè)計(jì)要求用墊油氈或麻辮— 石棉水泥填充密封，在管內(nèi)用鋼 漲圈將兩節(jié)管接口支撐牢固，使接口處于剛性連接，避免在頂進(jìn)中受力產(chǎn)生錯(cuò)口，保證頂進(jìn)過(guò)程中高程和方向的準(zhǔn)確性。鋼漲圈是用 6～ 10mm 鋼圈焊成的圓環(huán)，寬 260～ 300mm，環(huán)外徑比鋼筋混凝土管內(nèi)徑小 30～ 40mm。 元壩氣田 17億方／年滾動(dòng)建產(chǎn)工程地面集輸工程第 I標(biāo)段 頂管施工方案 中石化勝利油建工程有限公司 10 套管鋼脹圈示意圖 碎土外運(yùn) 可采用雙輪小推車運(yùn)，從工作面開鑿下的碎土要及時(shí)通過(guò)管內(nèi)用小推車 水平運(yùn)輸至工作坑內(nèi)，然后垂直提升至地面。 設(shè)備吊拆 當(dāng)套管頂進(jìn)至對(duì)面接管坑時(shí)，套管穿越完畢，吊拆設(shè)備，清除管內(nèi)碎土，進(jìn)行誤差測(cè)量。進(jìn)行主管穿越施工。 質(zhì)量控制與誤差校正 質(zhì)量控制 頂管的質(zhì)量要求 a）上下偏差：鉆進(jìn)長(zhǎng)度在 30m 以內(nèi)的套管，偏差不應(yīng)大于 100mm； b）水平偏差不應(yīng)大于套管長(zhǎng)度的 2%。 c）頂管中心線允許偏差不得超過(guò)頂進(jìn)長(zhǎng)度的 %，頂進(jìn)位移糾偏時(shí)，每次糾偏角度不宜過(guò)大，可根據(jù)管徑、頂進(jìn)長(zhǎng)度和土質(zhì)情況確定，一般在 5′～20′之間為宜。 頂管質(zhì)量的檢測(cè) 管節(jié)在頂進(jìn)時(shí)，必須對(duì)頂進(jìn)管段中 線的方位及高程嚴(yán)格控制，以保證頂管的質(zhì)量。頂管時(shí)的中線容易產(chǎn)生方位和高程上的偏差。其原因有以下幾個(gè)方面： a）由于兩側(cè)千斤頂?shù)捻斄Σ粚?duì)稱，或后背發(fā)生傾斜，造成中線左右偏離。 元壩氣田 17億方／年滾動(dòng)建產(chǎn)工程地面集輸工程第 I標(biāo)段 頂管施工方案 中石化勝利油建工程有限公司 11 b）由于頂力作用點(diǎn)和管中線不一致，造成中線左右偏差。在前方挖土?xí)r，管底超挖而使高程起伏的不均現(xiàn)象。 c）頂管的端面或后背上下部位的土壤承載力相差較大。 d）導(dǎo)軌安裝有較大誤差。 e）頂鐵制造質(zhì)量差，受力后變形。 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，工作坑的方位、高程、標(biāo)定管道中心線、設(shè)定臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)等，都要進(jìn)行精心測(cè)量，開始頂進(jìn)的首節(jié)測(cè)量 非 常 重要，首節(jié)管頂進(jìn) 好壞、方位是否正確直接關(guān)系到頂進(jìn)的質(zhì)量。 對(duì)每節(jié)管吊裝下坑組對(duì)時(shí)，要及時(shí)進(jìn)行相關(guān)的測(cè)量，并在正常頂進(jìn) 1～3 米時(shí)就應(yīng)測(cè)量一次，管線位置發(fā)生頂偏移時(shí)，要及時(shí)采取校正措施。 頂管質(zhì)量的控制 a）頂管高程的控制，可在頂坑中懸空固定水準(zhǔn)儀，在頂管首端設(shè)立十字架。每次測(cè)量時(shí)，若十字架在管首端的相對(duì)位置不變，水準(zhǔn)儀的高程亦固定不變，只要量出十字架交點(diǎn)偏離的垂直距離，就可讀出頂管的高程偏差。若水準(zhǔn)儀從坑外引進(jìn)絕對(duì)高程，那么頂進(jìn)管段的各點(diǎn)高程也可推測(cè)出來(lái)。頂管時(shí)的方位偏差，可在坑上面引出中線，在中線方位的兩點(diǎn)向坑內(nèi) 元壩氣田 17億方／年滾動(dòng)建產(chǎn)工程地面集輸工程第 I標(biāo)段 頂管施工方案 中石化勝利油建工程有限公司 12 吊設(shè)兩根垂 球線，若管首端通過(guò)中心點(diǎn)的垂球線和上兩垂球線在一條直線上，則頂管方位是準(zhǔn)確的，否則存在偏差。 b）對(duì)管內(nèi)工作面已挖成形，要由專檢人員進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)符合要求后，方準(zhǔn)進(jìn)行頂進(jìn)作業(yè)。 頂管偏差校正 在頂管過(guò)程中校正偏差是保證頂管質(zhì)量的有力措施，偏差是逐漸積累起來(lái)的，也只有逐漸校正過(guò)來(lái)，偏差過(guò)大校正就很困難，因而在頂管過(guò)程中應(yīng)勤校測(cè)，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)校正。校正的方法分坑內(nèi)和管端面糾偏這兩類方法，具體作法如下： 千斤頂校正法：這種矯正法基本上同頂木校正法，即用小千斤頂接一短頂木，利用小千斤頂?shù)捻斄κ构芪坏玫叫Ｕ? 加墊塊校正法：即在頂管末端與頂鐵間的適當(dāng)位置墊上一塊相應(yīng)厚度的楔形鋼板，使頂鐵和管間形成一角度，頂進(jìn)時(shí)可使被頂管得到糾正。 主管的穿越 管段預(yù)制 提前在穿越公路的一側(cè)組裝主管段，主管道長(zhǎng)度應(yīng)大于套管長(zhǎng)度 46米以上。組焊完畢后進(jìn)行無(wú)損探傷檢驗(yàn)，補(bǔ)口補(bǔ)傷、試壓及電火花檢漏應(yīng)符合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求。 管溝開挖 在套管穿越合格后，根據(jù)穿越主管道的長(zhǎng)度，用挖掘機(jī)挖出管溝，與操作坑相連接。管溝溝底標(biāo)高應(yīng)低于設(shè)計(jì)標(biāo)高 300mm，以便于主管穿越及連頭。 套管內(nèi)管道安裝 預(yù)制管段經(jīng)電火花檢測(cè)外防腐層合格后，按照設(shè) 計(jì)要求的規(guī)格、尺寸安裝絕緣支撐。 元壩氣田 17億方／年滾動(dòng)建產(chǎn)工程地面集輸工程第 I標(biāo)段 頂管施工方案 中石化勝利油建工程有限公司 13 穿越長(zhǎng)度較小時(shí)，直接用卷?yè)P(yáng)機(jī)等牽引設(shè)備和吊管機(jī)配合進(jìn)行穿越，穿越管段較長(zhǎng)時(shí)，在接收坑的一側(cè)設(shè)牽引設(shè)備進(jìn)行牽引就位。為避免穿管過(guò)程中牽引時(shí)管線翻轉(zhuǎn)，在管段端部牽引處設(shè)置萬(wàn)向節(jié)。穿越時(shí)用牽引機(jī)械通過(guò)鋼絲繩牽引萬(wàn)向節(jié)帶動(dòng)干線管段穿套管，后端用吊管機(jī)調(diào)整管段中心輔助放送。 主管穿越施工示意圖 為減小穿越阻力，在管端安裝帶滾輪的滑車輔助發(fā)送。拖車用 10mm 的鋼板卷制，拖車與穿越主管之間用 8mm 的橡膠護(hù)層隔離，用以保護(hù)主管道防腐層。詳見下圖： 滑車安裝示意圖 確定套管內(nèi)無(wú)積水后，按要求對(duì)套管端口及內(nèi)部進(jìn)行處理。 管道下溝穿越前，宜先將絕緣支撐固定好后一起吊裝下溝。管道 就位后立即對(duì)管道進(jìn)行封堵。 頂管長(zhǎng)度 12m 的管道穿越： 元壩氣田 17億方／年滾動(dòng)建產(chǎn)工程地面集輸工程第 I標(biāo)段 頂管施工方案 中石化勝利油建工程有限公司 14 對(duì)于穿越長(zhǎng)度在 12m 的穿越段，因?yàn)楣艿垒^短，可將溝上預(yù)制完畢的管段（視設(shè)計(jì)要求進(jìn)行單獨(dú)試壓）用 1 臺(tái)吊管機(jī)吊入溝內(nèi)，按設(shè)計(jì)圖紙要求安裝好套管與主管之間的滑動(dòng)支撐緩慢地穿入套管中，要注意在穿越時(shí)可在進(jìn)入端管頭下放置滑動(dòng)小車一個(gè)，以減少穿越摩擦力。 整個(gè)穿越合格后，按照設(shè)計(jì)要求封堵管口，有要求安裝排氣管的，按照設(shè)計(jì) 安裝排氣管。 回填、恢復(fù)地貌 在穿越主管工程完畢后，應(yīng)進(jìn)行回填，靠近公路側(cè)的回填土應(yīng)夯實(shí)，恢復(fù)邊溝、排水溝等道路設(shè)施。路旁 有電纜線或管道的應(yīng)按圖紙的要求進(jìn)行相應(yīng)防護(hù)后回填，并恢復(fù)至原地貌。 將穿越施工中留下的廢鋼鐵、防腐材料、污水、油跡及其它廢棄物等全部清除。 五、 安全保證措施 安全導(dǎo)行措施： 應(yīng)嚴(yán)格按照公安交通管理局批復(fù)的導(dǎo)行方案實(shí)施導(dǎo)行，在導(dǎo)行施工時(shí)，對(duì)原有交通設(shè)施進(jìn)行保護(hù)，保證其不被損壞。施工作業(yè)范圍嚴(yán)格控制在批準(zhǔn)的區(qū)域內(nèi)，并成