海峽西岸經(jīng)濟區(qū)物流信息化發(fā)展研究(編輯修改稿)
2025-08-31 18:02 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 一的標準約束,難以形成信息自由流通、功能相互配合的物流信息系統(tǒng)。由于物流信息系統(tǒng)涉及到的部門多,有的是全國性的部門,有的是區(qū)域行業(yè)部門,有的是私營企業(yè),因此形成一個完整協(xié)調(diào)的標準化體系需要各級政府對各方面的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。 。海峽西岸經(jīng)濟區(qū)作為一個新確立的經(jīng)濟發(fā)展圈,區(qū)域物流基礎設施的規(guī)劃布局存在條塊分割、各自為政等問題,區(qū)域之間的物流規(guī)劃存在明顯的行政區(qū)域痕跡,缺乏跨行政區(qū)域的物流規(guī)劃,不利于物流資源的充分利用和貨物的順暢流通。此外,各地區(qū)政府部門對基礎設施的規(guī)劃,都側(cè)重物流園區(qū)和物流中心的新建規(guī)劃,對區(qū)域物流需求的分析、功能定位、規(guī)模研究、既有設施的整合,以及物流設施之間的互動、與其他區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展問題等都缺乏慎重的考慮。 。由于歷史等諸多的原因,海峽西岸經(jīng)濟區(qū)是一個高等教育相對欠發(fā)達的區(qū)域,目前高校的物流人才教育雖然在近些年有迅速的發(fā)展,但物流人才的供求矛盾仍然十分突出,尤其是缺乏既懂物流又熟悉計算機的復合型應用人才。物流信息系統(tǒng)的開發(fā)和應用都急需在物流和計算機應用領域都精通的人才。 2海西物流信息化建設一體化戰(zhàn)略思考 就區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展來說,物流信息化發(fā)展本質(zhì)上意味著區(qū)域物流信息一體化發(fā)展。物流信息一體化是通過對區(qū)域內(nèi)的物流相關信息的采集與處理,為生產(chǎn)、銷售及物流企業(yè)的信息系統(tǒng)提供基礎物流信息,滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對物流公用信息的需求,支撐企業(yè)信息系統(tǒng)各種功能的實現(xiàn)。物流信息化一體化可以整合物流信息資源,促進區(qū)域經(jīng)濟的增長。而且將改變物流企業(yè)的經(jīng)營形態(tài),促進經(jīng)濟圈產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化。有利于培育健全的物流市場體制,促進經(jīng)濟圈物流基礎設施的改善和物流技術與管理水平的提高。因此,實現(xiàn)物流信息化一體化將會大力推動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。宏觀來看,現(xiàn)代物流業(yè)以整合為核心理念,物流信息化的發(fā)展基本趨于兩個方向:一是橫向整合,形成公共物流信息平臺體系。二是縱向整合,形成專業(yè)化的整體解決方案。 在我國,物流業(yè)的發(fā)展受到高度重視的諸多區(qū)域都已經(jīng)或準備制定物流信息一體化發(fā)展規(guī)劃,其中物流信息平臺規(guī)劃是區(qū)域物流規(guī)劃的重要組成部分。公共物流信息平臺能夠充分利用先進的信息技術、計算機處理技術、網(wǎng)絡技術、數(shù)據(jù)通信技術等有效地整合區(qū)域內(nèi)各種物流信息資源,實現(xiàn)物流信息的采集、處理、組織、存儲、發(fā)布和共享。完成物流信息的集成和各物流子系統(tǒng)的協(xié)作與整合。同時為物流平臺各層次的用戶主體提供基于全系統(tǒng)范圍的信息服務和輔助決策,從而加強區(qū)域內(nèi)物流企業(yè)之間的合作,形成并優(yōu)化供應鏈。 當前,海西經(jīng)濟區(qū)各級政府職能部門和企業(yè)也都在積極建設公共物流信息平臺,例如,2003年廈門市物流信息平臺建設啟動,依托計算機應用、通訊網(wǎng)絡和數(shù)據(jù)化等現(xiàn)代化治理手段,與口岸查驗部門、運輸企業(yè)、中介機構(gòu)、銀行等聯(lián)網(wǎng),從而形成包括了三大電子商務應用系統(tǒng)的現(xiàn)代化公共信息平臺,實現(xiàn)物流、信息流、資金流的高效運轉(zhuǎn)。廈門市物流信息平臺被列入國家“十五”重大科技攻關項目“面向行業(yè)的現(xiàn)代物流應用示范工程”的專題研究之一,在科技部主辦的“2003北京國際現(xiàn)代物流技術大會及展覽會”上榮獲“現(xiàn)代物流優(yōu)秀典型模式獎”。2006年6月,福州市港口物流信息平臺正式開通,該
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