燃油效能提升劑研究可研性報告(全部)doc(編輯修改稿)
2025-08-31 17:10 本頁面
【文章內容簡介】 能減排技術中急待解決的幾個科學問題縱觀國內外各種燃油節(jié)能技術和產品，均有如下問題需深入研究才能解決。①節(jié)能減排的效率問題 根據中央電視臺的最新調查，目前市場上的大部分節(jié)能產品，其節(jié)能減排實際效果均與他們宣傳上有重大的差距，大部分產品的節(jié)能效果均在 5％以內。 ②“節(jié)能減排”產品的毒性及安全性和腐蝕性 目前大多數(shù)的節(jié)能產品均添加了甲苯、二甲苯、溶劑油等化工原料，因此，對人身體健康造成了一定的傷害。同時，對油路和發(fā)動機也會造成一定的損傷，而使用不慎還會引起爆炸和火災。如何解決“節(jié)能減排”產品的毒性、腐蝕性和危險性，將是我們燃油效能提升劑科研組研究的重要課題。 ③如何在價格和產品性能之間尋找平衡 目前有的節(jié)能產品使用后會有一定的效果，但是由于技術的局限性，產品在生產過程中成本過高，因此，造成了“節(jié)能”與價格形成反差，即用了節(jié)能產品雖然節(jié)約了一部分油耗，但是，節(jié)能產品的價格遠遠高于節(jié)約的油品價格，極大的影響了消費者使用節(jié)能產品的積極性。如何開發(fā)出即實用又經濟的“節(jié)能減排”產品使普通老百姓爭著用、搶著用，真正形成經濟效益和社會效益相結合，這也是我們必須考慮和解決的問題。三、本項目國內外的技術發(fā)展趨勢和科技水平近20多年來，隨著原油的重質化、劣質化以及高質量輕質油品需求量的增加，環(huán)保要求的不斷嚴格，在煉油和銷售過程中使用油品助劑已經相當普遍。1998年到2005年的這段時間內，全世界燃油助劑的總需求量增加了3倍，而節(jié)能減排助劑到2001年才開始工業(yè)應用，但是需求增長相當迅速至2006年節(jié)能減排助劑的需求量已經躍居所有助劑需求量中的第2位。目前世界上通用的燃油效能提升劑主要有提高FCC汽油辛烷值助劑、硫轉移劑、助燃劑、降低NOx助劑、FCC丙烯助劑等，相對于煉油過程中的催化劑而言，銷售過程中的添加劑在優(yōu)化產品分布，提高產品質量和節(jié)能、環(huán)保等諸方面，正發(fā)揮著重要作用。針對我國進口含硫原油量的不斷增加和煉油技術的特點：FCC加工能力占到原油加工量的近40%，因而在商品車用汽油中FCC汽油的調合比例達到80%以上，導致車用汽油烯烴含量偏高、硫含量偏高。因此我國在改進、優(yōu)化煉油工藝和催化劑的同時，煉油助劑、油品效能提升劑的開發(fā)也逐步發(fā)展。但是目前燃油效能提升劑在辛烷值指數(shù)提高，以及降低對汽車發(fā)動機部件造成的傷損和產品本身的安全性等方面尚需進行深層次的研究。目前，國外開展這方面研究的主要有?？松?，殼牌公司，阿爾拜公司，羅姆哈茨公司和日本的車邦公司，國內在這方面進行研究的主要單位有：石油化工科學研究院，茂名石油研究院，北京中科興邦科技有限公司。四、國內現(xiàn)有基礎條件和已取得的主要科技成果（1）、國內現(xiàn)有基礎條件我國清潔汽油的發(fā)展也是從20世紀90年代開始的，首先是限制鉛含量，在1993年7月1日執(zhí)行的GB48498《車用汽油》(90)（997），同年還推出了SH 004193《無鉛車用汽油》標準，牌號有90、93和95。在1993年推出的這兩個標準中，均無對苯含量、芳烴含量、烯烴含量進行限制，%。我國目前車用汽油執(zhí)行的標準是GB 17901999《車用無鉛汽油》，還對汽油中的硫含量、苯含量、芳烴含量、烯烴含量進行了嚴格的限制，%（國家標準化管理委員會于2004年12月2日批準，自2005年7月1日實施的該標準第3號修改單規(guī)定）；%(v/v)。 芳烴含量不大于40%( v/v)。烯烴含量不大于35%( v/v),并且允許適當增氧[,但不得加入甲醇－國家標準化管理委員會于2004年8月23日批準，自2004年9月1日起實施的該標準第2號修改單規(guī)定]來改善燃燒條件，GB 17930－1999《車用無鉛汽油》標準的相關規(guī)定與《世界燃料規(guī)范》中的二類燃料規(guī)定較為接近。為進一步減少汽車尾氣排放污染，特別電噴車的尾氣排放污染，GB 17930－1999《車用無鉛汽油》標準還提倡使用汽油清凈劑，并規(guī)定在北京、上海和廣州銷售的車用無鉛汽油應加入汽油清凈劑。我國于2003年制定了評價汽油清凈劑的試驗方法，GB/T 19230－2003《評價汽油清凈劑使用效果的試驗方法》，國家標準化管理化管理委員會在2004年10月21日發(fā)布了車用汽油清凈劑的國家強制性標準，GB 19592－2004《車用汽油清凈劑》，對車用汽油清凈劑的性能進行了嚴格的規(guī)范，該標準于2005年5月1日實施。我國清潔柴油的發(fā)展起步較晚，其原因是我國大部分原油屬于低硫石蠟基原油，柴油硫含量較低（％），十六烷值也較高，但隨著我國進口中東原油的增加（），我國柴油的硫含量也不斷增大，十六烷值不斷下降（芳烴含量增加），加上車輛排放要求的不斷提高，因此我國今年來也開始了清潔柴油的研究。我國清潔柴油的發(fā)展主要在降低硫含量方面，在柴油清凈劑、十六烷值改進劑和限制芳烴和多環(huán)芳烴方面也開
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